overvejer motorskift i 940 b230fk til d24tic

[lassetn]

har idag en 940 fra 97 med en b230fk
overvejer nu at ligge en d240tic altså den 6cyl diesel i
hva er jeres mening om det?
jeg har aldrig prøvet motoren

[Klågem]

Glem det.
Afgift samt vægtafgift(grøn ejerafgift) er så høj at det ikke hænger sammen økonomisk.

[lassetn]

der burde da ingen afgift regulering være efter som vi er inden for de 20% af effekt loven

[VolvoSport]

Så gå bare i gang. Du har jo allerede taget beslutningen.
Der er jo ingen grund til at bruge krudt på at fraråde dig at gøre det.

[Klågem]

der burde da ingen afgift regulering være efter som vi er inden for de 20% af effekt loven

Jo der er. Du skal betale afgift for at lægge en diesel i frem for benzin.

[Kenneth Poulsen]

Man skal ikke betale afgift for at lægge en diesel i en benziner, hvis effekten ikke kommer over 20%, der skal bilen bare til syn og derefter omregistreres.

MEN

Hvis man lægger en TURBOdiesel motor i, så SKAL der betales afgift, da man ALTID betragter en motor med turbo som en 20% forøgelse, UANSET hvor mange heste den har i forhold til originalmotoren.

Man skal også være opmærksom på at hvis man skifter BÅDE motor og gearkasse til en anden type, så kan SKAT forlange en ny afgift, da de så mener at bilen har skiftet identitet.

Og husk at synsvirksomhederne har anmeldningspligt overfor SKAT.

Og fordi det synet, er det ikke ensbetydende med at det et lovligt.

Læs meget mere her www.fstyr.dk

[Klågem]

Man skal ikke betale afgift for at lægge en diesel i en benziner, hvis effekten ikke kommer over 20%, der skal bilen bare til syn og derefter omregistreres.

MEN

Hvis man lægger en TURBOdiesel motor i, så SKAL der betales afgift, da man ALTID betragter en motor med turbo som en 20% forøgelse, UANSET hvor mange heste den har i forhold til originalmotoren.

Man skal også være opmærksom på at hvis man skifter BÅDE motor og gearkasse til en anden type, så kan SKAT forlange en ny afgift, da de så mener at bilen har skiftet identitet.

Og husk at synsvirksomhederne har anmeldningspligt overfor SKAT.

Og fordi det synet, er det ikke ensbetydende med at det et lovligt.

Læs meget mere her http://www.fstyr.dk

Jo man skal. For bilen ændrer identitet til en Volvo 940 diesel. Og reg.afgiften var højere på dieselbilen end på benzinbilen.
Man må godt gå fra diesel til benzin. Men ikke den anden vej.

[Kenneth Poulsen]

Jeg har selv praktiseret et par gange, dog i et andet bilmærke og der var det ikke på tale fra SKAT med nogen afgift.

Så det nemmeste må være at kontakte det nærmeste Skat motorkontor og høre hvad de siger.

[Volvo4life]

Som Klågem skriver får bilen får ny identitet og det koster en ny afgift.

Personligt synes jeg det er helt forkert at bruge tid/penge på sådan en projekt. Du skal jo skiftet næsten alt på bilen. Havde du smidt en D5er i kunne jeg forstå det.

Ellers find en 95er med M90 kassen hvis du er til den slags.

[lassetn]

har ikke besluttet noget men var en tanke som vist er nedstemmet men vil nu prove at spørge SKAT

[Sander]

Jeg har selv praktiseret et par gange, dog i et andet bilmærke og der var det ikke på tale fra SKAT med nogen afgift.

Så det nemmeste må være at kontakte det nærmeste Skat motorkontor og høre hvad de siger.

Jeg forstår dig ikke. Du kommer med et indlæg i Volvosnak der er baseret på erfaringer med andet bilmærke end en Volvo 900. Når du så synes det de andre svarer, ikke passer med det du har erfaret, konkludere DU, at det nemmeste må være at spørge Skat. Stik lige fingeren i jorden.

[Hr. SmåSur]

Jeg har selv praktiseret et par gange, dog i et andet bilmærke og der var det ikke på tale fra SKAT med nogen afgift.

Så det nemmeste må være at kontakte det nærmeste Skat motorkontor og høre hvad de siger.

Hej,
Kan du oplyse en hel del mere fra dine erfaringer? - som f.eks. om du meddelte det nogen steder, at du havde foretaget denne ombygning etc.?

Kan du evt. forklare, hvorfor der IKKE skulle afgiftberegnes påny, når nu du ændrede det registrerede køretøjs fremdriftsmiddel fra benzin til diesel?

Det er muligt, at din erfaring har været med biler, hvor ændringen ikke har afstedkommet afgiftsregulering - men der skal i hvert fald ske en registreringsændring - herunder ny vejning mv.

[Kenneth Poulsen]

Jeg har selv praktiseret et par gange, dog i et andet bilmærke og der var det ikke på tale fra SKAT med nogen afgift.

Så det nemmeste må være at kontakte det nærmeste Skat motorkontor og høre hvad de siger.

Hej,
Kan du oplyse en hel del mere fra dine erfaringer? - som f.eks. om du meddelte det nogen steder, at du havde foretaget denne ombygning etc.?

Kan du evt. forklare, hvorfor der IKKE skulle afgiftberegnes påny, når nu du ændrede det registrerede køretøjs fremdriftsmiddel fra benzin til diesel?

Det er muligt, at din erfaring har været med biler, hvor ændringen ikke har afstedkommet afgiftsregulering - men der skal i hvert fald ske en registreringsændring - herunder ny vejning mv.

Jamen jeg kan da ikke forklare hvorfor afgiftsloven er som den er, men de 2 biler jeg har ombygget fra benzin til sugediesel, skulle der efter forespørgsel på SKAT ikke betales afgift på og den bil jeg lige har lavet om til turbodiesel skulle der, efter forespørgsel på SKAT, betales afgift på og det bliver der så.
Bilerne er ens.

Der er jo ikke forskel i afgiftsloven på hvilket fabrikat køretøjet er, den er jo gældende for alle fabrikater.

Bilerne er naturligvis kørt til syn og godkendt med de krav der stilles der bla. en vejeseddel og en dokumentation på at benzinbilen svarer overens med en tilsvarende model i diesel og derefter omregistreret til SKAT motorkontor, med ny registreringsattest, anden vægtafgift osv. og selvfølgelig også meddelt til forsikringen.

Grunden til jeg svarer med en henvisning til SKAT er fordi der bliver sat tvivl ved mit indlæg og for ikke at komme ind i en JO NEJ JO NEJ diskussion så vælger jeg at henvise til SKAT, som jo må ligge inde med korrekte svar.

Men for at præcisere et svar til indgangsspørgsmålet, så skal der betales afgift på den specifikke ombygning fra benzin til turbodiesel.