D5 163hk langt tid om at starte. * Løst *

[tjoule]

Du må ikke sammenligne din motor med en gammel dieselhakker der skulle forvarme i 20 sek.
En vigtigt ting mere. Der blev skrevet at du kan bruge en prøvelampe til at teste dine gløderør..
Lad vær. En prøvelampe er bandlyst på alle nyere biler.

Jeg skrev heller ikke at man ikke må bruge en prøvelampe til at tjekke gløderør. Men at en prøvelampe er BANDLYST på nyere biler.
Hvis nu en der ikke har forstand på at teste gløderør bruger prøvelampen forkert. Og evt. Tror man bare skal se om der kommer strøm til dem. Så er det ar det kan gå galt.
Så læs teksten ordentligt også det der står imellem linierne.

Du skriver nu at man skal lade være med at bruge en prøvelampe til at tjekke gløderør, ikke kun generelt
Ellers må du formulere det lidt anderledes, men lad nu det ligge

[jimDK]

Har ikke forstand på gløderør eller prøve-lamper, men jeg er nysgerrig og lidt forvirret
Undrer mig lidt over hvordan man kan ødelæge bilens elektronik ved at sætte en prøve-lampe på et gløderør.

Sætter man prøvelampen imellem bil-batteriets + (plus) og toppen af gløderøret (hvor + også er forbundet) ?

[Klågem]

Man tager ledningen af på gløderøret. Og så sætter man krokodille næbbet fast på batteriets +pol og den anden ende af prøvelampen sætter man på gløderøret. Og så skulle den gerne lyse hvis det er i orden.
Men men hvis nu man uvidende om hvad man laver sætter krokodillenæbet på batteriets -pol og den anden ende af prøvelampen på ledningen til gløderøret for at se om der kommer strøm når. Man sætter tænding på. Så foreligger muligheden for at et eller andet brænder af. Da der pludselig er en strømforbrug som computerne ikke kender.

Derfor skriver jeg som jeg gør. Så der ikke opstår fejl.
En diodelampe eller et ohmmeter laver ingen skade da strømforbruget er meget minimalt på disse frem for en prøvelampe.

[jimDK]

roger.
Og den anden ende af gløderøret er forbundet til stel/minus?
(den er vel skruet i motorblokken, ala et tændrør?)

[Klågem]

Nemlig. .

roger.
Og den anden ende af gløderøret er forbundet til stel/minus?
(den er vel skruet i motorblokken, ala et tændrør?)

[Winther]

Nå, så fik jeg bilen ind forbi et værksted.

De fandt 2 defekte gløderør, som blev skiftet, men værkførens mening var, at når den starter med det samme når fyret har varmet bilen op, og er lang tid om at starte når den er kold, så er der ingen tvivl - alle 5 dyser er færdige og skal skiftes!

Jeg mener nu det er et tyndt grundlag han har, for at komme med så dyrt et forslag, så jeg giver den en gang dyserens, og så ser om ikke det, sammen med de friske glørerør, kan gøre en forskel. Hvis ikke, så kører den til et Bosch-center for at få tjekket tilstanden på dyserne.