motor olie.

[oakey]

Om fastbrændte olieringe, bare en opservation:

Der er sikkert mange i dette forum der har skilt en B23/230 ad, men det var nyt for mig da jeg adskildte motoren fra min 245/1988/230.000km i 1997.
Olieringene sad absolut fast i stemplerne og havde stortset ingen funktion længere.
Efter reparationen som naturligvis også inkluderede udskiftning af diverse lejeskåle ændrede olieforbruget sig fra 1 liter / 1000km til 0 (nul) liter per 15.000 km indtil jeg solgte den i 2006 ved 280.000 km.
I de sidste år var den degraderet til reservebil og kørte derfor mindre og kortere ture.
Det skal nævnes at mens jeg har ejet den (fra 1990/60.000km) har den kun modtaget den bedste olie fra Castrol.... i må ikke spørge mig om detailler om olien .

/oakey

[10musse]

Ja det er jo altid der som det er galt.

Tør næsten ikke skrive det, men tilsætning af et olie additiv og ved olieskift tilsættes der hver 3 gang et "olie system rense produkt" så skulle det være løst.

Er lige kommet hjem efter et service/olie * på et Amerikansk krigsskib, og der kunne man tale om stort olieforbrug 621 liter i døgnet ved "slow fast forward" Udover det normale - en fast siddende olie skrabering var synderen.

God dag -

[Pede66]

@ olemedv70

Hvad brugte du af olie før du gik over til
Mobil 1 ?

Mvh Pede

[olemedV70]

Indtil den havde kørt 200000 har jeg aldrig selv skiftet olie på den, dertil har den kun været til aut volvoservice. Efter brugte jeg en god mærkevareolie, 2 gange castrol, jeg mener det var 10W40 fra Bilka, 3 gang Biltemas tilsvarende. Ved 245000 fik den Mobil 1 første gang. Rent oliemæssigt har den ikke været mishandlet. Jeg kører35000 km årligt, med rigtig mange langture, Præstø - Kbh - retur, typisk 250 km om dagen, med masser af frisk kørsel på motorvejen.

[olemedV70]

Jeg siger ikke at Mobil 1 er det eneste saliggørende, for mig har det bare vist at en helsyntetisk olie med gode renseegenskaber kan betyde en del. Mobil 1 laver ikke en olie som passer til D5 eren, men jeg har været fristet til at prøve en af deres, har dog ikke gjort det. Jeg vil næste gang prøve Helix helsyntetisk 0W-30

[Ulrik Friis]

Nu skal man heller ikke afvise Ardeca fordi det er et belgisk produkt fra den "stolte olieby" Antwerpen. Der er mange giftblandere i den petrokemiske branche, men når det kommer til motorolier er der forbavsende få.

Det der er væsentligt ved køb af olie er at den opfylder nogle kvalitetsnormer. Der findes to kvalitetsbetegnelser for olier, ACEA som er europæisk og som jeg vil anbefale at man følger, og så er der API, som er amerikansk.

Olier der fremstilles og sælges i EU har alle de nødvendige tilsætningsstoffer, så man behøver ikke at tilføje STP eller hvad alle de der mærker hedder. Det er man til gengæld nødt til i USA.

Hvis olien er fuldsyntetisk er det den stærkeste olie man kan få fat i. Molekylerne sidder meget bedre sammen og kan klare større belastning og varme. Derfor kan man også tillade sig at køre med en tyndere olie, altså med lavere viskositet.

Den nævnte 850er bør efter min mening køre på fuldsyntetisk 0W-30 olie med kvalitetsbetegnelsen ACEA A3/B4.

Om man køber Shell, Statoil, Castrol, Mobil, Ardeca eller et andet mærke er rystende ligegyldigt så længe olien opfylder kvalitetskravene. Det er jo ikke Bilka, Jem og Fix eller Biltema der blander olierne. De køber dem af de samme som sælger olierne til Ardeca, Statoil m.fl.

Viskositeten skal tilpasses det klima man mest kører i. I DK er der rimelig koldt det meste af tiden, hvorfor man sagtens kan anvende tyndere olier. Kører man meget rundt i sydeuropa især om sommeren, og er bilen af ældre dato bør olien nok være lidt tykkere.

Det er lidt underligt, at der i dette forum konstant dukker disse diskussioner op. Der ligger rigtig mange indlæg om motorolie her på forum, det er sådan set bare at søge på emnet. Og det er endnu mere underligt, at det altid er viskositeten der diskuteres. Det er sgu alldrig kvaliteten.

[Klågem]

Nu skal man heller ikke afvise Ardeca fordi det er et belgisk produkt fra den "stolte olieby" Antwerpen. Der er mange giftblandere i den petrokemiske branche, men når det kommer til motorolier er der forbavsende få.

Det der er væsentligt ved køb af olie er at den opfylder nogle kvalitetsnormer. Der findes to kvalitetsbetegnelser for olier, ACEA som er europæisk og som jeg vil anbefale at man følger, og så er der API, som er amerikansk.

Olier der fremstilles og sælges i EU har alle de nødvendige tilsætningsstoffer, så man behøver ikke at tilføje STP eller hvad alle de der mærker hedder. Det er man til gengæld nødt til i USA.

Hvis olien er fuldsyntetisk er det den stærkeste olie man kan få fat i. Molekylerne sidder meget bedre sammen og kan klare større belastning og varme. Derfor kan man også tillade sig at køre med en tyndere olie, altså med lavere viskositet.

Den nævnte 850er bør efter min mening køre på fuldsyntetisk 0W-30 olie med kvalitetsbetegnelsen ACEA A3/B4.

Om man køber Shell, Statoil, Castrol, Mobil, Ardeca eller et andet mærke er rystende ligegyldigt så længe olien opfylder kvalitetskravene. Det er jo ikke Bilka, Jem og Fix eller Biltema der blander olierne. De køber dem af de samme som sælger olierne til Ardeca, Statoil m.fl.

Viskositeten skal tilpasses det klima man mest kører i. I DK er der rimelig koldt det meste af tiden, hvorfor man sagtens kan anvende tyndere olier. Kører man meget rundt i sydeuropa især om sommeren, og er bilen af ældre dato bør olien nok være lidt tykkere.

Det er lidt underligt, at der i dette forum konstant dukker disse diskussioner op. Der ligger rigtig mange indlæg om motorolie her på forum, det er sådan set bare at søge på emnet. Og det er endnu mere underligt, at det altid er viskositeten der diskuteres. Det er sgu alldrig kvaliteten.

Godt skrevet

[10musse]

Hørt - Hørt.

Vi bor i det mest skatte og afgifts plaget land i verden, med fuldstændige vanvittige bilpriser, des udagtet så må det ingen ting koste, at servicere vore dyrt indkøbte automobiler, det er jo en kende dumt, at spare de få kroner der på motorolie.

God dag-

Nu skal man heller ikke afvise Ardeca fordi det er et belgisk produkt fra den "stolte olieby" Antwerpen. Der er mange giftblandere i den petrokemiske branche, men når det kommer til motorolier er der forbavsende få.

Det der er væsentligt ved køb af olie er at den opfylder nogle kvalitetsnormer. Der findes to kvalitetsbetegnelser for olier, ACEA som er europæisk og som jeg vil anbefale at man følger, og så er der API, som er amerikansk.

Olier der fremstilles og sælges i EU har alle de nødvendige tilsætningsstoffer, så man behøver ikke at tilføje STP eller hvad alle de der mærker hedder. Det er man til gengæld nødt til i USA.

Hvis olien er fuldsyntetisk er det den stærkeste olie man kan få fat i. Molekylerne sidder meget bedre sammen og kan klare større belastning og varme. Derfor kan man også tillade sig at køre med en tyndere olie, altså med lavere viskositet.

Den nævnte 850er bør efter min mening køre på fuldsyntetisk 0W-30 olie med kvalitetsbetegnelsen ACEA A3/B4.

Om man køber Shell, Statoil, Castrol, Mobil, Ardeca eller et andet mærke er rystende ligegyldigt så længe olien opfylder kvalitetskravene. Det er jo ikke Bilka, Jem og Fix eller Biltema der blander olierne. De køber dem af de samme som sælger olierne til Ardeca, Statoil m.fl.

Viskositeten skal tilpasses det klima man mest kører i. I DK er der rimelig koldt det meste af tiden, hvorfor man sagtens kan anvende tyndere olier. Kører man meget rundt i sydeuropa især om sommeren, og er bilen af ældre dato bør olien nok være lidt tykkere.

Det er lidt underligt, at der i dette forum konstant dukker disse diskussioner op. Der ligger rigtig mange indlæg om motorolie her på forum, det er sådan set bare at søge på emnet. Og det er endnu mere underligt, at det altid er viskositeten der diskuteres. Det er sgu alldrig kvaliteten.

[englewood]

Jeg mener da osse helt bestemt at så længe olierne opfylder bilfabrikanternes krav så er det iorden at bruge olien.
Men samtidig vil jeg da helst selv bruge en kendt mærkesolie og overvejer da Mobil No 1 til min 760,da jeg ved at Volvo
anbefalede netop denne olie til B27/B28 maskinerne.
Men kunne det måske tænkes at tilsatserne i de billigere oliemærker var af en ringere type,som måske ikke "holder" så længe
som tilsatserne i de dyrere olier gør? Eller er det måske lidt langsøgt.

[10musse]

Pas nu lige lidt på - Mobil 1 til en 760 fra slut ´80, er meget sikkert ikke det sammen som Mobil 1 fra 2013. Tag en snak med Ib fra http://www.castrolshop.dk/shop/frontpage.html.

God dag & weekend.

[Servicemand]

sidder lige og læser tråden, jeg kører 5/40 på min 960er, den har gået 335000 km, der er ingen problemer, jeg skifter olie for hver 5000 km, det samme gør jeg på Twingoen bare for hver 15000 km, da jeg mener at det er det bedste for motoren, og bruger Q8, jeg ville da prøve at hælde 5/30-og hold øje med forbrug.ingen forbrug ingen problem.

[Ulrik Friis]

Jeg mener da osse helt bestemt at så længe olierne opfylder bilfabrikanternes krav så er det iorden at bruge olien.

Alle bilfabrikanter angiver oliekvalitet og -viskositet i instruktionsbogen. Men brug en dansk instruktionsbog og IKKE en amerikansk.

Men kunne det måske tænkes at tilsatserne i de billigere oliemærker var af en ringere type,som måske ikke "holder" så længe
som tilsatserne i de dyrere olier gør? Eller er det måske lidt langsøgt.

Alt kan tænkes!!! Derfor er det vigtigt at du enten følger instruktionsbogen eller selv har styr på KVALITETEN af olien. Tilsætningsstofferne er en del af kvaliteten. Og som nævnt blandes olierne nogle meget få steder, og bagefter kan der stå alle mulige mærker på dunken.

Nogle mærker opbygger et "brand", fx. Mobil, som gør det attraktivt for forbrugerne at skilte med at de bruger Mobil. Mobil er imidlertid hverken værre eller bedre end Catrol, Mapodo, Elf eller Agip.

Jeg ved ikke hvor mange gange jeg skal skrive det: Opfylder en olie nogle fastsatte europæiske kvalitetsnormer, så ved man hvad man har imellem hænderne. Hvis du ikke ved hvad kvalitetsnormer er, så vil jeg anbefale lidt selvstudier.

[englewood]

Det er som med benzin. Hvert mærke,Statoil,Shell og Q8 har sine egne specielle tilsatser som chaufføren får udleveret inden han forlader raffinaderiet hvor han har påfyldt rå benzin uden tilsatser.
Så lige ind til manden på kontoret og få en skvis tilsats til at hælde i lastbilens tanke før levering på tankstationen.

Amerikansk instruktionsbog på en dansk 760 ???
Nej,det er der nok ikke mange der har.

Ingen tvivel om at Ib kan sin olie,men hans anbefalinger vil nok osse ligge på en Castrololie.
Ingen fejl i dette,da Castrol er en superfin olie og de fører en kvalitet der kan bruges til alle biler.
Men en Mobil No.1 er og forbliver en Mobil No.1 med den eneste forskel at den opfylder de nye normer som kommer mere eller mindre hvert år,
så den olie går man aldrig fejl af.
En af grundene til at den bl.a. blev bru娴gt i Formel 1 var vel bl.a. dens evne til at klare ualmindeligt høje temperaturer uden at omdannes til koks
samt at det på "den tid" da 760 GLE var ny var en af de tyndeste olier på markedet og mener forøvrigt at de første Mobil No.1 var en 0W40 olie.