Automatgear, v70 diesel 2008-

[gtimartin]

Hej

Jeg har lige købt en v70 diesel fra 2008. Jeg er yderst tilfreds med bilen. Der er dog en lille ting der nager. Jeg har bemærket at bilen ved skift fra 2. til 3. gear lader til at skifte ad 2 omgange. Jeg har læst et indlæg af mfuglsang her på siden hvor han beskriver at hans bil kører nøjagtig sådan og har da også prøvet at skrive en pb til ham uden held. Jeg har stadig garanti på bilen så hvis dette er en defekt vil jeg naturligvis have det udbedret. Er der nogen der ved det? det fremgår nemlig ike klart af ovennævnte indlæg.

Jeg har desuden også læst at en bruger herinde beskriver at hans tilsvarende bil kører omkring 180km/t i 6. gear ved ca. 3000 o/min. Min kører 160, men det kan måske være forskel model til model?

Til orientering er der tale om en 2,4d fra 2008.

Håber der er nogen der kan give mig ro i sindet inden min garantiperiode udløber, på forhånd tak.

MVH Martin

[johqui]

Jeg ved ikke, om jeg kan berolige dig, men min (årg. 2006, 225000 km) skifter fra 2.-3 gear på samme måde. Det virker, som om den "kører lidt på koblingen" inden den skifter. Jeg mener, at den også gør det, når jeg skifter manuelt mellem 2. og 3. gear - det kan jeg lige efterprøve i morgen. Det har den gjort, så længe jeg har haft den. Jeg kører 110 km/t ved 2000 omdr.i 6. gear, det må svare til 165 km/t ved 3000 omdr. ( AWD, jeg ved ikke helt, om det gør en forskel). Hastigheden kommer også an på hjul- og dækstørrelse.
Venlig hilsen
Johnny

[Pede66]

Er det ikke bare lockup'en i kan mærke. En 850 har 4 trins kasse med lockup i 2,3,4 gear, det mærkes nogen gange som om den skifter 7 gange? Bare et forslag.

[johqui]

Tak - så blev jeg det klogere. Fandt her på forummet ud af, hvad lock up var, kendte ikke funktionen i forvejen. Her i vinters, hvor jeg kørte meget med ca. 80 km/t, virkede det ofte, som om den ikke rigtig kunne komme i hak i 6. gear, så jeg bruge 5. gear manuelt, for at få en jævn gang. Det må vel være lock up funktionen, der ikke helt kom i lås.
Johnny

[Michael_Kristensen]

Hej Martin.

Tillykke med din nye bil. Den tror jeg helt sikkert du bliver glad for

Jeg har også lige købt en magen til din, en 2008 D5 Momentum med 222000 km bag sig. Den skifter også sådan. Jeg har prøvet 3 andre D5'ere, inden jeg købte denne her og de skiftet på præcis samme måde. Så det er jeg helt tryg ved.

Før havde jeg en D5 fra 2005, den skiftede ikke på denne måde, men det var også en helt anden gearkasse.

Husk at få skiftet gearolie for hver 60.000 km, så holder gearkassen mange år endnu.

Mvh.
Michael

[gtimartin]

Hej alle

Tusind tak for svarene. Det gav en bedre mavefornemmelse. Bilen har kørt 40.000 og har lige fået skyllet gearkassen og ny olie. Så har jeg forhåbentlig bil i mange år fremover.

MVH Martin

[Klågem]

Tak - så blev jeg det klogere. Fandt her på forummet ud af, hvad lock up var, kendte ikke funktionen i forvejen. Her i vinters, hvor jeg kørte meget med ca. 80 km/t, virkede det ofte, som om den ikke rigtig kunne komme i hak i 6. gear, så jeg bruge 5. gear manuelt, for at få en jævn gang. Det må vel være lock up funktionen, der ikke helt kom i lås.
Johnny

80 km/t kører vores med ca 1800. Omdrejninger.
Hvis det er koldt låser bilen først i 6 gear når den er driftvarm

[kalby]

Min V70 D5 185 med 6 trins aut gear låser i 6 gear uanset om den er driftsvarm eller ej. Har aldrig oplevet at den ikke gør det inden den bliver varm. Den skifter lidt senere når den er kold.. ellers ingen forskel. låser ved 80 i 6 gear.

[johqui]

Det er måske de små nuancer, der gør om gearkassen låser ved 80 km/t i 6. gear eller ej. Jeg har kun observeret, at den ikke rigtig låste i sne og dårligt føre. Speedometeret har måske ikke været helt oppe på de 80 - derudover har jeg kørt med lidt højere dæk end foreskrevet.
Klågem, jeg forstår ikke at at du kun kører 80 ved 1800 omdr. Det svarer til, at du kun kører 132 km/t ved 3000 omdr. Det kan næsten ikke passe. Jeg kører 100 km/t ved 1800 omdr. og jeg tror ikke på, at mit AWD kan gøre den forskel. Det skulle snarere være den anden vej.

Jeg kunne iøvrigt godt tænke mig at vide, om I alle skifter olie regelæssigt i den 6 trins automatgearkasse. Jeg ville have skiftet olie på den hos Volvo i Flensborg men de ville fraråde mig det, hvis gearkassen gik ok. De sagde, at der også var risikofaktorer ved at skifte olien og hvis man endelig var nødt til at skifte den, krævede det et helt bestemt apparatur og der måtte end ikke komme meget små urenheder med under skiftet. Jeg er kommet hos Volvo i Flensborg i flere år og de virker pålidelige og kompetente.
Johnny

[Klågem]

Ups. Trykfejl.
80 er ved ca 1250-1300 omdrejninger.
Olien skifter jeg for hver 60000 km

[mfuglsang]

Hej gtimartin.

Jeg har ikke set den pb du har sendt til mig. Ved ikke lige hvorfor den ikke er nået frem.
Men min skifter stagig som du beskriver. Og det ser ud til at vi ikke er de eneste.. På en måde irriterer det mig lidt, for jeg kan ikke lige forstå hvis det skal være sådan, at man kan mærke "2 gear" hver gang den skifter..
Men jeg har også en anden ting som irriterer mig lidt. Når jeg gearer ned fra enten 5. eller 6. og ned i 4. gear, kan den nogle gange give et ryk når den skifter. Det er ikke altid lige slemt, og nogle gange skifter den helt blødt. Dette kan jeg heller ikke rigitg forstå - hvorfor er det kun nogle gange??

Jeg har haft bilen hos volvo i Fjerritslev, og fik den tilbage med beskeden "alt er som det skal være - den skifter faktisk bedre end mange andre".. Jeg er efterhånden lidt træt af sådanne beskeder fra de autoriserede værksteder.. Jeg kan ikke forstå at man så mange gange får en bil tilbage uden den er iorden..
Men siden har jeg så haft bilen ude hos bosch i Ålborg for at få skftet en dysse. Og i den forbindelse bad jeg dem undersøge om de kunne gøre noget ved gearkassen.
Men jeg fik af vide, at de kun kunne tjekke, at der var den nyeste software på. Og det var der i mit tilfælde. Derfor mener de det kan være en koblingsplade som er slidt. Og som de sagde "enten lever man med det, eller også skifter man gearkasse"..

Jeg undrer mig MEGET over hvis min gearkasse er slidt op. Godtnok har bilen gået 258000 km. Men de første 250.000, har bilen storstet kun kørt ligeud på motorvej 2 gange om dagen - fra vodskov til skagen. Denne strækning kræver ikke mange gearskift. Så hvis gearkassen er slidt op ved denne form for kørsel, kan jeg da slet ikke forestille mig at en bytaxa kan skifte gear efter 250.000, hvor der accelereres og bremses store dele af hverdagen..

Jeg kan ikke forstå hvis ikke man har mulighed for at kalibrere noget i sådan en gear-kasse hvor alt er elektronisk. Jeg kunne godt tænke mig at finde et firma som VIRKELIG er specialister i automatgearkasser. Men ved bare ikke hvor man skal køre hen for at være sikker på at dem der kommer til at se på kassen også virkelig ved hvad det handler om..

Det var bare lidt informationer om mine oplevelser med gearkassen.. Det kunne da være spændende at høre andres erfaringer, så man kan danne sig et indtryk af hvordan andres gearkasser kører..

[johqui]

Jeg kan periodisk mærke et meget lille nøk, når den skifter ned. Jeg mener, at kunne mærke, at det kun kommer, et stykke tid efter, at jeg har accelereret kraftigt under en overhaling - derefter går det i sig selv igen, når jeg kører jævnt i en længere periode. Min har gået 227000 og jeg har ikke tænkt mig at gøre noget ved det. Men det er jo nogle gange sådan med bevægelser og lyde: når man først har opdaget det, hører og mærker man jo næsten ikke andet. Prøv og spør en medpassager, om de kan mærke noget.
Johnny

[mfuglsang]

Men det er jo nogle gange sådan med bevægelser og lyde: når man først har opdaget det, hører og mærker man jo næsten ikke andet. Prøv og spør en medpassager, om de kan mærke noget.
Johnny

Du har fuldstændig ret - nogle gange når man har lagt mærke til et eller andet unormalt, kan man ikke lade være med at fokusere på det. Men i min er der slet ikke nogen tvivl om at man kan mærke et ryk nogle gange når min gearer ned. Og jeg har spurt passagerer flere gange - og ingen er i tvivl..
Men som du skriver er det under acceleration den gør det. Men det der undrer mig er bare, at det ikke er hver gang. Nogle gange skifter den silkeblødt både op og ned, så man stort set ikke mærker det. Mens andre gange skifter den så man ikke er i tvivl om at der blev skiftet gear..

Hvis det var noge mekanisk som var defekt, ville jeg mene, at det burde være hele tiden, og ikke kun nogle gange??

[gtimartin]

Hej

Ja det skal natuligvis lige nævnes at det var herfra beskeden ikke kunne sendes og ikke fordi mfuglsang ikke ville svare
Ok det lyder til at et "dobbeltskifte" må betegnes som normalt. Ryk ved nedgearing har jeg endnu ikke bemærket. Kunne det være man kunne prøve en anden type olie. Jeg kan se det har været opppe at vende flere gange herinde. Nok engang tak for hjælpen.

MVH

[Balder]

Nå...så skal jeg lige dele lidt viden...

Men desværre kun til de gamle gærkasser af type AW55-50 SN , AW55-51 og AW55AWD

http://www.ipdusa.com/uploads/sku_files/7960_INST.PDF

Hos Volvo findes faktis et servicemeddelse siden 2007...


http://photos.imageevent.com/jkvmax/vol ... 4-Lock.pdf

og lige lidt til:

http://pdfcast.org/pdf/aw-55-50sn-af-23 ... nformation

og lige een til adaptionen og neutralkontrol:

http://www.sonnax.com/system/pdfs/85/or ... 1289926274

og til sidst : Husk at kontrollerer ophæng til gearkassen , vis bøsninger er slidt så "hakker" den også... den kalles også "momentstøtte" ...