Lidt i tvivl

[gmtgmt]

jeg er blevet lidt i tvivl om hvad jeg skal stille op med min 760er
skal have gjordt den klar til syn mangler 2 bagfjedre, udstødning. bremseslanger og turboen skal køres ind.

men motoren B230ET har gået nok samme som bilen 564tkm da den virker til at være orginal da den har så meget snask ved moto ophængne at de aldrig har været adskilt.
Anden turbo monteret istedet for den defekte garrett som skal køres ind/grundindstilles.
Har en flækket udstødnings manifold ved turbo flancen nok ikke betydelig for syn da den ikke er utæt intet sod
Hvad der ligner lidt milkeshake i oilen højtsandsynligt en gået toppakning eller så er det kondens i oilen da den har stået en del tid.
tilsidst så har den det nogle mener gamle volvo motore med en del km på bagen har Piston Slap højt ved ca 2000omdr.

jeg vil gerne lave den om til en V8er så har gået med tanken om at gøre det nu istedet for senere.

har planer om en Chevy Smallblock 305 5.0L med TBI (monopoint indsprøjtning) har motor styring ligende der er plug and play der bare skal have kl 15, 30, 31 og 50 for at køre. har en 5 Trins manuel gearkasse fra en 1982-1993 Chevy Camaro med kopling og svinghjul.
så drivlinen har jeg så skal jeg bare lave noget ophæng, gearkasse bro, korte forste kardan og lave udstødning

Men er i tvivl om jeg skal gøre det eller lave den gamle motor og få den igennem syn. begge dele er jo helt fine mener jeg da der er sjov i begge dele


ps ved godt jeg er en sprog spasser

[Volvo4life]

Hvis bilen er i pæn stand, intakt ledningsnet og fungerende udstyr: ECC, fartpilot, elsæder, soltag osv ville jeg holde mig til en rød 4er.

Omvendt er karossen det bedste ved bilen, så brug tiden på 8eren og glem alt om at få liv i ECC osv..

Hvad med støddæmpere bag? Lever de endnu? Og har den spær?

[gmtgmt]

Hvis bilen er i pæn stand, intakt ledningsnet og fungerende udstyr: ECC, fartpilot, elsæder, soltag osv ville jeg holde mig til en rød 4er.

Omvendt er karossen det bedste ved bilen, så brug tiden på 8eren og glem alt om at få liv i ECC osv..

Hvad med støddæmpere bag? Lever de endnu? Og har den spær?

Bilen har en del kant rust samt en del bobler rundt omkring, har snakket med vores plade smed og han vil godt lave rusten så skal jeg bar have omlakeret den i samme farve igen.

Den har ECC, El Soltag, el ruder, el spejle ingen Fartpilot og elsæder desvære
ECC mangler alt fra motorummet pånær kompresseren den lå bag i samt blæseren på kondenseren den var også med. ECC skulle da være til at få til at virke også v8eren det skal bare være lidt hjemme lavet med et mindre tørfilter og andre slanger/rør

Støddæmper bag tror jeg er fine det har vist været skiftet fornyligt. tror den har nivuregulering da den nogle gange hænger med røven men så vis den køre lidt så bliver den normal højte eller vis der ligger noget i bagagerummet har en fjeder der er knækket 2 vinniger på så det er måske også en grund at den hænger lidt med røven.

har lige skiftet de 3 bøsninger på bagtøjet så den ikke siger klonk mere og de var færdig den øverste var gummiet væk så har man bare sat en bolt med 2 skiver på og spændt den godt fast den skal bare have 2 fjeder bag og så skal den 4 hjulsudmåles det skal nok blive sjovt for de sad satme fast de bolte.


sæder og interiør er meget pænt har lidt defekter rundt omkring men ikke noget alvorligt

[Volvo4life]

ECC stumperne i motorrummet er absolut det mindste. Du kan godt regne med at skulle have fjernet det meste at instrumentbordet for at få liv i det. Jeg har været igennem et ECC anlæg og det er ikke sjovt. Hele systemet er vakuum styret og der er såååå mange steder der blive utætte med alderen. Samt der er nogle særligt dyre stumper der normalt er defekte. Jeg har ALDRIG prøvet et ECC anlæg i en 760er eller 960er der fungerede 100%.

Du har niveauregulering på bilen, og dæmperne koster et par tusinde stykket. Der kan ikke monteres almindelige dæmper uden størrer ændringer.

Hvis du skal ud i en ombygning eller renovering er bilen så et godt udgangspunkt? eller er den bare god nok?

760eren er jo efterhånden særdeles billig og hvis du alligevel skal smide en v8er i den kan du jo finde en meget flot V6er til meget få penge. V6erne er jo ikke i samme kurs som TICerne

[gmtgmt]

hmm lyder lidt som de samme problem de gamle 850er har med at de bliver utæte inde under indstrument boardet
vi har en gammel 960er med den nyere front den har ECC der virker som det skal skiftede kompresser på den her i sommers.

orginale volvo dæmper med niveauregulering koster 4200kr for begge har undersøgt det.

har en lille plan om at små renovere den da bilen generalt er meget flot men har nogle skavanker rundt omkring, det er bilen jeg vil have på vejen igen.
man kan godt se på den at det er en 22år gammel





760eren er jo en forholdsvis billig bil idag men hvorfor finde en anden når jeg kan lave det meste selv og har mod på det?

[Bronco]

Selvfølgelig skal du da restaurere din fine bil, det har den da helt klart fortjent. Jeg vil dog foreslå dig at montere en Rover V8 motor istedet, og de kan jo fåes op til 4,9 ltr. og så får du ingen problemer ved syn, og i øvrigt vejer Rover motoren ikke nær så meget som den store jernklump af en Chevy V8, dvs. at du får meget bedre køreegenskaber og det er jo ikke så ringe !!
Mvh. Niels

[gmtgmt]

tak bronco men holder mig til den lille 5.0L Smallblock og Throttle Body Indjection (monopoint indsprøjtning) for en bedre pålidelighed og en 5 Trins gearkasse så skulle den være i vinkel.

har besluttet at lave den til en fed daglig dags cruiser med en V8er
Så vis der er nogle der står og mangler en B230FT motor uden turbo men ellers med det hele så sig til den er meget billigt tilsalg km stand ukendt men nok over 400tkm

er gået igang med at takle al rusten