Afviserarm/fjernlys 740

[Kev]

Hej

Har en 740 fra 92 der netop har været til syn. Fik anmærkning om at afviserarmene var defekt da det er nødvendigt at holde afviserarm for at fastholde fjernlyset.

Det gjalt i alle 3 lyspositioner. I 0 positionen mener jeg det er ok at man skal hold armen.

Har nu skiftet afviserarmen, men med samme resultat.

Har nogen erfaringer med dette problem.

Kørelys må være "installeret" efterfølgende, kan det evt. være en årsag.

Hilsen Kev

[oakey]

Hej Kev,

Volvo har haft kørelys i mange år, - min 240 fra 1988 (solgt) og alle senere har haft kørelys.
Dit problem er nok det relæ der skifter mellem nærlys og langlys når du betjener armen. Jeg har ikke et diagram for en 740, men hvis du er lidt tålmodig er der sikkert en i dette forum der kan give dig information om hvilket relæ det handler om.

mvh
oakey

[Volvo4life]

Hej Kev,

Volvo har haft kørelys i mange år, - min 240 fra 1988 (solgt) og alle senere har haft kørelys.
mvh
oakey

Det er ikke helt korrekt. Min 245 92 og 745 92 har/havde ikke kørelys.

[Klågem]

Hej Kev,

Volvo har haft kørelys i mange år, - min 240 fra 1988 (solgt) og alle senere har haft kørelys.
mvh
oakey

Det er ikke helt korrekt. Min 245 92 og 745 92 har/havde ikke kørelys.

Volvo har i DANMARK haft kørelys siden 1975. Dem der ikke har kørelys standart er importerede Volvoer. På 240 serien er det lyskontakten der afgør om der er kørelys eller ej. (3 ben uden og 5 ben med) På 740 mangler sikring nr. 8 (mener jeg) hvis den er uden kørelys.
Med hensyn til op og nedblænding. Så må du kunne høre reléet klikke når du aktiverer kontakten

[Kev]

Hej

Tak for alle svar.

Formoder at relæet sidder nede ved sikringsboksen ??

Hilsen Kev

[Klågem]

Hej

Tak for alle svar.

Formoder at relæet sidder nede ved sikringsboksen ??

Hilsen Kev

Ja. men jeg kan ikke huske hvilken farve det har

[Volvo4life]

Hej Kev,

Volvo har haft kørelys i mange år, - min 240 fra 1988 (solgt) og alle senere har haft kørelys.
mvh
oakey

Det er ikke helt korrekt. Min 245 92 og 745 92 har/havde ikke kørelys.

Volvo har i DANMARK haft kørelys siden 1975. Dem der ikke har kørelys standart er importerede Volvoer. På 240 serien er det lyskontakten der afgør om der er kørelys eller ej. (3 ben uden og 5 ben med) På 740 mangler sikring nr. 8 (mener jeg) hvis den er uden kørelys.
Med hensyn til op og nedblænding. Så må du kunne høre reléet klikke når du aktiverer kontakten

Så kommer der lidt reglnørderi.
En Volvo 240 til det danske marked havde en slags kørelys (Såvidt jeg husker kaldte svenskerne det halvlys). Der var tale om at positionslys pæren var to kreds og kunne lyse positionslys eller "kørelys". Nærlyset var ikke tændt. Dette lys kunne/kan ikke opfylde lovkravene til definion af kørelys i DK som blev lovkrav omkring 1990. På de senere 200 er nærlyslygten tændt for at opfylde lovens krav til kørelys.

Og en lille historie fra det virkelige liv. For år tilbage blev jeg stoppet med "halvlys" og tågelygter tændt om dagen. Man må ikke køre med tågelygter og kørelys samtidig sagde den flinke betjent og fandt bødeblokken frem. Efter et godt stykke tid (og en masse papire fra volvo mm) blev bøde annulleret da lygtetypen ikke opfyldt kravene til kørelys og jeg derfor gerne måtte bruge mine tågelygter i dagstimerne.

[Klågem]

Og så vil jeg fortælle at den betjent har været forkert på den. 240 havde nemlig ikke "halvlys" som på dansk er p.lys. Den havde rigtigt nok 2 polede pærer. Men de hed 12volt 6w/36w og havde en gylden fatning. og de 2 tapper/ben sad lidt forskudt. Da kørelys blev indført i Danmark var det nemlig et krav at lysstyrken var min. 36 watt. Og derfor var det lovligt at køre med de lamper som kørelys. Mazda og Saab havde den samme slags lys. Havde du så moslet de alm. 5w/21w (kunne lade sig gøre med lidt besvær) så var det ikke lovligt

[Kev]

Hej

Har fundet relæet, det klikker fint men fjernlyset fastholdes desværre ikke. Så jeg er tilbage ved start.

Kan relæet godt være defekt selvom det klikker.


Hilsen Kev

[Klågem]

Hej

Har fundet relæet, det klikker fint men fjernlyset fastholdes desværre ikke. Så jeg er tilbage ved start.

Kan relæet godt være defekt selvom det klikker.


Hilsen Kev

Ja. prøv at skille relæet ad. Der sidder noget der ligner platiner i det. Prøv at rense dem og så kan det være at heldet er med dig

[Kev]

Hej Klågem

Tak for hurtigt svar, jeg prøver.

Hilsen Kev

[oakey]

Hej Kev,
Jeg har fundet et generelt ledningsdiagram for en 740/1989 til dig:
Hvis du går til: http://www.mediafire.com/?ehl4gdmicvi kan du downloade filen ( .pdf format).
Når du åbner den bliver du bedt om en adgangskode (password). Brug wiringdiagrams21.com

Måske kan det hjælpe, måske ikke...

oakey

[Kev]

Hej oakey

Mange tak for dit svar.

Det prøver jeg.

Hilsen Kev

[Sander]

Og så vil jeg fortælle at den betjent har været forkert på den. 240 havde nemlig ikke "halvlys" som på dansk er p.lys. Den havde rigtigt nok 2 polede pærer. Men de hed 12volt 6w/36w og havde en gylden fatning. og de 2 tapper/ben sad lidt forskudt. Da kørelys blev indført i Danmark var det nemlig et krav at lysstyrken var min. 36 watt. Og derfor var det lovligt at køre med de lamper som kørelys. Mazda og Saab havde den samme slags lys. Havde du så moslet de alm. 5w/21w (kunne lade sig gøre med lidt besvær) så var det ikke lovligt

i min 740 fra 87-88 var der også kørelys i positionslygterne. her havde man blot isat alm pære og fjernet sikringen, da den ene fatning var ødelagt i den ene sæt poler så den havde været igang med at smelte sikringholder til kørelyset. jeg genetablerede det med ny fatning og så var der kørelys i 0 position. Jeg mener dog at det var 16/32 w pærer og ikke 6/32 men omvendt så havde den lokale volvolager ikke omtalte pærer og jeg fik derfor nogen gennem au2parts.
Mon ikke det er noget der er relevant at have iorden i disse Co2 sparetider. i stedet for at køre med 55 w tændt på begge lygter som den nuværende ejer af min 740 gør.

Forresten mærkeligt med den nye EU lov der, siger at nu er det kun nødvendigt med kørelys foran. Men man skal huske at tænde for baglyset når man køre ind i skov, tunnel, regn mv.