* Cylindre, - overflade?

[oakey]

Hej Volvo drenge,

Om Volvo's 5-benede aluminiums motor.

Som ejer af en sådan har læst en masse om problemer, glæder og teknik vedrørende denne motor, men der er noget jeg ikke ved.

At stortset alle motorens stationære dele plus stempler er fremstillet af aluminium er klart, men er cylinderen af fremstillet af aluminium uden indvendig forkromning (er der nogen her der har ejet en Kreidler ) eller anden overflade behandling?

Spørgsmålet skyldes ren teknisk nysgærrighed, - jeg har ingen tanker om opboring eller tilsvarende.

/oakey

[jimDK]

Der er cylinder foringer i min D5er, jeg har kigget ned i den med topstykket taget af.
Vil tro at det er samme sag for benzin'erne.

Jeg ved ikke hvad foringerne er lavet af, men det må vel være noget sejt stål?

google: "cylinder liner materials"

[ivor]

Hej
Det er en speciel støbejernslegering. Om volvo støber blokken omkring foringerne eller de bliver presset i efter ved jeg ikke. Det ser dog ud til de er af typen "våde foringer" dvs. at kølevandet cirkulerer direkte omkring foringerne.
Blokken kan bores 2 gange til da der kan fåes 2 overstørrelser stempler.
Det er vist kun Briggs og Stratton der kører med ren alucylinder.
Hvis cylinderen er hårdforchromet eller med nekasilbelægning kan den ikke udbores men skal som regel udskiftes hvis den viser tegn på slidtage.
Mvh
Michael

[Balder]

...man kan også smide hele lortet ud og laver noget ordentlig...

http://www.cdpautomachine.com/ecatalog/ ... volvo.html

[ivor]

Hej
Tak for linket Balder.
Der kan man jo rigtig se indeni.
Mvh
Michael

[oakey]

Hej,

Balder:
Det er nam-nam for mig der elsker metalbearbejdning, men det koster vel en mindre herregård.

Ivor:
Løse foringer har jeg squ ikke haft siden mine Renault 4L .
Der er faktisk én anden motor end Briggs & Stratton der har kørt med alu.cylindre: Kreidler .
Jeg har ikke selv haft en, men en af mine venner i de tidlige 70'ere havde en, - på plader og med 5,4HK (uha).
Den havde en alucylinder med hårdtforkromet overflade.
Det har ikke meget med biler at gøre, - jeg ved det.

Med meget venlig hilsen

Oakey

[ivor]

Hej
Forskellen påp Kreidler og BS er at i de små alm. BS motorer kører/løber stemplet direkte i alublokken.
Jeg har haft en Kreidler Florett R/S (Falck-orange) i de tidlige 80ere så jeg kender godt cylindertypen meget slidstærk,man kunne dog godt få stempler med forskellig tolerance
mærket A-D.
I de sidste 35 år har det italienske mc mærke Moto Guzzi brugt en lignende belægning der hedder nikasil i deres cylindre.
I Renaulten kunne man selv udskifte foringerne, det ser dog ud til på videoen fra Balder at dem i Volvos 5 cyl skal fjernes i en fræser. Måske de er støbt i.
Mvh
Michael

[oakey]

Jeg elsker at blive klogere.
Tak til Ivor og Balder

[Volvo4life]

Som tidligere 760 ejer kender man jo lidt til løse foringer, omend mine blev hvor de skulle - hvilket jo desværre ikke altid var tilfældet på de tidlige udgaver.

[PeterFrost]

...man kan også smide hele lortet ud og laver noget ordentlig...

http://www.cdpautomachine.com/ecatalog/ ... volvo.html

Arh, det link skulle du ikke har vist, nu løber 10musse bare ud og bruger endnu flere penge, igen...

[gmtgmt]

...man kan også smide hele lortet ud og laver noget ordentlig...

http://www.cdpautomachine.com/ecatalog/ ... volvo.html

Arh, det link skulle du ikke har vist, nu løber 10musse bare ud og bruger endnu flere penge, igen...

[10musse]

Ha

I hygger jer

Ser sgu ellers godt nok godt ud.

God aften