945T/1998 Renovering af Undervogn

[oakey]

Hej alle,

Min kære kones 945T fra 1998 er ved at runde de 300.000km.
I de sidste par år har den kun været brugt til småture, men efter min kone har fået nyt job er den sat på arbejde igen.

Den har aldrig givet os de store problemer, men nu da den er kommmet i daglig drift er den begyndt at 'snakke'.
Når man kører over brosten eller tilsvarende belægning kommer der en lav 'skramlen' fra undervognen.
Det er svært at bestemme hvor lyden kommer fra, men jeg tænker gummibøsninger, kugleled eller top lejet i McPherson.

Den må gerne holde et par år mere så jeg har tænkt mig at give den en sidste 'work over' før min kone skal have sig en ny, brugt S80.

Derfor:
Er der nogen her i forum der ved hvad der bliver slidt og hvad der bør skiftes i undervognen på en sådan 945?

Valget kunne naturligvis være at skifte alt gummi og alle ophæng som jeg har gjort på min egen 850T, men 945'eren skal kun holde to år mere og uanset hvad jeg gør ved den vil den stadig være 0 kr værd når jeg skal af med den.
Jeg skal nævne at intet i undervognen, bortset fra støddæmpere og servo styring er blevet skiftet siden vi købte den fra ny.
(Servo styring er 10.000km/2 år gammel)

Mine 245'ere fik skiftet gummibøsninger i bagtøjet hver ca 120.000 km. Da var de fuldstændigt udslidte. Det ser ud til at være helt anderledes med 945.

Alle bud og spørgsmål er velkomne.

/oakey

[gmtgmt]

sikkert bære kugler der gået de plejer at komme når de har kørt så mange km.

men vis du skal af med den så skyd den af nu og køb den s80 de koster ikke ret meget idag

har du evt et billed af den.

skal have mig en 945 turbo en af de sidste modeller her på et tidspunkt. skal lige være færdig med at give min 965 2.5 en lille renovering og så skal den levers til sin nye ejer her i løbet af marts

[oakey]

Hej gmtgmt,

Efter et par meget dårlige år i mit firma er der begyndt at komme en smule gang i indtjeningen igen.
Nu skal jeg lige have gnavet af gælden før der bliver plads til indvesteringer i nye biler....
Jeg ved godt at det er det rigtige tidspunkt at købe en nyere brugt S80, men jeg har ærlig talt ikke pengene, så den gamle 945T må holde for et par år endnu.
Derfor er det tid til at reparere snarere end at købe.

Jeg er nysgærrig af natur: Ved du hvad sådan en konebil (945T) er værd idag?
For at 'irritere' dig kan jeg fortælle at den vi har var en af de sidste 300 i pipeline'n hos Volvo før de lukkede produktionen i Sverige.

I øvrigt fortsatte produktionen i bl.a. Thailand (en ren samlefabrik) nogen tid før den også sluttede der.
Der er nu ikke noget at hente der, da de har venstrekørsel og ingen varemeapparater installeret i deres biler, - kun aircon.

Du skriver at bærekuglerne kunne være modne til udskiftning. Har du en nem metode til at check'e det?
Da jeg renoverede min 855T lige efter jeg købte den i 2006 var gummibøsningen over McPherson tårnet i ret ringe forfatning, - er det noget der kunne være tilfældet med 945T eren?

I øvrigt, tak for svaret og tilbuddet.

/oakey

[Volvo4life]

Jeg er nysgærrig af natur: Ved du hvad sådan en konebil (945T) er værd idag?
For at 'irritere' dig kan jeg fortælle at den vi har var en af de sidste 300 i pipeline'n hos Volvo før de lukkede produktionen i Sverige.
/oakey

Købte selv sådan en fornyligt, men havde brugt lang tid på at lede efter den rigtige. Efter at havde kørt 960er havde jeg jo visse krav til udstyret (læs: alt udstyr) og farven.

Har du en udgave med det rigtige udstyr og den rigtige farve er den nem at sælge, da den er så meget mere interessant end dem der kun har en motor og 5 døre.

Den vil aldrig blive værdiløs da du altid kan sende den ud af landet og få (delvis) afgift retur.