Olie køler til tomat kassen 960

[gmtgmt]

jeg køre rigtig meget med autotrailer og min 960er gør det rigtig rigtig godt og automat gear og fartpilot er lækker specielt når jeg køre så langt som jeg gør
og den går utroligt langt på literen i forhold til at den slæber 3500kg afsted (bil 1400kg +trailer 500kg +bil 1300) brugte for 354,97kr i bensin fra kalundborg til korsør der efter fra korsør til holbæk og hjem til kalundborg ca 170km

jeg overvejer så derfor at montere en extra olie køler til gearkassen og en temperatur sensor og et ur så jeg overvåge gearkassen lidt
er det nogen god ide? evt nogle der ligger inde med en guide til montering af olie køler mener det var noget man kunne få monteret orginalt vis man kørte med campingvogn

[Bilbro]

Jeg har en sådan liggende den er original Volvo

[Volvo4life]

Bilen er jo originalt udstyret med en oliekøler til gearkassen, så hvor skal den ekstra sidde? Vil du frakoble den nuværenden og flytte den nye hvorhen? Der sidder jo kondenser og oliekøler (hvis monteret) foran den almindelige køler/køler til gearkassen.

Jeg har en sådan liggende den er original Volvo

Til en 960er MK1?? Har du et nummer på den eller hvordan/hvor den monteres?

[gmtgmt]

der jo en i selve køleren til motoren men en extra kunne måske være godt

den olie køler der sider i front er den ikke motoren?

skal over til jyde land og hente en bil her den 1-5 ca 250km så ville evt godt have lavet det inden

[Volvo4life]

der jo en i selve køleren til motoren men en extra kunne måske være godt

den olie køler der sider i front er den ikke motoren?

skal over til jyde land og hente en bil her den 1-5 ca 250km så ville evt godt have lavet det inden

Jeps, motor og gearkasse deler køler - iøvrigt ikke sjovt hvis den begynder at blande kølervæske i gearkassen....

På nogle 960ere er der monteret en ekstra oliekøler til motoren som er lav og bred.

Til AW7x kasserne kunne der fåes en lille ekstra køler til gearkassen, men ikke til aw30/43.

AW30/43 har temp overvågning og kassen ændre skiftemønster hvis den synes det bliver for varmt. Prøvede det selv en enkelt gang og du kan tydelig mærke det, da den permanent laver lock-up allerede i 2. gear for at mindske varmen.

[gmtgmt]

sådan en lille lang og small er der monteret foran kondensoren

så længe den ikke liver kørt hårdt og ungå for stejle bakker så skulle jeg slet ikke bekymre mig over det da den selv finder ud af det?

men jeg bør vel nok skifte olie lidt oftere den er skiftet ved 522000km og har gået 532000 nu og er fin rød

[Volvo4life]

sådan en lille lang og small er der monteret foran kondensoren

så længe den ikke liver kørt hårdt og ungå for stejle bakker så skulle jeg slet ikke bekymre mig over det da den selv finder ud af det?

men jeg bør vel nok skifte olie lidt oftere den er skiftet ved 522000km og har gået 532000 nu og er fin rød

Olien skal ifølge volvo aldrig skiftes, men i praksis bør man.

Vedr. varme så ændrer den først skiftemønster og derefter får du en fejlkode.

Generelt dræber varme jo gearkasser, men jeg har hørt om flere der er døde af kølervand i olien end varme.

Måske lige læs fejlkoder på gearkassen. En defekt tempføler giver ikke en blinkende pil på instrumentbordet.

Har du iøvrigt fået monteret forstærkningskittet siden du må trække 1800kg?

[gmtgmt]

Har du iøvrigt fået monteret forstærkningskittet siden du må trække 1800kg?

Yes vi havde et liggende på arbejdet, det blev monteret inden jeg kørte den tilsyn så den er vejet op eller hvad det heder fra 1600kg til 1900kg