Import....igen

[kimmer]

Kaster lige et par spørgsmål ud til løverne...
Den er gal igen, har forelsket mig lidt i tankerne om at finde en flot v70 tdi, aut fra 98-00. Den skal selvfølgelig findes i Tyskland hvor udbudet er rigt og mangfoldigt.
Søger derfor nogle af jer med rigtige erfaringer inden for import af denne bil (ikke som jeg, der bare læser om det ) Det vigtigeste er selvfølgelig registreringsafgiften, men også forholdet mellem privat sælger og en bilforhandler er noget jeg tænker meget over pt.
Har læst mange værdifastsættelser på skat.dk og synes at årgangen jeg søger ligger i et fornuftigt leje 90.000-100.000. Problemet er bare, at jeg ikke kan læse mig frem til hvilken stand og udstyr der ligger bag bilernes vurdering, plus at der ikke findes så mange værdifastsættelser fra i år.
Er der hjælp at hente her....
Kimmer

[Klågem]

Du skal lige huske på at fra den 010110 kommer der lige 1000kr i "bøde" om året for at have en dieselbil uden partikelfilter.

[kimmer]

Du skal lige huske på at fra den 010110 kommer der lige 1000kr i "bøde" om året for at have en dieselbil uden partikelfilter.

God detalje, at have med i beregningen.
Kim

[Balder]

glem det , der kun skrot på hjul til salg - rigtig gode biler bliver ikke solgt .

alt hvad de er på marked nu i tyskland er til salg pga miljøzonerne , de blever bare kørt til de sidste.

MvH Balder

(vis de nu var mig ville jeg gå efter den 850er tdi der bliver tilbudt her i forumet...)

[kimmer]

Det er da ikke bare til at glemme når man først har sat næsen op efter anden bil....
Jeg har ikke travlt, skal i øvrigt også først have solgt, se gerne forum Køb & Salg . Har kikket lidt på den 850 du hentyder til. Den er efter min mening lidt for gammel (1-1½ år) Synes heller ikke der findes mange biler til salg som har gået under 200000 km men holder øje og har netop skrevet til Volvo i Flensburg (Nehrkorn Automobile) om mine planer. De har serviceret min nuværende V70 og kan måske hjælpe.....alt er jo til salg til den rigtige pris.
Kim

[Ulrik Friis]

Såvidt jeg ved er 2,5 TDI'en ikke noget at skrive hjem om. Den har færre kræfter end din uværende bil, og det er en VAG pumpedyse motor. Og i løbet af et par år bliver gamle dieselbiler uden tvivl tvunget til at montere partikelfilter. Den er klassificeret i miljøgruppe 2, som er den næstlaveste gruppe. Min D5 er klassificeret i gruppe 4.

Jeg er nok enig med Balder om, at lige den model du søger bør du holde dig fra.

Nu kender jeg ikke dit budget, men jeg vil nok anbefale dig at vente lidt så du har skrabet nok sammen til en V70 D5 2001-02 til €8-9k som har kørt en 120-160.000.

Registreringsafgiften er ca. 63% af den gennemsnitlige udsalgspris for sammenlignelige biler. Men ellers er guldgruben af information om import af biler her: http://bilimport.tkrath.dk/.

[kimmer]

Rigtig godt link du gav mig der Det gennemgår alle de aspekter jeg manglede.
Angående VAG motoren og miljøgr. 2 så er jeg såvidt enig med dig og Balder. Dog har 140/290 hk/nm mere slagkraft end mine 144/206 hk/nm. Jeg skifter ikke fordi jeg kun vil spare lidt på brændstofsøkonomien (det kan overhovedet heller ej betale sig), mest af alt, bare fordi der skal ske noget nyt. Jeg fornemmer endvidere på mit bilgen, at jeg kommer til at skifte biler hvert andet år, så jeg tror jeg kommer af med en v70-tdi inden gamle dieselbiler bliver "værdiløse". Jeg har længe ægret mig over ikke at køre med aut.gear, samtidig synes jeg, at benzintanken tømmes én tankfuld for hurtigt hver mdr. Nu forsøger jeg at få disse to ønsker til at gå op.
Jeg er meget glad for min Volvo, synes modellen er perfekt klodset og firkantet på den fede måde. En V70 1998-2000 med VAG-motor findes der ingen biler til salg af i dk, uden de har gået langt over 400-500.000 km. Det er ikke de biler jeg vil have.
Det må dog være muligt at hente præcis det eksemplar i Tyskland som gør mig tilfreds: aut. læder, ESP, fuld servicebog, km-stand 170-220.000. De står der nede men der er ikke mange at vælge i mellem. Prisen i Tyskland er næsten underordnet, det er jo mere den endelige registreringsafgift som er det sprængende punkt. Mit samlede budget er på ca.140.000-150.000.....og der kommer D5 ikke i nærheden...endnu
Men hvad mere vigtigt er....skal først finde køberen af min nuværende bil, dér ligger nemlig en stor del af det samlede budget
Venlig hilsen
Kimmer

[Balder]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

det skulle da lade sig gøre med din budget... tror bestemmt ikke at den koster mere end ca.80-90 tdkk i avgift...

mvh balder

[kimmer]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=120873863&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.modelId=34&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxPrice=10001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=200000&customerIdsAsString=&categories=EstateCar&lang=de&pageNumber=1

det skulle da lade sig gøre med din budget... tror bestemmt ikke at den koster mere end ca.80-90 tdkk i avgift...

mvh balder

Hvis det er linket du hentyder til at en afgift vil ende på 80-90.000 kr. tror jeg ikke det kan lade sig gøre. Beløbet du skriver passer mere til en velholdt og fornuftig årgang 1999.
Har lige gennempløjet skat igen for værdifastsættelser for D5 2002 og bilbasen. Umiddelbart er afgiften på en vogn med 150.000 km på omkring 150.000-170.000 kr. udfra en gennemsnit på 7 biler

[Balder]

...de er jå ikke rigtig klog... men i austria bliver straffeafgift afskaffet igen pga af fri handel inenfor Eu... det er på tide i dk...

http://diepresse.com/home/wirtschaft/ec ... t/index.do

men helt ærligt ... vi har begge biler , fruen kører taxa i en v70 p26 og jeg har min gammle 81/2er... jeg ville ikke bytte , de er betydlig mer plads i den gammle modell...men ok , den nye er lidt modernere...

MvH Balder

[beatly]

Jeg har kendskab til en 99 V70 TDI som blev betalt fri for 14 dage siden med 130000 km på bagen. Det kostede 86000. Hvis du henter den i Tyskland vil den være udstyret med diesel-katalysator, men om det er nok eller er det samme som et partikelfilter er jeg ikke klar over. Kimmer kan måske godt have en pointe i, at en D5 er en nyere maskine, men vi snakker også mindst det dobbelte i afg. for at få en 3 år nyere bil. Audi motoren er bestemt ikke en dårlig løsning i en Volvo og den er også en hel del billigere i stumper. Commonrail maskinerne kører kanon godt, men 1 stk. indsprøjtningsdyse til sådan en fætter koster små 10.000 PR. STK Det ved jeg den gør til en PSA/Ford maskine og kender jeg Volvo ret, ligger deres priser over. Det er selvfølgelig sjældent at de står af, men det sker og det koster vanvittigt.
Tjente jeg 50000 om mdr. skulle jeg ha' en V70 D5, men så godt spiller klaveret ikke. Desværre

Og at de gamle dieselbiler skulle blive værdiløse (ja ok, nu har den kvikke nok set at jeg har en til salg), men den skal man meget længere ud på landet med. Vi overvejede kraftigt om vi skulle købe en 5 cyl benzin drevet stc. med samme udstyr som vores TDI, og selvom TDI'en koster over 10000 i vægtafg. så skal vi ned under 6000 km om året før benzinmodellen kan betale sig. I sidste uge tankede jeg til 7,32 pr ltr. og benzinen lå over 10,50 og TDI'en kører dobbelt så langt pr. ltr. så nej, jeg tror ikke på den historie.

[Balder]

Commonrail maskinerne kører kanon godt, men 1 stk. indsprøjtningsdyse til sådan en fætter koster små 10.000 PR. STK Det ved jeg den gør til en PSA/Ford maskine og kender jeg Volvo ret, ligger deres priser over. Det er selvfølgelig sjældent at de står af, men det sker og det koster vanvittigt.

sikke nogen bullshit...de er jå ikke guldbelagt...

viewtopic.php?f=3&t=3657 der står hvad de koster...

Mvh Balder

[beatly]

sikke nogen bullshit...de er jå ikke guldbelagt...

viewtopic.php?f=3&t=3657 der står hvad de koster...

Mvh Balder

Du har ret Balder Det var nok en smule overdrevet, men nu er det også ca. 5 år siden jeg var ude at købe dyser til en HDI og her kostede de over 8000 + moms. Jeg kan se at samme dyse idag koster 4799 + moms. Jeg tvivler på at der er tale om en komplet ny dyse på det link du henviser til 2500 lyder lidt for billigt. Kan der være tale om en dysespids?
Måske var denne kommentar værd at tage med.

Det der virkelig koster penge er sådan noget som dieseldyserne. Du kan være heldig at købe dem hos Bosch til 3.000 kr stk, men de kan nemt koste det dobbelte. Og alt hvad der har med common rail at gøre er tæskedyrt.

[Balder]

Jeg tvivler på at der er tale om en komplet ny dyse på det link du henviser til 2500 lyder lidt for billigt. Kan der være tale om en dysespids?

jeg er sikker på at det er en komplett dyse. der kan ikke bare skiftes enkle dele , de skal også "matche" resten af dysene de er i motoren , så de er ikke nemt at bruge engang en brugt een... men prisen svarer ca. prisen hos volvo i tyskland (har lige købt til konens bil) , de er heller ikke meget billiger på den "frie marked" , min delepusher kunde skaffe dem ca. 1oo,-dkk billiger...

Mvh Balder

[Sander]

og selvom TDI'en koster over 10000 i vægtafg. så skal vi ned under 6000 km om året før benzinmodellen kan betale sig. I sidste uge tankede jeg til 7,32 pr ltr. og benzinen lå over 10,50 og TDI'en kører dobbelt så langt pr. ltr. så nej, jeg tror ikke på den historie.

Kan 6000 km nu passe??