245 Turbo

[Morten VJ]

Min nye bil/projekt
En original Volvo 245 turbo fra 1984
Hel oplakeret i 2006/07, og siden har den haft 3 ejere, og det er gået jævnt ned af bakke for bilen.
Som den så ud for 3år siden hvor den stadig kunne køre.

Som den så ud i dag ved levering


Motorrummet, der var påbegyndt en konvertering til elektronisk indsprøjtning fra en 740 turbo

Hvem maler instrument brættet???


Få timer senere

Driv linen bliver afmonteret da den er ukendt, og bliver afløst af den fra 264’eren.
Som jeg kender ganske godt.
Flere dele afmonteret

Og lidt monteret.


Meget bedre

Hoved planen er at få synet skidet inden for 3 uger
Og lave den mere familievenlig end mit gamle projekt, læs komfort.
MVH

Morten

[Volvo4life]

Så er der vist lidt arbejde forude.

Er det en dansk bil? Den ser ud til at være frisk i pladen, hvilket jo ikke plejer at kendetegne de årgange.

Hvad farve er bilen udvendig? Synes ikke den blå kabine passer til farven og er forsæderne ikke fra en 264er?

[Morten VJ]

Ja den er dansk født.
Men er blevet renoveret på et tidspunkt.

Jeg syntes farven i kabinen passer meget godt, når man tager i betraktning at den er omlakeret i en Audi A8 farve.

Standart 245 turbo kabine, der findes flere forskellige!!

Jeg regner med ca 50 timer, og så er den synet,
Så kommmer der de uendeligt mange timer derefter
For at lave den som jeg vil have den.

MVH

Morten

[Morten VJ]

Jeg allierede mig med min bror, som lavede Bobcatten
Imens jeg løsnede det sidste, Arnold havde spændt kardanakslen, så der skulle skæres 2 bolte over.
Men efter 3 timer, og en proff bag stængerne.

Så så det således ud


En stor tak til min onkel, og min bror

Der er lidt rengøring inden det er klar til lidt maling.
Hvorfor skal motorrummet oversprøjtes med tectyl
Det fatter jeg ikke

Benzin systemet er fuldstændigt fusket sammen.
Det ligner en tank fra en karburator model uden forpumpe.
Der derefter kobles på hovedpumpen med en adapter fra 8 til 12mm.
Derefter går det frem til motoren med div slanger og plastik rør.
for at ende i et plasticfilter til en karburator.
Utroligt at det har kunne stå for trykket.

Men det er bare flere dele der skal overflyttes.

Jeg er meget spændt på hvordan lednings nettet ser ud inde i bilen.
Men den tid den sorg.

Lige pt. er jeg ved at danne mig et overblik over, de nødvendige dele der skal købes, og dem der kan vente.
For selv med 2 donerbiler, en 264, og en 245gle, så mangler der lidt småting.

MVH

Morten

[nj]

Tillykke med nyerhvervelsen. Jeg tror vi er en del, som glæder os til at se det færdige resultat, især hvis det bliver samme flotte standard det plejer at være.

[Ingemann]

Må man spørge hvorfor du gerne vil have en stationcar i stedet for en sedan?

Spændende projekt ellers!

[Morten VJ]

Niels
Jeg takker for de pæne ord!
Der findes mange pænere biler, min bliver kun brugs renoveret, og skal bruges til dagligt

Ingeman.
Jeg har haft en 2 dørs, har en 4 dørs, der snart bliver skrottet.
Og nu vil jeg have en 5 dørs.
Dels fordi jeg kan lide karossen,
Og dels fordi jeg er blevet husejer, og så er en såddan bil enormt praktisk.

Dagens arbejde.
Motorrummet var ekstremt mekanikker fjendsk.

Så efter et par timer hvor jeg gjorde mit bedste for at imitere en druknet mus.
I selskab med en højtryksspuler, og noget af fedtnings middel.
Så kom original farven frem, og det første rust hul.
Lige under køleren



Instrument borde blev fjernet, da det er meget nemmere at komme til pedalkonsollet.
Og det lignede lort.
Og jeg blev mødt af noget ekstraarbejde, men det var næsten forventet.



MVH

Morten

[Morten VJ]

Dagens fremskridt og tilbageslag.
Motorrummet er grundet.

Og jeg fandt en farve der ikke passer helt, men er ok til motorrummet.



Så Jeg skal vel kun have et par dåser mere.
Målet er at det skal være ensfarvet, og ikke matsort!!!
Et glansbillede bliver det aldrig, men det er ikke formålet!!
Mit ¨”nye” instrument bord, fra donor bilen.


Da det ikke var til at være i laden efter maling, og skidtet skulle tørre-
Og så spildte jeg en time eller to på at afmontere beklædningen fra bagagerummet, da jeg mangler den.
Men Volvo har åbenbart lavet en opdatering af bagagerums gulvet imellem 1984 og 1988.
Så skidtet passer ikke :damn:

MVH

Morten

[Sander]

Så er der vist lidt arbejde forude.

Er det en dansk bil? Den ser ud til at være frisk i pladen, hvilket jo ikke plejer at kendetegne de årgange.

Hvad farve er bilen udvendig? Synes ikke den blå kabine passer til farven og er forsæderne ikke fra en 264er?

Ja 264 havde enten læder- eller plydssæder men det havde GLE modelerne også. Så blå plyssæder er enten fra en GLE eller en lyseblå metallic GLT/Turbo. Sølvmetallic Turbo/GLT har lysgrå plyds eller tekstil. Min tidligere Chef har en sølv 244 Turbo og indtrækket er helt lyst grå og ser meget sart ud. Så Morten VJ skal være glad for de blå sæder

[ivor]

Tillykke med bilen.
Er det ikke et LH-Jetronic der sidder på.?
Mvh
Michael

[Morten VJ]

Hej Ivor
Takker
Det var en påbegyndt ombygning til lH- Jetronic.
Men hvis motoren består lækage målingen,så har hele motoren med alt tilbehør, og en gearkasse fundet en ny ejer på lørdag.

Planen er stadig at flytte mine gamle gennemtestede komponenter over fra 264'eren.
da det er meget nemmere, end at starte på ny uprøvet motor kombination.

MVH

Morten

[ivor]

240 turboen var/er en eftertragtet bil.Rusten har desværre taget de fleste . Det var egentligt underligt at Volvo ikke lavede en "high performance" udgave
af 240eren efter faceliftet i 1985 også når man tænker på hvor populær 240 var på verdensplan. Jeg tror at 240eren vil blive et ikon med tiden på samme måde som amazonen.
Den orginale motor til 240 turbo hedder vistnok B21ET. Det var jo også dengang Volvo deltog i motorsport.
Mvh
Michael

[Morten VJ]

Hej Ivor

Volvo mistede interessen for 200 serien, da de introducerede 700 serien.
Så det er ganske naturligt at turbo modellen blev udfaset.

Det jeg forsøger at lave er en moderne udgave af en 245 turbo, hvis volvo havde forsat udviklingen.

Om de opnår kult status, tjaa jeg har set flere originale tilsalg for over 30.000 kr

Men det er mig ligegyldigt, da jeg efter nogens mening smadrer en original turbo.
Men den var billig, og 100% original har aldrig tiltalt mig.

MVH

Morten

[Morten VJ]

Lørdagens fremskridt.

Lidt hærgen med et hulbor, og en kaninpik.
Mere luft til luftfiltret, der var rust under alle omstændigheder, og plads til Intercooler, blev der også
Og 3 ekstra huller blev det til for fremtidig brug, til skjult ledningsføring.



Og det vigtiske det er blevet ensfarvet, og det matcher næsten den udvendige lakering :tooth:

Ikke helt dårligt af en spraydåse lakering i en 8 grader kold lade Brr.

Imens fortynderen dampede af og malingen tørrede, så var der tid til yderliger planlægning.

Bilen er oprindeligt født med den høje front, og den er grim efter min mening.

Så den vil blive bygget om til flad front, som min gamle bil.



Uden net på grillen, men forhåbentligt en grill der ligner den der sidder på reservedels bilen.



Den mørke farve skriger efter kontraster, og krom syntes som en meget god løsning.

MVH

Morten

[nj]

Er det frontgitteret på det nederste billede du vil bruge. Det er jo 1986 og frem, som har forhøjet midterdel på hjelmen, hvor de tidligere har "nedsænket" midterdel (også den "høje" turbohjelm).
Måske passer den alligevel, jeg ved det ikke, men jeg kan også bedst li den "nedsænkede" uden "høj" front.