V-power kontra super benzin

[Klågem]

Så er jeg hjemme efter en tur i tyskland.
Nu da jeg langt om længe kom syd for grænsen ville jeg teste hvordan bil kørte efter at den var blevet chippet.
Før med standartchip kørte den 235 km/t med fuld oppakning. (efter gps. Speedometer viste 237)
Jeg prøvede først med alm. super-benzin (95 oktan) og der var den hurtig til 240 hvor det så gik langsomt til 255.
Med V-power (100 oktan)begyndte det først at gå langsomt ved 250 og hvor den topper må guderne vide, For kylling eller fornuftigt så slap jeg gassen da den rundede 260. Fejlvisning på speedometer var ca 3 km/t. iflg. gps. Begrænseren har RH rykket til 270.
Benzinforbrug var over en strækning på 600 km. hvor vi for det meste lå på 150 (sammenlagt ca 1 time med 200 +) der brugte den 11,7 l. til 100 km. Så der skal jeg ikke brokke mig. Med alm. benzin var den oppe på 12,3 l. til 100 km.
Så dem der siger at der ikke er nogen forskel på benzin skal prøve det istedet for at læse om det.
Det skal lige nævnes at der hvor der blev kørt stærkt var der 3 spor og næsten ingen trafik. (vi kørte om natten )

[ginge123]

Ja, folk rynker sgu på brynene når man fortæller dem at 300 hk i en kampvogn kan køre så langt på literen. Men kan kun bekræfte din historie.

[Klågem]

Ja. specielt når man kører omkring de 12,6 km/l ved morfar-kørsel (ca 120 km/t ud af motorstien).
Chippen bliver hurtigt betalt på den måde. For før skulle man godt nok passe på bare for at holde den på 10,5

[tlykke]

Jeg har fornyligt fået mig en dejlig 855 2,0 T5 og jeg kunne godt tænke mig at lidt mere om din chip hvor den er købt og pris, og om den er svær at montere.

[Klågem]

Jeg har fornyligt fået mig en dejlig 855 2,0 T5 og jeg kunne godt tænke mig at lidt mere om din chip hvor den er købt og pris, og om den er svær at montere.

Jeg har købt min chip hos RH-motorsport.dk.'
Jeg besøgte ham i påsken for 1,5 år siden. Så testede han først bilen på rullefeltet med standartchip. (212hk og 318nm.) så pillede han chippen ud og læste den ind i hans bærebare. Fra den satte han så et stik ned i styreboksen der hvor chippen havde siddet. Og så gik han igang med at programere. Hele tiden mens den stod på rullefeltet.
Da han var færdig lagde han al den nye data ind i en anden chip og satte den i bilen.. en prøvetur og den var færdig. pris 4500 (+ mormor) host. Den orginale hip ligger nu i handskerummet

[ginge123]

Hos sct-tuning i göteborg gav jeg 3100dkr. Den blev dog ikke kørt ind på felt, men den skulle have ca 290hk/400nm
Det tager ca 1½ time

[MSK]

SCT KAN jeg bestemt ikke anbefale, de lover alt for meget effekt min V40 2.0t Sct. sagde 250 hk+, er målt til 216 (
Og så brændte de min styrreboks af.

Michael

[Volvo4life]

SCT KAN jeg bestemt ikke anbefale, de lover alt for meget effekt min V40 2.0t Sct. sagde 250 hk+, er målt til 216 (
Og så brændte de min styrreboks af.

Michael

Trist med din boks, men med hensyn til ydelsen får du aldrig den motor i nærheden af de heste uden en total ombygning. Den yder jo standard ikke engang 200hk på 95 oktan og så er den hårdt presset i forvejen...

[MSK]

Helt rigtigt

Min har fået en større turbo fra en T4 og BSR's 3" udstødning system, med sportskat.

Og med de ændringer sagde at de kunne hive 250+ hk ud af den.

[Volvo4life]

Min har fået en større turbo fra en T4 og BSR's 3" udstødning system, med sportskat. Og med de ændringer sagde at de kunne hive 250+ hk ud af den.

Så må udstødningen giver 50hk...

Hvilken motor har du i din bil? Er det en 2.0 turbo m 160hk std?

Det jeg skrev var omkring t4eren. Tager du et standard t4 kan den ikke levere 200hk på almindelige 95 oktan.

Så selvom du har taget en turbo fra en t4er udstødning osv som kommer du aldrig i nærheden af +250hk.

[MSK]

Jeg kører på okt. 99, min yder standart 165 hk.
Men det var SCT som selv sagde til mig at den ville få 250 hk+, men i set bakspejlet, kan det nok aldrig lade sig gøre, derfor kan jeg ikke anbefale SCT.

Michael