flere hk i 760TIC(b230ET)

[jesperhj84]

hej

jeg går og roder lidt med tanken om at udskifte min benzintrykregulator til en justerbar, og så give den en manuel boost controller..er vi så ikke enige om at resultatet blive en hurtigere 760?eller vil det ikke fungere på den måde?
jeg vil gerne køre med 0,7 bar ladetryk, men hvordan får jeg brænsel/luft til at passe godt sammen?er det ved at måle co2 på den, og så køre den ind efter det?og går det ikke galt hvis jeg en cruise dag så skruer min boost controller ned til 0,55 bar i kabinen,får den så ikke for fed blanding, så jeg skal vel samtidig også skrue benzinregulatoren ned samtidigt med,eller er jeg helt galt på den?

og vil jeg kunne montere en universal benzinregulator til min dysebro, eller er det noget hø?
håber i kan svare på de mange spørgsmål
vh jesper

[Ingemann]

Du kan få et meter, som måler luft/brændstof blandingen. Det kan nok være en god hjælp til ikke at brænde din motor af. Desværre er de ikke helt billige!

[jesperhj84]

ok,men er det måden at få flere hypper på,uden at få problemer med motorgangen?
jeg kan vel ikke nøjes med at skrue ladetrykket op, uden også at skulle skrue op for brænstoftrykket?

[Ingemann]

Min logik siger mig at der nok er noget om snakken, men tør altså ikke gøre mig klog på det!

[Balder]

Du kan få et meter, som måler luft/brændstof blandingen. Det kan nok være en god hjælp til ikke at brænde din motor af. Desværre er de ikke helt billige!

vis man ikke har råd til de 400dkk hvad det koster , skal man heller ikke tænke om mere ydelse...

mfg balder

[jesperhj84]

takker for jeres svar

Balder:
hvor kan jeg købe det til 400,-?

vh jesper

[Ingemann]

Der må jeg så tilstå, at jeg troede det kostede det 10-dobbelte, men når jeg lige undersøger sagen, kan jeg godt se at man kan få et godt kvalitetsmeter til under 1000 kr.

Sorry..

[jesperhj84]

jeg har fundet et til 800, som også virker rimelig godt,så det tror jeg at jeg køber..
http://www.classicare.dk/html/cotester.htm
vh jesper

[Morten VJ]

Når den først har fået indikeret en mager blanding. så er motoren brændt af. den er for langsom, og unøjaktig til det du vil bruge den til.
En bedre løsning er en Wideband controller med tilhørende sonde og ur
Som feks. de her
http://www.lm-1.com/index1.html

Hvad med tændingen??
Hvordan vil du justere den ind til det højere tryk??
Mere benzin er ikke nok!!!!

Internettet er desværre fuldt af B230 et motorer der har brækket sig.
Pgaf ejerens lemfeldige omgang med turbotrykket.
Det er en af de svageste turbo motorer Volvo nogensinde har lavet.

MVH

Morten

[jesperhj84]

hmm..tænding havde jeg ikke tænkt mig at pille ved, kun benzin og ladetryk.
men hvad skal der gøres ved tændingen og hvorfor?

jeg går også og overvejer at skifte plejlstængerne til nogen fra kgtrimning,så de kan holde til noget..
men havde umiddelbart forestillet mig at køre med 0,7 bar på std. stængerne,skulle de ikke kunne holde til det,eller er det en super dårlig idé?
hvad er planen med en boost controller i kabinen, hvis tænding osv ikke følger med?hvordan kan jeg få tingene til at spille sammen,uden nærmest at skulle skille det hele ad, for at hæve trykket 0,2bar?
vh jesper

[Morten VJ]

Her er en tændings kurve fra min motor.

Og den er under udarbejdelse.
Men du har tryk på y aksen og omd. på x aksen
Din styring virker på næsten samme måde.
Så hvis maks. trykket er sat til 150kpa-0,5bar
Så går tabellen ikke længere, og styringen går efter sidste kendte værdi.
Men det hjælper jo ikke hvis det kræver 3 grader mindre i tænding for at køre med 0,8 bar i ladetryk.
Skidtet kan tændingsbanke uanset benzin mængde, og du står med en død motor.
Så derfor en chip, optimalt en der er justeret på et rullefelt.
Eller noget justerbart styring vhaf en pc.

Find en FT motor i stedet.
Den bund er god for små 300 hk, hvis alt spiller.

MVH

Morten

[jesperhj84]

ok,ja det bliver jo noget skidt med tændingen..
så en chip er jo nok mere vejen frem,kan jeg se..
hvad koster sådan et program til programering af styringen med det hele?
vh jesper

[Morten VJ]

Det jeg har er ikke kun et program.
Men en komplet programmerbar motorstyring.
Prisen starter vel fra ca 5000 kr, og op.
Alt efter hvor meget man selv kan lave og hvor avanceret man ønsker det skal være.
Men det er i bund og grund et samel selv, og gør det selv system.
Der findes andre komplette systemer, men det starter med doppelt pris.
Og alt efter hvor mange penge man har så tror jeg at 200.000 kr ikke er umuligt at bruge på en motorstyring.
PS. det system jeg kører med hedder Megasquirt.

MVH

Morten

[Balder]

det skal lige siges at "megasquirt" er et "stand alone" system , dvs det bruger ikke bilens styrbox. og det er bare guf...men ikke til hverdagsbrug.

@Morten VJ
det er måske noget det fanger dit interesse: http://www.civinco.com/index.html

mvh balder

[Morten VJ]

det skal lige siges at "megasquirt" er et "stand alone" system , dvs det bruger ikke bilens styrbox. og det er bare guf...men ikke til hverdagsbrug.

@Morten VJ
det er måske noget det fanger dit interesse: http://www.civinco.com/index.html

mvh balder

Damn og her har jeg brugt det (Megasquirt) hver dag i 5 år og ca 18.000 km om året.
Og så virker det ikke til hverdagsbrug????????????
Men det har self. sine begrænsninger, og det er hovedsagligt tunerens manglende viden.
Men jeg vil vove at påstå, at lige pt. har jeg en 300 hk. motor med samme kørbarhed, og økonomi, som en 180 hk et motor.
10 km/l i daglig transport på landevej i myldertiden.
Og lidt huggeri ved 1300 omd. men jeg tror jeg har fundet problemet.

MVH

Morten