Gearkasse problem XC90 aut ????

[Michael_Kristensen]

Har lige checket:

- 8618347 er en gearkasse-oliekøler til C70

- 8634071 er til en XC90 D5 (som den jeg har fået monteret).

Der findes også en mindre type der sidder i siden og bruges på S60R og V70R.

Men kan ikke finde noget til V70 i diesel eller benzin udgave i forb. med anhængertræk. Men måske kigger jeg ikke det rigtige sted.

Mvh.
Michael

[Michael_Kristensen]

Hej Michael (Michael_Kristensen)
gearkassen er ikke nogen problem , den er godt nok i sig selv - Problemen er varme , ikka andet. Denne gearkasse har et meget lille oljevolome og påa deres elektroniske styring arbeider denne meget med konvertern , du kan se det på omdrejningsmålern , den lever sit egen liv og motorens rpm stiger ikke i takt med at hastigheden øges. Det er fordi konvertern arbejder meget og låser kun sporadisk. Det danner mere varme end gearkassens olje kan køle ned - og bliver ikke bedre med campingvogn på...

Balder, - den gearkasse du skriver om her, det er den nye type ikke?

Har været ude og prøve den nye 6. trins aut. gearkasse og den kører godt nok noget anderledes end min gamle 5. trins geartronic. Men den skifter meget blødt.

Dog synes jeg ikke at den låser i 3-4-5-6. gear (som min gør i 3-4-5. gear) i manuel stilling, bare man lige rører speederen, så tager den omdr.

Mvh. og undskyld mit spørgeri. Hader bare når der er noget jeg ikke har helt styr på

[Volvo4life]

Venter også på FDM's juridiske afdeling om de kan "hjælpe" på nogen måde - da man jo må forvente at en gearkasse holder mere end 98.000 km

Der er ikke noget at komme efter. Du kan muligvis håbe på lidt kulance fra Volvo hvis de er flinke.

Jeg tror iøvrigt "rekorden" tilhører en fra Volvoentusiaterne. Såvidt jeg husker var det ved 30.000km.

Der har været skrevet meget om dette emne. Bl.a viewtopic.php?f=3&t=2700&hilit=xc90

[Polarbjørn]

Ombytter + ny konverter ca. 28500,-dkk eller 3800,-Euro inkl. tysk moms og montage , selvfølgelig med garanti. Den billige version , ny olje og ny software til adaptere øget slip og så giver du bilen med det samme i byt...

Balder -
Jeg har i dag igen snakket en del med Volvo i Aalborg omkring mit problem.
De kender ikke til noget software som skulle kunne "adaptere øget slip" - siger der til min gearkasse (og XC90?) kun findes ét software program og det er indlæst påny uden resultat.
Muligvis kan nulstilling af "adaption" hjælpe men da gearkasse går i nødprogram inden mekker når så langt går det ikke.
De siger at olien ikke ser slem ud og ikke lugter brændt ?? Hvorfor hulen er kassen så gået død hvis olien stadig er OK
Jeg har nu bedt dem om at skylle gearkasse igennem med frisk olie for at se om det så går at køre "adaption".
Det koster godt nok et par "tusser" - men kan det nu redde min kasse er det jo godt - i det mindste så den kan køre til Tyskland hvor det jo ser ud til at være billigere at skifte

Yderligere siger de at der skal bruges 8 ltr til gennemskylning og ikke kun de 7 ltr som foreskrevet.
Kan se at der herinde skrives om 10-15 ltr - men sikkert en anden gearkasse ? for de bekræfter at de først tapper af og så fylder på og kører rundt tapper af (ved køleren) og bliver ved til det er "helt rødt" - så det er vel OK ?

Ombytteren de tilbyder har res.dels.nr : 36050456
Når jeg ser i bilens instruktionsbog står der under forbrug kun listet én type aut gearkasse sammen med D5 AWD - motor D5244T4 - aut gear TF-80SC
Da bilen står hos Volvo kan jeg ikke lige kravle under den og checke noget typeskilt.
Mon denne gearkasse er lig med dem alle "snakker om" i forb med V70

Den ombytter du nævner til € 3.800 monteret er den original Volvo - eller fra et andet værksted ?
Det er trods alt omkring DKK 20.000 billigere end hos Volvo i Aalborg - og det betyder da noget i min verden.
Har du en kontakt ? Kan de også læse software ind (hvis det ikke er Volvo) ?

Volvo påstår stadig at der ikke skal (ekstra) oliekøler på - men kan forstå på andre indlæg (bl.a. Mikael K) at det har løst nogle problemer i al fald på V70 D5.
Vil denne oliekøler fra V8 motoren umiddelbart passe på en D5 motor - eller skal der laves noget "fusk" ?

Hører gerne input i øvrigt hvis nogen kan tilføje noget........

[Balder]

Ok , vis oljen ikke er brendt , så er st ikke lamellerne. Men det gøre ting værre --- Jeg er sikker på at det er i denne fald kun et pakning til en 10er de er smuttet og derfor mister trykket. Har volvo målt trykket ifg volvos protokol ? Jeg kommer sener med mere info ang. denne software til øget slip.

Firmaet i tyskland jeg snakker om er http://www.tri-getriebe.org/ , det er ingen hjemlighed . De ved vad de gør og de kan også lave alt i volvoens software.

[Hovn]

Volvo påstår stadig at der ikke skal (ekstra) oliekøler på - men kan forstå på andre indlæg (bl.a. Mikael K) at det har løst nogle problemer i al fald på V70 D5.
Vil denne oliekøler fra V8 motoren umiddelbart passe på en D5 motor - eller skal der laves noget "fusk" ?

Da jeg fik skiftet min gearkasse, sagde Volvo det samme.

Jeg fandt ud af at gearkassen på D5-185 og V8 er ens. Bilens køler er også ens på de to modeller.

Derfor bestilte jeg oliekøleren til en V8 på trods af Volvo og alt var plug and play.

Du får et helt sæt med slanger og det hele. Det der tager længst tid er lige at finde ud af hvor den skal sidde. Det er bag røret til køling af servostyringsolien.

[Michael_Kristensen]

Jeg fandt min oliekøler brugt i Sverige på bildelsbasen.se. Kørt 60.000 km så ud som ny og jeg gav 900 kr. for den. Købte så en olieslage og nogle studser hos Volvo herhjemme. Det kostede ca. 1500 kr.

Hvad koster et "sæt" her i DK?

Mvh. Michael K.

[Polarbjørn]

Denne oliekøler er fra en XC90 T6 (benzin) og har samme no som Michael K's (8634071) men det er vel den som sidder på min originalt allerede?
Jeg kan ikke lige checke det da bilen er "på stald" hos Volvo

Denne skulle imidlertid være til en V8 model (iflg sælger Karstorp Bildem.) og have no 30771328 - men for mig ligner det bare en adaptor eller sådan noget til udtag af olien ?

Hovn - ser din sådan ud ? eller mangler der noget her ?
Har du evt res dels numre du fik leveret ?
Hvad gav du hos Volvo ?

Balder - tak for link, de ser ud til at have styr på tingene - må lige se hvad resultat bliver af olieskift og "adaption" hos Volvo på mandag - håber bilen i det mindste kan trille de 417 km jeg har til Henstedt-Ulzburg.
Skal spørge til Volvo ang trykket - og venter spændt ang software til øget slip

Takker alle for jeres stadige support.

[Balder]

Den Software jeg snakket om er kun til de gamle gearkasser til og med 2005 model. Til dine gearkasse findes kun en update.Men det ville heller ikke hjelpe vis oljen ikke er sort , så er der ingen fejl med skip der. Jeg er sikker på at det er en pakning hvor kassen mister trykket. har lige havt samme problem med en AW50-55SN med 120tkm , men vi fik volvo til at æde halvdelen af regningen... Har du snakket med VCC ? Det kan jå ikke være rigtig at den ikke holder mer end 90tkm...

[Hovn]

Den oliekøler jeg har fået på, minder om den på det øverste billede.

Det nederste billede ved jeg ikke hvad er til.

[tjoule]

Det nederste billede er til at montere under oliefilteret, men det kan du ikke gøre med et papirsoliefilter og til køling af motorolien

[Polarbjørn]

Hej,

Ja der har været lidt stille den seneste tid - da jeg har været en del på rejse med jobbet.
Der var ingenting af det som Volvo i Aalborg prøvede som hjalp - bilen kan stort set ikke bevæge sig en meter.

Jeg har nu besluttet at min kammerats XC90'er skal en tur til Sverige - med min bagefter på en trailer.
Det blir noget af et syn
Vi kører på tirsdag 30/11 og jeg kan så hente en forhåbentlig "ny" bil 2 dage senere.

STS AB i Stenungsund ca 50 km nord for Göteborg er dem som "fabriksrenoverer" gearkasser til både Volvo og Saab.
http://www.stsab.net/english/
På samme adresse ligger STM AB som så kan installere en sådan for SEK 27.500 (+moms) klappet og klart - alt incl.
http://www.stmab.se/danska/

I skal nok få en update i næste uge når jeg er hjemme igen . . . . . . .

[Polarbjørn]

Hurra - så triller hun igen som en drøm......

Pris ca. 28.500 omregnet i danske dollars og med moms.
Så tilkommer færgebilleter Frhavn - Gborg, leje af trailer mv. ialt ca. 4 af de lange.
I forhold til Volvo i Aalborg er der så et "plus" til mig på i hvert fald 15.000 - hvis jeg ikke regner min egen tid de par dage det har taget først at køre derop og aflevere og så to dage senere afhente igen.

STS / STM virker som et rigtigt prof foretagende.
De holder lager for Volvo af renoverede gearkasser - og renoverer også for SAAB, KIA, Hyundai og Opel.
På årsbasis laver de mellem 3.000 - 4.000 kasser.
Certifikat medleveret med 2 års / 30.000 km garanti, og de betaler fragten inden for Skandinavien - men ikke arbejdsløn på bilen.
Anbefalet interval for olieskift 50.000 km ved "normal" kørsel og 30.000 km hvis man kører meget med "slæb".

Nu er så mit spørgsmål - skal jeg have en ekstra oliekøler på ?
- eller er det nok med den som sidder der originalt ?

Hovn - du har monteret en ekstra på din XC90'er ? - eller har jeg misforstået noget

Michael K. - du har monteret én fra XC90 V8 på din V70'er ? - som ingen havde i forvejen

[Hovn]

Ja, foruden den varmeveksler der sidder på fra standard, har jeg monteret en ekstern oliekøler til min gearkasse. Det blev gjort umiddelbart efter at jeg fik skiftet gearkasse.

Bilen har nu kørt 50.000 km siden uden problemer af gearmæssige art i hvert fald. Olie bliver skiftet og gearkassen skyllet igennem for hver 20.000km.

Jeg kører en del med trailer med 2tons minigraver på.

Jeg har overvejet om man kunne sætte et ur på, således at man kunne følge lidt med i hvad temperaturen på olie er, men er ikke nået videre med det.

[Polarbjørn]

Hovn,
Det med et "ur" (termometer) var det som autogear-nord foreslog mig - da de siger den ikke kan holde uden ekstra oliekøler hvis man kører med slæb.
Uden at vide det kræver det sikkert at man "borer hul" og sætter en føler ind i kassen - alternativt at man får lavet et T-stk på et af olierørene (ud fra kasse til køler går jeg ud fra).
Det er jo et elektrisk signal man skal bruge op til "uret" som evt kan sidde i handskerummet.
Et ur kan ikke redde gearkassen - men hjælpe med at man "lærer sig" i hvilke drift områder olien bliver kritisk varm - så man kan undgå sådan drift, evt ved at geare ned manuelt.

Har du numre og ikke mindst priser på de dele du handlede ind til "operation ekstra køler" - går ud fra at der skal en del andre stumper til end selve elementet