Diverse spørgsmål ang. V70 2,4 D5 2008

[mfuglsang]

Hej.

Som flere sikkert ved, er jeg på jagt efter min næste bil. Jeg er ret sikker på at det bliver en V70.
Jeg var idag rundt hos diverse forhandlere sammen med en kammerat som også kører V70. Vi var i Randers, Silkeborg, Århus og Ålborg hos forskellige forhandlere for at se hvad der står rundt omkring og prøve lidt forskelligt.
Men til min overraskelse, står der ikke ret mange V70'ere med D5 og automatgear.
Vi fandt dog nogle stykker som kan være interessante. Der er et par 2006/2007.
Men så er der også et par stykker af den nye model, som kan være interessante. De er begge frikørte taxa'er. Men jeg har lidt spørgsmål omkring dem, som jeg er i tvivl omkring. Fælles for dem begge er, at de ikke er kommet ind endnu, men er på trapperne, så jeg har ikke set dem endnu.

1) Hvordan er gearkasserne på den nye model i forhold til den "gamle" model? Man ser jo næsten ikke en 2005/6 som ikke har fået skiftet gearkasse når de er frikørte. Som jeg har forstået det, går volvo ind og dækker noget/hele udskiftningen - ret mig hvis jeg tager fejl. Men hvordan er det på den nye model? Begge jeg har i kiggerten har den originale gearkasse - er dette et problem?
Den ene har udelukkende kørt lange ture med skolebørn 2 gange om dagen 5 dage om ugen. Og ikke andet.. Den står fejlfrit og meget meget flot. Det er en ældre dame som kører den.
Skal jeg være ligeglad med at den fortsætter med den originale gearkasse? Bilen har kørt 250.000 km.

2) Jeg har læst mig frem til at der er mange af den "gamle" model som døjer med noget snask i slangen fra turbo'en. Er dette også et problem man skal være ekstra opmærksom på med den nye model?

3) Jeg blev fortalt, at der er ventilerede sæder i den ene af 2008'erne. Jeg har ikke set det selv. Men hvordan fungerer det? Blæses der luft ind i sædet, eller?

4) Jeg regner med at skulle se den ene af 2008'erne engang i næste uge - den er ikke kommet ind endnu. Men er der noget jeg skal være opmærksom på når jeg ser den. Og er der nogle ting jeg skal se eller spørge ind til som man skal være sikker på er iorden?

Jeg håber at kunne få lidt gode råd fra jer. Jeg har brugt søgefunktionern, men syntes ikke jeg rigtig kan finde noget omkring den nye model. Den ene af 2008'erne kunne godt blive min næste bil hvis alt er som det skal være tror jeg. Så jeg vil gerne være optimalt forberedt til når jeg skal se og prøve den.

På forhånd tak.
Mvh.
Morten

[Ulrik Friis]

Jo - jeg tror vi har fået indtrykket af at du er grundig i din research, og det har jeg stor respekt for, men jeg mener ikke vi har nogen her på forum der kører i nyere V70 end 2007 - altså V70N eller version 2. Medmindre Balders kone kører i den nyeste.

[Klågem]

Ventilerede forsæder
De ventilerede forsæder gør lange rejser og varme dage
meget mere komfortable. Systemet virker ved at trække
luft gennem den perforerede polstring i både sæder og
ryglæn. Til kolde dage kan der fås forsæder med tre
varmeindstillinger
google er min ven

http://grab.volvocars.net/misc/ebrochur ... ochure.pdf

[mfuglsang]

Tak for svar endnu engang..

Jeg prøver at være grundig i min research, da jeg hader følelesen af at stå og have købt noget som man fortryder bagefter bare fordi man ikke har sat sig ind i sagerne. Så vil jeg hellere bruge de ekstra timer, og være godt forberedt når jeg står og skal til at beslutte mig.

Det lyder da lækkert med de ventilerede sæder..

Jeg er virkelig spændt på at se og prøve bilen - forhåbentlig i næste uge.

Jeg har lavet en liste med ting jeg vil tjekke når jeg skal se den:

1) Er køleren fyldt op med skidt. Jeg har set at de meget let kan blive fyldt godt og grundigt op med skidt og møg. Og min kammerat som selv kører V70 fortæller at det er et problem på de fleste V70'ere. Han har derfor lavet et lille "gitter" som tager det værste skidt.

2) Hvis det kan være et problem med snask i turbo-slangen, vil jeg have den af og tjekke om den er ren. Det burde også give en indikation om motoren bruger olie, eller??? Ved i om det er et problem på den nye model?

3) Jeg vil spørge om de vil sætte computeren på og hive data ud, så jeg kan se hvilke reparationer der har været på den.

Hvad mener i?? Er der andre ting jeg bør tjekke?
Jeg er dog stadig i tvivl om det er OK at den ikke får skiftet gearkasse..

[Klågem]

Spørg bare løs.
Jeg forstår dig godt. Det er jo ikke bare en bil til 30 kilo du kigger efter.
Du skal lige vide at når bilen har kørt som Taxa har den fået skiftet olie på gearkassen for hver 60000 km. Hvilket de alm. ikke får gjort.Då kan hurtigt mærker om den er tosset i skiftene. Lock up til 6 gear ligger lige under de 80 km/t og der kan den godt virke som om den ikke rigtigt tager fat. Men prøv den manuelle funktion og skift gear under forskellige køremåder(morfar-kone-brian kørsel) Snask i turborørene kommer der på alle biler. Og det er ikke noget man kan generalisere på den 185/210 hk. D5

[kalby]

Jeg købte en V70 D5 185 aut, årg 04/2007 som brugt taxi. Bilen havde fra start kørt med handicappede børn fra en institution, morgen og aften. Den har ikke kørt som "Taxi" med fulde folk og gale kvindfolk,og det kan ses på bilen. den er ikke hverken skrammet eller bulet nogen steder. Der er skiftet gearkasse ved 275000 km, og den kører perfekt. Min laver luckup i 6 gear lige omkring de 80 km/t, men gør det osse i de andre gear ved lavere hastighed. Tror den låser i 3-4-5-og 6 gear med direkte træk. den er blevet kørt af den samme chauffør hele tiden, og er passet pænt. Jeg havde mange skrubler ved at købe en brugt taxi, men ikke med denne. Der er sikkert flere om er virkelig mishandlede...
Hvis den taxi som du har i kikkerten, har kørt som min, ville den absolut være værd at kikke på. Vores er den "gamle" model, og er een af de sidste i den serie.

[mfuglsang]

Jeg skal lige have forklaret hvad der menes med lock up?

Jeg havde egentlig bestemt mig for at jeg ikke ville have en frikørt taxa, da jeg ikke kan se andet end at 250.000 km slider på en bil. Det er jo ikke bare gearkassen som har kørt 250.000 km. Det er jo også motor, ophæng, lejer osv osv..

Men jeg må indrømme at efter jeg har undersøgt lidt om sagen, er jeg ikke så nervøs længere. Jeg var som sagt rundt og se forskellige steder idag. Vi hat kørt ialt 450 km idag, så vi har været lidt omkring og se hvad der er på markedet.
Vi kørte i min kammerats V70'er fra 2005 som har gået 310.000 km. Og jeg er virkelig utrolig overrasket over hvor godt bilen kører. Havde jeg fået af vide, at bilen havde kørt 80.000 km, ville jeg tro på det. Der er intet der virker slidt.
Så efter idag er jeg ikke så nervøs for en taxa. Jeg ved godt der er stor forskel på taxa'er - er det en som har ræset rundt i byen med 20 kunder om dagen. Og i weekenderne kørt så mange fulde tosser hjem som muligt osv. Eller er det en som har kørt lange ture med faste kunder..
Den jeg har i kiggerten har kørt med skolebørn 2 gange om dagen ca. 80-100 km hver vej, hvor det går ligeud det meste af vejen. Og har ikke kørt i weekenden. Den har været kørt af 1 chauffør - en ældre dame. Og fredag eftermiddag er bilen blevet sat ind i bunden af garagen, så der ikke var nogen der kørte i den i weekenden. Efter sigende har chaufføren endda selv stået og vasken bilen og fælgene hver eftermiddag..

Umidelbart er jeg ikke så skræmt over den. Det må også være væsentlig bedre for en gearkasse at køre på denne måde.
Men det sidder stadig i baghovedet, at den trods alt har kørt 250.000 km. Det kommer man ikke udenom. Men jeg syntes bare det er gearkasserne alle folk snakker om.. Er alt andet virkelig lavet så godt, at det kan køre 3-400.000 km uden bøvl? Min fornuft siger mig, at der MÅ være ting som bliver slidte på sådan en maskine.. Men jeg må indrømme at jeg ikke har hørt om mange som ikke er tilfreds med deres "taxa"..

[Klågem]

For at forklare lock up kort og kontant. Så er det en converterlås der simpelthen låser gearet så den faktisk trækker som en manualgearkasse. Uden lock up ville man kunne lege med omdrejningerne på motoren (et par hundrede omdr ca) uden at bilen ville ændre hastighed

[Balder]

...nej, Fruen kører stadig den gammle P26 med ny gearkasse... men jeg kører med ventilation i sædet i min lastbil (siden 2005,920tkm) , de er to blæsermotorer i bund og ryg og de suger faktisk luften op. Det virker bare-ingen problem endnu.

[mfuglsang]

Men hvordan kan man så mærke hvornår der er lockup. Som jeg forstår det, skal gearkassen virke som en manuel gearkasse omkring de 80 km/t i 6. gear. Kan man mærke det ved, at bilen så accelererer så snart man træder en lille smule på speederen?

Og hvad er det jeg ved hvis den går i lockup ved 80 km/t i 6. gear? Siger det noget om standen på gearkassen, eller?
Jeg tror jeg er lidt tabt her

[Klågem]

Det er lidt forskelligt fra bil til bil idet gearkassen indstiller sig efter køremåden. De første 14 dage vi havde vores gearede den 2-3 gear ned ved 80 km/t hvis jeg lavede en moderat acc. Men nu kan jeg lave en normal overhaling ved 80 og den bliver i 6 gear. Sparker jeg så til den geare den ned og ungerne brokker sig og siger at jeg skal køre ordentligt

[kalby]

Det er det samme med vores. Den gik i 6 omkring 85 kmt og gearede konsekvent ned når der skulle overhales. Nu gearer den kun ned hvis der virkelig sparkes til den, og den gearer op til næste gear inden motoren rammer 2000 omdr. Ved 80 kmt i 6 gear ruller maskinen 15-1600 omdr.

[Klågem]

Jep og 180 klares med 3000 omdr.