V70 D5 163 aut 2003 - Ny toppakning eller ombytningsmotor?

[steen_k]

Hej,

Jeg står med en velholdt V70 D5 med 405.000 privat-km på klokken, der på vej hjem fra Tyskland begyndte at skrive "Lav kølervæskestand - Stop straks".

Stoppede naturligvis, og kunne konstatere, at der ikke var væske i ekspansionsbeholderen, så jeg gættede på at der var gået en slange eller en køler.

Ville lige prøve at hælde noget vand på, for at se hvor det kom ud, men idét jeg tog låget af ekspansionsbeholderen kom væsken tilbage, og der manglede ikke kølervæske længere.

Nu har jeg så kørt den til den lokale mekaniker, der ret hurtigt meldte ud, at den lugtede lige meget af udstødning fra kølervæsken og fra udstødningen, så det var ret sikkert at toppakningen er gået.

Det havde jeg egentligt selv regnet ud, og jeg ville bare lige have ham til at gi' et skud på, hvad det koster at skifte sådan en fætter.

Her opstod dilemmaet så....

Mekanikeren siger, at han godt kan skifte toppakningen og planslibe topstykket, men at han er bange for, hvad der ellers kan være galt. Han mener at topstykket kan være revnet, eller at det gør det, når det skal spændes på igen. Han mener det kan gøres for 10-12.000 kr incl. moms. Hvis der skal et nyt topstykke på, så koster det 25.000 oveni.

Hans forslag er, at han monterer en anden motor der kun har gået 170.000 uden at fejlsøge yderligere på den gamle. Motoren alene koster 30.000 (6 måneders garanti incl. evt. arb.løn) og så koster det nok 10.000 mere for ombytning og div. motorophæng og overraskelser.

Det skal siges, at den kører som den skal - starter med det samme, trækker fint, bruger 6,6 l/100 km til daglig kørsel og på langtur endnu mindre og bruger ikke nævneværdigt olie.

Hvad siger eksperterne på volvosnak.dk?
Skal jeg bare få skiftet toppakningen og håbe på det er nok, eller skal jeg hoste op med 40.000 til en ombytningsmotor og forhåbentligt unddgå ubehageligheder de næste 200.000 km??

mvh
Steen Kristensen

[gmtgmt]

skift toppakingen eller anden motor. andet topstykke dur ikk!.

men vis den skulle også køre så mange km så havde jeg lagt en ny kværn i pga også gensalgs værdi. det er bedre at kunne stå med papir på en sprit ny kværn istedet for noget brugt lort fra en hugger der ingen der kender noget på.

30000 for en brugt motor er mange penge og der skal tandrem, vandpumpe og mange andre ting skal skiftes. 40000kr så er motoren klar til at dumpe i med nye dyser, pumpe, tandrem, vandpumpe og alt samt her for du en motor der har gået 0km istedet for en brugt.

det hænger slet ikke sammen

nu er jeg volvo mekaniker selv så havde jeg vis det var min egen bil afmonteret toppen og fået tryk prøvet toppen også taget den derfra vis toppen ikke fejler noget. så havde jeg smidt den sammen igen og kørt med den.

men vis du en kunde for mig ville jeg have anbefaldet dig en ny motor pga den du stadig skal køre så mange km i bilen inu og du skal betale arbejds løn omigen vis motor begynder at bruge olie efter toppaking skift hvilket sker på de her typer motore

[Balder]

til ca 30kdkk får du en nyrenoveret motor ferdig idbygget i din bil med garanti...

http://www.ebay.de/itm/AT-MOTOR-0-KM-VO ... 3f0f9d3364

Ahrensburger Motorenwerke UG

Ewige Weide 6
22926 Ahrensburg
Vertreten durch:

Frank Rohlfs
Kontakt:

Telefon: +49 (0)4102 - 200 89 39
Telefax: +49 (0)4102 - 200 89 36
E-Mail: info@ahrensburger-motorenwerke.de
Registereintrag:

Eintragung im Handelsregister.
Registergericht:Lübek
Registernummer: HRB9928HL

Umsatzsteuer-Identifikationsnummer gemäß §27 a Umsatzsteuergesetz:
DE271730712

[steen_k]

Tak for input!

Jeg overvejer lige, om jeg skal prøve med en toppakning, eller køre til tyskland med kassen og få en renoveret maskine i.

Har forespurgt på en samlet pris i Ahrensburg - afventer svar...

mvh
Steen

[steen_k]

Priser fra tyskland:

wir können Ihnen wie folgt anbieten:

1. Austauschmotor generalüberholt 0 KM 2500,00 EUR
2. Aus-Einbau mit Umbau und Reinigung der Anbauteile 1250,00 EUR
3. Material (Zahnriemenkit, Wasserpumpe, Filter, Keilriemen und Flüssigkeiten) 525,00 EUR

GESAMT netto zzgl. MwSt 4275,00 EUR

Plus 19% tysk moms * 7,50 = 38.154,38

De foreslår at jeg kontakter dem for at få et forslag til en billigere reparation - det har jeg så gjort!

mvh
Steen

[olemedV70]

Så tilfældigt denne forleden, uden jeg ved noget om den overhovedet http://www.dba.dk/motor-volvo-v70-d5-aa ... -87088432/

[steen_k]

Så tilfældigt denne forleden, uden jeg ved noget om den overhovedet http://www.dba.dk/motor-volvo-v70-d5-aa ... -87088432/

Tak for hintet, men jeg tvivler på den passer - 2006, så har den som minimum en anden gearkasse og er sandsynligvis også en 185 hk

Steen

[Henrik c]

Hej Steen

Tag en tur over til Sverige, hjem land for volvo'en og få den lavet. Har selv flere gange prøvet det og de ved sku hvad de snakker om og laver det til en brøkdel af hvad de tager her i dk.

Jeg har lige fået lavet VVT lejet en rep på over 13.000 i dk men gav 6.200 i Sverige og på Aut. Volvo værksted. Så får du også prøvet hvad rigtigt service er, og kunde pleje.

Så kan kun anbefale Sverige, og der kører jo snart kun volvo'er i Sverige så erfaring har de.

Du skriver bare til dem og de kan sagtens give dig en ca pris så du har en ide.

Jeg har i Landskrone super nemt at finde og ikke så langt væk.

Mvh. Henrik

[Kingo]

Og hør evt. lidt længere væk fra broen/færgen - jeg har selv brugt bil bengtsson i Sjöbo en gang og mener jeg sparede ca. 1000,- ifht. Helsingborg/Malmö/Landskrona værkstederne. (Og derudover en bunke penge ifht. i DK)

[gmtgmt]

bare husk det er ikke alt hvad de laver der over i malmø er lige godt. og nej jeg siger ikk vi her hjemme er bedre, men har set noget virke lort der oppe fra flere steder fra

[Ulrik Friis]

En ting er hvad mekanikeren kan lugte, noget andet er hvad konkret målinger giver. Jeg har også været udsat for lav kølervæske, og når jeg så løsnede kølerdækslet kom kølervæsken væltende tilbage i ekspansionsbeholderen. Det blev klaret med et nyt kølerdæksel.

Jeg havde tab af kølervæske da det var rigtig, rigtig koldt sidste vinter. Så snart temperaturen kom over frysepunktet holdet det op. Mekanikeren mener det er en revne i fyrets vandkammer, som kun åbner sig når det er skidekoldt. Det betyder et nyt fyr, hvis ikke det har tætnet sig selv.


@gmtgmt: Du skriver at en ny motor koster 40k hos dig. Er det en spritny eller en ombytter/renoveret? Er det isat og justeret mm.?

[gmtgmt]

@gmtgmt: Du skriver at en ny motor koster 40k hos dig. Er det en spritny eller en ombytter/renoveret? Er det isat og justeret mm.?

ikk hos mig han skrev selv at han havde fået en pris på en ny på 40.000kr og en brugt til 30.000kr

[Ulrik Friis]

ikk hos mig han skrev selv at han havde fået en pris på en ny på 40.000kr og en brugt til 30.000kr

Nååee sådan. Jeg havde ikke læst hans indlæg ordentligt.

Forøvrigt siger Henrik hos Autohjørnet, at han ikke har oplevet, at der skulle skiftes toppakning på en 163 hk D5. Det er alt muligt andet men ikke toppakning.

[jimDK]

Enig med Ulrik.
Hvis væsken kommer tilbage i beholderen, så har den jo netop ikke brugt noget

[jimDK]

Biltema har nogle ting til at teste toppakning og kølesystem med:

Man kan teste om der er udstødningsgas i kølesystemet:
http://biltema.dk/da/Bil---MC/Varktoj-o ... er-191299/

Man kan tryk-teste toppakning:
http://biltema.dk/da/Bil---MC/Varktoj-o ... er-151407/

Man kan også teste om kølesystemet kan holde tæt
http://biltema.dk/da/Bil---MC/Varktoj-o ... at-191297/