2 stk. Volvo 242 Turbo GrpA i dansk rally

[VolvoSport]

Til de rallyinteresserede og "Volvotosser"

Rallysæson 2012 nærmer sig og første løb i DM-serien er i Tyskland 22.-24. marts kun ca. 40 km syd for den dansk-tyske grænse.

Og vi stiller til start med 2 næsten identiske Volvo 242 Turbo GrpA bygget 100% efter den rigtige homologering og derved FIA-godkendte.

http://www.oestbirk-avis.dk/horsens-fol ... dm-i-rally
http://www.rallydm.dk/nyhed.aspx?ID=726

Kom og oplev den rigtige lyd og fart fra da der var rigtige rallybiler til.

Mvh Christian

[Bronco]

Bare rolig vi glæder os helt vildt
Hilsen Niels og Søren

[Ingemann]

Hvem er "vi"?

Er de bygget helt efter bogen med alle de specielle Gruppe-A stumper? Altså bla. bagtøjet med camper, alt i Öhlins-dæmpere und so weiter og laver 380+hk på B21ET?

[teamdunk]

hehe tror man skal være dygtig til at porte topstykke for at hive de 375hk de vist nok havde til sidst

har læst lidt om de tyske heico byggede en magen til men har kun fået den op på ca 320hk selv om de er en tro kopi

[Bronco]

Øhh -- Vi - er såmænd da bare Bronco og Poulsgård som af og til er meget tilfredse kunder hos:: Kurt Mejer i Horsens. Og hvor får I så lige di vilde HK tal fra ??? og iøvrigt så bliver hver eneste bil jo checket i hoved og rø!! før hver eneste løb for at være sikket på at den opfylder homologeringstesten. Og hvor pokker får I så lige de der vilde HK tal fra det vil Jeg da gerne vide ?? For så vidt Jeg ved (fra hestens mund) så er der ingen af de nævnte biler der kommer i nærheden af de HK I nævner !!
MVH.. Niels

[VolvoSport]

Bilerne er bygget 100% efter homologeringsattesten inkl. tillæg til og med 31. december 1985.
Ellers kan de ikke overholde reglerne for ægte historiske rallybiler og derved "få" en HTP (Historic Techinal Pasport) fra FIA.

En Volvo 240 Grp. A er aldrig homologeret med Öhlins dæmpere og justerbar camber på bagakslen.

Motorerne yder ca. 300 hk og 400 Nm. Hvis de tvinges over 300 hk, så mindskes holdbarheden betragteligt. Til banebrug er belastningen på motoren langt mindre, da farten holdes forholdsvis konstant høj, mens farten i rally hele tiden veksler og nedbremsningerne er voldsommere.

Men kom dog ud og se, når vi stiller til start med bilerne. Godt nok udgik begge biler desværre i weekenden med hhv. knækket gearskiftekonsol og defekt motor, men de er snart klar igen.
Med den belastning de udsættes for på en hastighedsprøve i rally, er det slet ikke let at holde sådan nogle ellers holdbare køretøjer kørende. Men når de virker, så er de hurtige og kan følge med mange af de moderne rallybiler, som har både elektronisk motorstyring, sekventielt gearskifte, 4wd og fuld justérbar undervogn.

Mvh Christian

[Bronco]

Nemlg ................

[Ingemann]

Jeg sagde ikke justerbar camper - jeg sagde bare campervinkel på bagtøjet. Så vidst jeg har læst, havde de et specielt bagtøj som gav lidt (5 grader?) camper.
Er det helt forkert?

[Bronco]

Det bagtøj med camber har Jeg set på Jørgen Poulsens gule 240 grup A banebil, og Jeg lover at det ser meget råt ud når man ser bilen bagfra.
Mvh. Niels

[teamdunk]

har læst at en gut ved navn grotti portede topstykker til volvos gr a biler, han hentede 10% over hele registeret i forhold til en anden portning af toppen.. det må siges at være pænt

[VolvoSport]

Ja Grotti er et velkendt navn i Gruppe A-kredse. Men desværre er manden død og borte, og han tog sin erfaring med sig i graven.
http://www.grottisheadservice.se/

Mvh Christian

[teamdunk]

okay..
trist at det skulle gå sådan, han kunne tilsyneladende et eller andet

[nib]

Skal det være max power idag og uden gruppe a regler, så er det her man skal købe ind.
http://www.motordesign.se/

[teamdunk]

emnet her er handler lidt om 2 stk gr. a 242 turboer og om bilerne i sin tid, så det er nok ikke så relevant

men overdrevet fedt vis man havde penge til det legetøj