ABS/Antiskrid og bremseforstærker service - er lavet

[tjoule]

Min V70 fra 2002 skriver følgende fejl:
Fejl på ABS/Antiskrid
Bremseforstærker service påkrævet.

Er der nogen der ved hvad dette skyldes.

Er det en generel fejl på V70 ligesom det var på 850?

[jimDK]

Det er ikke, så vidt jeg ved, almindeligt at ABS-modulet fejler på de senere årgange ~2001=> (jeg har rodet lidt med ABS-moduler den sidste tid).

Du bør få udlæst fejlkoder, enten hos volvo eller hos en venlig sjæl med den rigtige fejlkode læser (PPC som kan læse volvo specifikke koder)
(Kan feks skyldes en slidt sensor på bremseforstærkeren, men der er mange muligheder)

[jimDK]

evt kan du verificere at du har en fejlkode på ABS_modulet (aka BCM modulet)

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ilit=+visa

kør ca 30 km/t eller mere, mens du er på ABS-menu-punktet, så skifter den status fra CHECKING.

det er ikke voldsomt nyttigt, for den skriver ikke selve fejl-koderne, kun hvorvidt der er fejlkoder lagret (dvs om en fejl er detekteret på ABS osv).

[tjoule]

Den skriver 3 fejl:
BCM 0012 venstre hjulføler
BCM 0115 Communication Control Modules
BCM 0148 Communication Control Modules

Min ABS styreenhed larmer når jeg har tænding på, så det er meget spændende.

En der kender en der kan lodde sådan en fætter efter alle steder.

Har fået at vide at den boks koster 11.000 kroner.

[jimDK]

Det lyder jo godt nok som et problem med et modul på CAN-bussen,kunne være ABS-modulet (eller løse stik,løse lodninger osv).

Jeg har netop købt en ABS-boks til min 2001 (ABS og STC, ikke DSTC)
Den kostede 7000,-
Jeg har dog ikke brug for den, idet der alligevel ikke var fejl på min gamle boks, så jeg kører stadig med den gamle.

Mine problemer med defekt gasspjæld, var skyld i fejlkøbet:
viewtopic.php?f=3&t=4886

Jeg har frisket lodningerne op på min gamle boks, det er ikke så vanskeligt. Det værste er at få den åbnet, det tog en times tid

[jimDK]

mht fejlkoderne:
BCM-0115 is stored if the brake control module (BCM) registers that the signal from the steering angle sensor is missing.

BCM-0148 is stored if the brake control module (BCM) registers an ID number that does not correspond to what the brake control module (BCM) expects.
Possible source

-Disruption or intermittent open-circuit on the Control area network (CAN)
-Internal fault in the control module for the steering wheel angle sensor.

så jeg gætter på du har DSTC?

Årsagen kunne måske være fejl på "steering angle sensor" eller håndteringen af denne i BCM modulet?

Der er firmaer som angiveligt kan renovere BCM (m.m.):
http://www.remodan.dk/
www.bba-reman.com

[Hovn]

Det er et velkendt problem at denne "steering angle sensor" kan lave ballade.

Jeg kan dog ikke huske hvad min skrev i displayet inden jeg fik skiftet.

[tjoule]

Jeg har DSTC, men jeg har åbnet boksen og det tog mig over en halv time bare at skrabe silikonen/limen væk for at jeg kunne få dækslet af.

Inde i styreboksen er printpladen skubbet ned over stikbenene og det ser underligt ud.

Jeg har faktisk fundet et firma i Hamborg som også lodder styrebokser og dem har jeg skrevet til om de har en ombytter.

Jeg vil ikke give så mange penge for at købe en ny.

ABS.jpg (80 KiB) Vist 17182 gange

Det er lidt underligt at den bliver ved med at skrive fejl på venstre forhjul.

Et par af de solenoider der sidder i boksen på undersiden bliver meget varme når den har stået med tænding på et par sekunder,

[oakey]

Hej tjoule,

Stikket er af en såkaldt pres-fit type. Det er meget udbredt, men jeg havde ikke regnet med at se det i auto industrien. Vibrationerne og temperatur variationerne er simpelthen for meget for den teknologi.
Din fejl kan meget vel skyldes en eller flere dårlige forbindelser mellem stikket og printpladen, - noget som kan løses med en loddekolbe og en rolig hånd.

Bemærk at printet er lavet før 2006 hvis det ikke er skiftet efter bilen er blevet produceret.
Det er interessant, da det (printet) så er fremstillet til at blive loddet dem blyholdig loddetin og ikke den blyfrie loddetin der anvendes i dag.

Jeg kan ikke forestille mig at nogle af solenoiderne skal blive gloende efter et par sekunder med tænding på, men jeg ville vente med at gøre noget ved dem til stikket er blevet loddet.

oakey

[jimDK]

Ja, boksen er ret genstridig

Kan se det er en ny type print (som oakey skriver), mit ser ikke sådan ud.

Det er kun de store lodninger som man bør forsøge at "opfriske", ikke alle SMD-komponenterne.

Det kan jo, som "Hovn" skrev, sagtens være den "steering angle sensor" som er defekt.
Surt at give mange penge for et modul, som så ikke fejler noget alligevel

Men, det med spolerne som bliver varme tyder jo på fejl i modulet. Med mindre en defekt sensor forvirrer modulet
(Jeg ville nok, som første forsøg, gøre som diagnose-systemet i bilen siger, og prøve med en anden "steering angle sensor".)

Den komponent som oftest fejler er sensoren.

[oakey]

Hej tjoule,

Hvis du kan komme forbi Roskilde kan jeg lodde stikket i boksen for dig.
Jeg har et elektronikfirma med et lab i kælderen hvor vi kan udføre operationen.

oakey

[tjoule]

Hej tjoule,

Hvis du kan komme forbi Roskilde kan jeg lodde stikket i boksen for dig.
Jeg har et elektronikfirma med et lab i kælderen hvor vi kan udføre operationen.

oakey

Hej Oakey

Det kan være at jeg vil benytte mig af dit tilbud.

Hvordan vil dette type print blive loddet?

Tager man printpladen op eller bliver det loddet mens stikkene stikker op gennem printpladen?

Hvordan kan jeg tjekke om steering angle sensor er defekt?

Er det den del bag rattet vi snakker om eller den der sidder nede i A-stolpen?

Jeg kan ikke se hvad man skal måle i Vadis for at finde fejlen og jeg vil ikke bare skifte ud til jeg finder fejlen.

[oakey]

Hej tjoule,

Det billede du har sendt med antyder at vi kan lodde stikbenene uden at tage printet ud af boksen.

Jeg er ikke nået længere end til en 850 fra 1997, så min viden om V70 er begrænset.
De sensorer i biler der måler bevægelse som jeg har set er skyde- eller dreje potentiometre og de bliver slidt.
Nogle af dem kan adskilles og repareres, mens andre simpelthen går i stykker hvis man forsøger at skille dem ad.
Lidt afhængig af problemet kan man forlænge levetiden for et potentiometer der er begyndt at fejle.

Hvor steering angle sensoren sidder har jeg helt ærligt ingen anelse om, men det må af gode grunde være i forbindelse med ratstammen eller tandstangen .

Et potentiometer er grundlæggende en elektrisk modstand med en glider der kan bevæge sig frem og tilbage over modstanden.
Da rattet langt det meste af tiden står ca. i midterstilling er der også den position i potentiometeret der bliver slidt.
Resultatet er som regel dårlig forbindelse mellem glideren og modstanden, men det kan også ske at modstanden bliver slidt over eller bliver for tynd.

Climate Control Potentiometer.jpeg (33.41 KiB) Vist 16999 gange

Det uskarpe billede (snuppet fra en artikel om aircon) viser to typiske modstandsbaner på en printkort.
Den ene ende af modstandsbanen vil typisk være forbundet til stel, mens den anden ende vil være forbundet til en positiv spænding, ofte 5V.
Når glideren bevæger sig hen over modstandsbanen vil spændingen på glideren variere. Denne spænding vil blive målt og brugt af f.eks. ESP.

OK, det var en sludder for en sladder, men jeg håber du er blevet en smule klogere

oakey

[Hovn]

Den jeg fik skiftet på min XC90 i sin tid, sad bag rattet.

Min kollega har lige fået skiftet på sin V70 også for få dage siden, ligeledes bag rattet.

Husk når den skiftes, skal der også indlæses nyt program.

[Klågem]

Den sidder lige under rattet. Og koster ca 3000kr incl. Alt at få udskiftet hos Volvo