Fjerne termostat på veteranbil der kun kører sommer?

[Peter_C]

Hej

Som overskriften siger, så overvejer jeg at fjerne termostaten helt på min 69 Firebird.
Forleden var jeg igennem Næstved da der var grøn koncert og den bliver ret varm ved sådan noget by-kø-kørsel.
Problemet er jo at den har remtrukken ventilator der ikke bestiller ret meget når der reelt er mest brug for det

Jeg vil flushe kølersystemet igennem og når jeg samler igen, helt fjerne termostaten for at give max. flow.
Jeg tænker at en sommerbil der kun kører når det er varmt i vejret godt kan køre uden termostat.

MEN er det korrekt antaget ? Er der noget jeg har overset (eller ikke kender til) der gør jeg ikke bør fjerne den ?

MVH Peter

[Claus]

Hej Peter
Når du fjerner termostaten fjerner du også den modstand der er i kølesystemet.
Så vil kølevandet løbe hurtigt ved cylinder 1 og 2 cylinder 3 vil få lidt mindre køling og cyl 4 næsten ingen køling osv.
Min bror brændte en moris maskot motor af på den måde.
Det bedste du kan gøre er at sætte en termostat i som åbner ved 82 grader.

[Peter_C]

Tak for svar.

Jeg har en helt ny termostat der er rated til 71grC/160F
Er der noget grund til du lige skrev 82grC eller skulle en 71´er ikke også kunne bruges?

MVH Peter

[gälleryd]

Jeg satte en dobbelt elektrisk bläser på min jeep, og den har kört perfekt de sidste 5000 km, har lige väret i kebnekaise oppe i Nordland, med ca 2000 kg campingvogn, og det virkede perfekt, men er jo ikke originalt , men det virker.

[Peter_C]

Tak for forslag
Uden at det skal være fanatisk vil jeg gerne holde den så original som muligt, så hvis den eksisterende køleløsning kan optimeres (med gennemskylning og korrekt termostat) til at fungere tilfredsstillende, er det at foretrække.

MVH Peter

[Klågem]

71 graders kan også bruges.
Man hører bare mest om 82 graders. Derfor skrev han sikkert som han gjorde.

[Claus]

De fleste motoren har det bedst når de kommer op i arbejdstemerratur som ligger omkring de 80 til 90 grader.
Men har din bil lidt svært ved at komme af med varmen skal du prøve med den termostat du har på de 71 grader.
Skal den køre til vinter er 71 grader alt for lidt.
På de gamle Volvo B18 og B20 motorer var det ikke unormalt man skiftede mellem sommer termostat på 82 grader og en vinter termostat på 92 grader. Så kunne de give noget varme i kabinen.

[Peter_C]

Tak for jeres indspark

Jeg har nu skyllet hele køleanlægget igennem med Valvoline Radiator Flush og skiftet til 71gr termostaten. Den der sad i var 91gr.
Så langt så godt
Bilen havde oprindelig aircon (kompressor m.v. lå løst i bagerummet da jeg købte den) og jeg fandt ud af at airconkøleren faktisk stadig sidder og dækker for en stor del af den almindelige køler. Mit næste projekt er at pille den af. Det må da også give noget bedre luftgennemstrømning.

MVH Peter

[Claus]

Når så du er der, bør du måske rense din køler der kan godt sidde mange døde fluer, blade og pollen der stoppe for luft flowet.
Rens med insekterens og skyld baglæns med en vandslange.

[Peter_C]

Modtaget

[Peter_C]

Hermed lige en opfølgning med et par billeder af før jeg fjernede airconkøleren og efter den er fjernet og vandkøleren er rengjort.
I mellemtiden er vandtermometeret gået i stykker, så jeg skal have monteret et nyt før jeg kan måle forbedringerne, men bare på "gefühl" føles motoren meget bedre.

MVH Peter