parkeringsvarmer/oliefyr og kølevæske...

[perkh]

Hej,
Jeg har en V70 2005, D5, med oliefyr/parkeringsvarmer (med timerfunktion). Bilen har kørt 208.000. Det er vist Eberspacher, og vist også standard i dieselversionerne (undtagen timer funktion).
Mit fyr fungerede ikke. Brænderen blev skiftet på værksted - efter forsøg med rensning. Så langt så godt. Herligt med en opvarmet bil igen. Men, efter at have brugt det to morgener meldte info displayet pludselig om lav kølevæskestand. Standse og toppede op. Kontaktede værksted. Jeg skule lige prøve at køre et par dage igen og se om det kom igen. Kunne i øvrigt ikke umiddlbart se at den spildte væske. Efter et par dage var den gal igen. kontaktede værkstedet. Kunne være, at slangerne ikke var tætnet helt på værkstedet ved rep af fyret. Skulle køre fforbi værkstedet så ville de se om de kune lokalisere en fejl. Det kunne de så ikke. Det så helt tæt ud. Jeg fik at vide at det ikke var unormalt ved brug af oliefyret. De havde set det flere gange....
Nu har jeg så kørt en uge uden at bruge parkeringsvarmeren/oliefyret. Ingen problemer med lav kølevæskestand. Så det kunne jo vel tyde på, at fyret på en eller anden måde æder/spilder kølevæske.

Spørgsmål: Kan det være rigtigt? At man skal regne med at toppe op med kølevæske hver anden / tredie dag ved daglig brug af parkeringsvarmer/oliefyr ?? Lyder i mine øre vanvittigt.
Det betyder jo, at når jeg her i julen drager til sverige i måske minus 20 og bruger parkeringavarmer/oliefyr skal jeg huske at medbring betydeligt med kølevæske.........!!!!

Er der nogen der kan bidrage til lidt opklaring....?

Mvh
per

[kalby]

Det er et Ardic oliefyr der sidder på volvo'erne. Grunden til at der svinder vand kan være en revnet kedel. Det viser sig ved at vandet svinder når fyret bruges, fordi at revnen åbner sig ved varme. Jeg har selv en D5 med fyr i og det bruger intet vand..
Men... der kan også være en smule luft i systemet hvis maskinen har været tømt helt, og det kan på nogle maskiner være voldsomt svært at få luftet ordentligt ud. Dvs der svinder lidt vand efter et par køreture.
jeg syntes du skal give det en chance, og fylde op med kølervæske til max når bilen er kold, og bruge dit fyr.
Hvis der er en revne i fyret vil det også ryge lidt til at starte med når det tænder op.
Det forekommer uhyre sjældent,da Ardic fyret er helt i rustfrit.

[Klågem]

Vores bruger heller ikke vand. Og nej. Man skal da ikke fylde efter hele tiden.

[perkh]

Hej Kalby - og klågem

Tak for et udførligt og brugbart svar. Værkstedet fortalte da også, at problemet kunne skyldes luft. Hvis der var en revne ville jeg vel kunne lokalisere spild. Jeg prøver at bruge olivarmeren dagligt og iagttager hvad der sker. Kan jeg tolke dit svar således Kalby, at problemet kan forsvinde efter lidt brug ...?
Det er jo en ellers en dejlig kombination af D5 og oliefyr
mvh
per hansen

[kalby]

Hvis der er en revne, er det ind til brændkammeret,og da vil vandet fordampe, og blive brændt af i fyret. Du vil ikke kunne se det. Det er derfor at det måske vil ryge hvidt når det starter, netop på grund af vand i kammeret.
Derfor vil bilen kun tabe vand på maskinen under brug af fyret. Eneste måde at komme det til livs er en ny kedel.
Normalt er det ikke nødvendigt at afmontere vandkammeret for at reparere fyret, men dem som ikke kender til måden at skille det ad, afmonterer hele fyret, med det resultat at de tømmer motoren for kølevand.

[perkh]

Ok. Forstår. Jeg holder øje med hvid røg. Kan jo starte fyret direkte. Håber ikke jeg skal til at bøvlet med ny ledelse. Brænderen var dyr nok....
Tak for svaret igen
Mvh

[Michael_Kristensen]

Hej Per.

Jeg havde bøvl med mit fyr (se anden tråd) men da fyret kørte igen, begyndte jeg også at tabe kølervæske.

Hos Volvo i Hjørring sagde de, at det kunne være snavs i en ventil i kølerdækslet på *. Når jeg brugte fyret, kørte en tur og parkerede bilen og lod den køle af, kunne vandet stå ved maks mærket efter den var blevet kold. Når jeg åbnede dækslet, sank kølervandstanden til min. eller lidt under. Problemet opstod ikke når jeg ikke brugte fyret.

Jeg købte et nye dæksel og har ikke haft problemet siden.

Måske du skulle prøve at rense eller låne et andet kølerdæksel.


Mvh.
Michael

[perkh]

Hej Michael,
Tak for respons. Efter at have påfyldt kølevæske i to omgange virker det hele som det skal nu. Fyret kører som det skal og intet problem med svind i kølevæsken - den er stabil. Så, måske som værkstedet sagde - luft i systemet.
Men jeg skriver mig lige dit råd bag øret. Hos mig ske te det modsatte - når jeg åbnede køledækslet steg kølevæskestanden - men det er jo også under tryk.
Nå, men det det skal bare virke nu hvor den årlige vintertur til sverige står for døren - og der plejer det at blive rigtig koldt.
mvh
Per Hansen.

[Ampere]

Jeg har haft et lignende problem med min D5'er. Det forsvandt, da jeg købte et nyt kølerdæksel. Problemet som jeg husker det var, at det defekte dæksel ikke kunne udligne trykket, når kølervæsken blev varm.

[olemedV70]

Hej - Jeg biksede som en gal med dette problem sidste år. Efter en udskiftning af alle kølerslanger - er alt fint og i orden nu. Fyret hvæser lystigt hver morgen, og fruen er glad. Se lang tråd om dette sidste år, var overbevist om utæt toppakning eller lignende. Men en stak slanger var billigt sluppet, og mit Volvoværksted har udført samme på flere biler nu, alle med succes. Det er den måde de griber det an på nu, siger de.