Motorvarmer

[peloengel]

Hej, jeg har en 850 2,3t5 og vil hører om, hvor svært det er at monterer en motorvarmer (dypkoger) og om der er noget man skal tage sig iagt for på forhånd tak Peter.

[Ulrik Friis]

Prøv at søg på DEFA. Begynd evt. her: DEFA varmer til 850. Der er link til monteringsvejledninger og meget andet.

[peloengel]

Hej, takker for svaret, det gav mange gode oplysninger.

MVH Peter

[WankelKim]

Jeg har lige monteret sådan en fræk lille sag i min 850er.
Det er faktisk temmelig nemt GDS arbejde.
Blokvarmer og kabinevarmer købt hos Lucas i Randers koster 2500,- alt incl.

[Esben]

Jeg har lige monteret sådan en fræk lille sag i min 850er.
Det er faktisk temmelig nemt GDS arbejde.
Blokvarmer og kabinevarmer købt hos Lucas i Randers koster 2500,- alt incl.

Jeg er selv på udkig efter et motor- og kabinevarmestystem da min bil i øjeblikket står i gården.

Jeg har kigget på DEFA's hjemmeside og det er jo et system med mange muligheder. Hvad har du fået til den pris? Her tænker jeg på om du også har fået mini-plug frontindtag og 220 volts ledning. Er der tidsstyring på eller hvordan styrer du hvornår bilen skal være klar? Hvilken kabinevarmer fik du? Kan du beskrive dit system sådan mere specifikt ville det bare være lækkert.

På forhånd tak
Hilsen
Esben

[WankelKim]

Der fulgte ikke timer med i kittet, men det kan købes som ekstra udsty, hvordan det virker ved jeg ikke.

Well for 2500,-, som er tilbud her i vinteren, fik jeg en formstøbt blokvarmer i aluminium, den monteres med en enkelt bolt på bagsiden af motorblokken, det eneste som skal afmonteres er plastikskjoldet under motoren, en oplagt mulighed for at skifte olie og filter også.

Nå men af med det skjold og find to bolthuller som sidder ved siden af hinanden oppe ved et langsgående metal rør, på med noget pasta på varmeelementet og loctite en bolt gennem og i et af de to huller som du fandt før.

Der fulgte også nogle gummiindkapslede ledninger med.
Front indtaget er vel 35mm og har selvfølgelig en smart klap så det ikke bliver nasset til med sne og snask. Jeg monterede det i blændklappen for tågelygter, det virkede som et godt sted at bore et 24mm hul til det.
Kabelføring langs tårnet i konesiden, over i en samler som går ud til henholdsvis blokvarmer og kabinevarmeblæser.
Samlen monterede jeg på bremserøret på brandvæggen, i brandvæggen(torpedoplade) findes der en gummitylle med forskellige størrelser gennemføringshuller, det største er perfekt(husk at ledningen skal pege nedaf ude i motorrummet i tilfælde af at der løber væske ned af den) til at føre ledningen til kabinevarmer igennem. Selve kabinevarmeren har jeg monteret på siden af kardantunnel(som det jo så egentlig ikke er alligevel ) i plastik afdækningen.

Jeg overvejer at installere en pære i en af de ledige pladser i speedometeret så jeg kan se når stikket er monteret, men jeg skal lige hitte ud af hvordan jeg trigger en 12V pære med ekstern 220V

Jeg kan da lige knipse lidt billeder i morgen når jeg alligevel skal montere nyt og spændende udstyr i Vulvaen.

Altså inkluderet i kittet til 2500,-
# Blokvarmer
# Kabine varmeblæser
# Ledningsnet
# Klam grøn 220V ledning

[Esben]

Tak for hjælpen.

Jeg har fundet tilsvarende hos nordic auto parts http://www.nap.dk - kan ikke finde nogle forhandlere i nærheden af Ringe/Midtfyn.

Et sæt koster 2399 inkl. moms og levering.
Skal det være timer osv. koster det 4799 inkl. moms og levering.

Skal lige omkring cd cardig eller lign. i morgen og høre på hvad "tilsvarende" Calix systemer koster.

Mvh
Esben

[Giraffen]

Jeg overvejer at installere en pære i en af de ledige pladser i speedometeret så jeg kan se når stikket er monteret, men jeg skal lige hitte ud af hvordan jeg trigger en 12V pære med ekstern 220V

Hvis jeg må foreslå noget, så vil et relæ (230v "nc") over din starter nok være en god idé. Det vil sørge for at du ikke river ledning og stikkontakt med ud af garagen, den dag hvor man har lidt meget travlt og ikke ser den lille lampe under din speedometer.

[WankelKim]

Hmmm, det var også en interessant idé.

Hvad betyder "nc" ? - jeg er ikke så hård i fagsproget.

[Shadows]

Jeg overvejer at installere en pære i en af de ledige pladser i speedometeret så jeg kan se når stikket er monteret, men jeg skal lige hitte ud af hvordan jeg trigger en 12V pære med ekstern 220V

Hvis jeg må foreslå noget, så vil et relæ (230v "nc") over din starter nok være en god idé. Det vil sørge for at du ikke river ledning og stikkontakt med ud af garagen, den dag hvor man har lidt meget travlt og ikke ser den lille lampe under din speedometer.

Genial idé!!!

[Esben]

"NC" betyder normaly closed - det vil sige at relæet i spændingsløs tilstand er sluttet/"tændt" og derfor i vil tillade start når der er ikke er spænding til relæet. Er der spænding på relæet åbner/"slukker" den og umuliggør start.

Men....
Systemet WankelKim har installeret er uden timer og han skal derfor selv tænde for det i passende tid før han skal ud at køre. Det vil også sige at relæet kun er noget værd hvis der er tændt for kontakten i huset. Relæet vil ikke forhindre at han kører afsted med ledningen påsat når kontakten i huset er slukket.

Har i øvrigt selv lige bestilt et tilsvarende system - overvejede et Calix system, men synes det så mere besværligt ud at installere - nu venter jeg bare på at de får det sendt - forhåbentlig har jeg det til weekenden og så må jeg lige få tænkt lidt over hvordan jeg sikrer at jeg ikke kører med ledningen isat - kontakt tændt eller ej.....

Mvh
Esben

[WankelKim]

Okay - lad os tage det fra starten.

Strøm ind.


Strøm bliver fordelt.


Strøm bliver til varm motor.


Strøm bliver til isfri ruder.

Man kan godt montere varmeren under handskerummet, men jeg var bange for at det ville begynde at knirke og det gider jeg simpelthen ikke høre på.

[Shadows]

Der en orginal volvo varmer på den blå!
http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.a ... d=57566209

[Giraffen]

"NC" betyder normaly closed - det vil sige at relæet i spændingsløs tilstand er sluttet/"tændt" og derfor i vil tillade start når der er ikke er spænding til relæet. Er der spænding på relæet åbner/"slukker" den og umuliggør start.

Men....
Systemet WankelKim har installeret er uden timer og han skal derfor selv tænde for det i passende tid før han skal ud at køre. Det vil også sige at relæet kun er noget værd hvis der er tændt for kontakten i huset. Relæet vil ikke forhindre at han kører afsted med ledningen påsat når kontakten i huset er slukket.

Har i øvrigt selv lige bestilt et tilsvarende system - overvejede et Calix system, men synes det så mere besværligt ud at installere - nu venter jeg bare på at de får det sendt - forhåbentlig har jeg det til weekenden og så må jeg lige få tænkt lidt over hvordan jeg sikrer at jeg ikke kører med ledningen isat - kontakt tændt eller ej.....

Mvh
Esben

Jeg bøjer mig for dig Esben , så ikke det lille punkt hvor der var en timer på... ellers en meget fin forklaring på relæets funktion kunne nok ikke selv have forklaret det bedere selv.

[Esben]

Jeg bøjer mig for dig Esben , så ikke det lille punkt hvor der var en timer på... ellers en meget fin forklaring på relæets funktion kunne nok ikke selv have forklaret det bedere selv.

Det er jo ingen sag når man har en maskinmestereksamen i baghånden, og har lavet en del styringer efterhånden.

Hvis kablerne ellers kan nå laver jeg mit stik i venstre side af forkofangeren, for så er der større sandsynlighed for at jeg opdager det meget grønne kabel -(Som iflg. DEFA symboliserer miljøbevisthed) - så er der da noget miljørigtigt ved min volvo

Så skal jeg bare lige have fat i et ugeur til stikkontakten.