Fejlkode 0x644a Knastaksel regulering.

[søren 2,4T]

Hej med jer.

Har fået en fejlkode 0x644a knastaksel regulering. Jeg har slettet den flere gange og den kommer igen, så den er god nok. Bilen sætter nogen gange ud og lyder til at køre på 4 cylindre, og trækker som en havetraktor. Andre gange kører den fint. Jeg har haft cvvt ventilen afmonteret og renset. Har også testet den på et batteri, og den trækker og jeg kan se at glideren flytter sig. Men den kan vel godt være slidt alligevel. Jeg har overvejet at sætte en ny på, men vil gerne høre jeres bud
For resten er bilen en v70 2,4t fra 01
Mvh Søren

[gmtgmt]

nyt knast hjul, de dør ligsom SV40

eller 2 vis du har både på indsug og udstødnings knasten.

[søren 2,4T]

nyt knast hjul, de dør ligsom SV40

eller 2 vis du har både på indsug og udstødnings knasten.

Så det hjælper ikke noget at skifte ventilen?

[Tomsen]

Gmt har lige skiftet de samme dele på min S60.

Inden den endte oppe hos gmt, så havde jeg dog held med at få problemet til at forsvinde ved olieskift. Jeg bruge lindeman Oil System Cleaner, det fik renset ud, men det holdt kun 4-5000km.
Dette blev gjort inden jeg var klar over, hvad problemet var.

[søren 2,4T]

Gmt har lige skiftet de samme dele på min S60.

Inden den endte oppe hos gmt, så havde jeg dog held med at få problemet til at forsvinde ved olieskift. Jeg bruge lindeman Oil System Cleaner, det fik renset ud, men det holdt kun 4-5000km.
Dette blev gjort inden jeg var klar over, hvad problemet var.

Ok.

Skiftede du både hjul og ventil? Og kørte din også underligt med udsættere og effekt mangel?

[Tomsen]

Ja jeg fik skiftet begge dele og tandrem da det var lige op over.

Den manglede ofte trækkraft omkring 2-2500 omd og havde tændingsbanken.

[søren 2,4T]

Ja jeg fik skiftet begge dele og tandrem da det var lige op over.

Den manglede ofte trækkraft omkring 2-2500 omd og havde tændingsbanken.

Ok, ved du om man kan teste hjulet på en eller anden måde??

[Tomsen]

Så teknisk er jeg desværre ikke.

Havde bilen forbi gmtgmt, han satte testeren på og kørte en kort tur i den, så var dommen VVT hjul og ventil, så begge dele blev skfitet og har kørt super siden.
Men det lykkedes mig at køre ~5000km efter motorrens med Oil System Cleaner, så måske kan man rense hjulet og ventilen med dette, men det er ikke noget jeg vil stå inde for.

[Kingo]

Nu er min ikke en turbo men jeg har fået fejl nogen gange - med ca 9000km mellem hver.
Til Vvt ventilen er der kommet en ny pakning hvor der sidder en lille si i et af hullerne- denne skulle tage urenhederne der ellers går op og forstyrrer ventilen. Der er også en sw opdatering til motoren der gør at tolerance for hvornår fejlen sættes er større. Check om du har fået den.

På min har der været nok at skifte olie og rense ventilen med bremserens.
I vida har jeg lige fundet en step-by-step vejledning til hvordan man skiller Vvt ventilen ad og renser den med trykluft. Den skal jeg selv prøve snarest - og jeg giver min en bell ADD olierens i weekenden inden jeg skifter olien på min.

Jeg ville starte med et olieskift, skifte til den nye pakning og rense Vvt ventilen og se hvad den siger til det efter det ( hold dig til korrekt olie.

Jeg må indrømme at jeg synes det er lidt underligt at bilen nævnt ovenfor kan køre 5000 km uden fejl hvis det var selve VVT hjulet der er defekt - i min optik ville fejlen opstå før hvis der var noget galt med hjulet. Teorien på min vogn( der kun har gået 120.000km er at jeg bare har et kørselsmønster der gør at min olie skal skiftes ved ca 8000 km for ikke at genere Vvt ventilen.

[gmtgmt]

det der dræber hjulne er for dårlig olie og for lang tid mellem interval. i nogle tilfælde kan det redes med en ny pakning og en software. men 9-10 tilfælde har vi måtte skifte ventilen og knasthjulet.