Overvejer køb af 940 Turbo stc. Gode råd, tak!

[Christian]

Jeg er helt ny i Volvo verdenen, men min farfar har haft alt fra 544 til S40.
Så på tide jeg får en ordentlig vogn til alle ungerne.

Har en årgang 1998 med 200.000 km i kiggerten. Den har automatic og stort klimaanlæg (hvad er der stort ved det?). Skal købes privat til ca. 100.000 kr.

Jeg har selvfølgelig researchet lidt på nettet, og der er åbenbart meget få negative ting at sige om denne bil. Den største anke synes at være højt brændstof forbrug.

Gode råd til hvad jeg skal sørge for at checke grundigt inden køb, samt tips & tricks til mit nye liv som Volvo ejer.


/Christian

[Jeppe]

Jeg er helt ny i Volvo verdenen, men min farfar har haft alt fra 544 til S40.
Så på tide jeg får en ordentlig vogn til alle ungerne.

Har en årgang 1998 med 200.000 km i kiggerten. Den har automatic og stort klimaanlæg (hvad er der stort ved det?). Skal købes privat til ca. 100.000 kr.

Jeg har selvfølgelig researchet lidt på nettet, og der er åbenbart meget få negative ting at sige om denne bil. Den største anke synes at være højt brændstof forbrug.

Gode råd til hvad jeg skal sørge for at checke grundigt inden køb, samt tips & tricks til mit nye liv som Volvo ejer.


/Christian

Hej Christian

Det er jo klart med den motor, at der er et stort benzinforbrug Turboen skulle vist have en svaghed, nemlig at den kun holder omkring 200.000 km. Men okay, den kan jo skiftes for ca. 10.000 kr.

Personligt ville jeg dog overveje en 850 eller en af de første V70'er. Motorlyden er fantastisk fra den fem cylindret motor.
På mit arbejde havde vi først en 98 940 turbo som blev skiftet med en 2000 V70 Classic.... Der er så stor forskel på de to biler, og V70'eren kørte meget bedre. Men okay, 940s grundkonstruktion er også meget ældre end V70s. Selvom der kun var to års forskel på de to biler, virkede det som om at man fik 20 års udvikling ved at gå fra 940 til V70.


Mvh

Jeppe

[B23Trige]

Det er jo dejligt at høre nogen andres meninger, for jeg har nemlig også en 940 eller 960 stc. i udkig. Jeg vil nemlig helst beholde baghjulstrækket, men hvis der er så stor forbedring af køreegenskaber som det lyder til i forhold til en 850 eller V70, så er det da værd at overveje, for prisen er der ikke stor forskel på. Jeg er heller ikke så bange for det med at den eventuelt har kørt mange kilometer, det er jo trods alt en Volvo, og hvad gør en 200-300.000 så.

[Jeppe]

Det er jo dejligt at høre nogen andres meninger, for jeg har nemlig også en 940 eller 960 stc. i udkig. Jeg vil nemlig helst beholde baghjulstrækket, men hvis der er så stor forbedring af køreegenskaber som det lyder til i forhold til en 850 eller V70, så er det da værd at overveje, for prisen er der ikke stor forskel på. Jeg er heller ikke så bange for det med at den eventuelt har kørt mange kilometer, det er jo trods alt en Volvo, og hvad gør en 200-300.000 så.

Hej Jim

Der er jo også tale om to vidt forskellige biler. Jeg foretrækker V70, selvom en rigtig Volvo har rød motor og baghjulstræk. Men vil også vælge 2,0 motoren og dem med kun 10 ventil fra.

Men det kommer an på hvad man selv kan lide og hvad man skal bruge bilen til. Kan jo godt være at det er bedre med en turbo, hvis man skal slæbe en stor campingvogn. Jeg synes bare i det prisleje at der er andre muligheder end 940 turbo. Måske kommer man til at gå på kompromis med motorkraften, men det kan jo have sine fordele i forhold til forbrug. Men fornemmelsen ved at mærke turbotøven i en 940 turbo er ellers god nok.


Mvh

Jeppe

[B23Trige]

Helt enig.

Nu kunne jeg aldrig overveje en 2,0 da min campingvogn vejer 1500 kg. og det er altså meget rart med kræfter nok til stadig at kunne overhale.
Og når man så har 1500-1700 kg på krogen, så er det altså rarrest med baghjulstræk (min mening).
Jeg har luret lidt på en 2,5 i både 850 og V70 så det er nok det jeg vil overveje.
Allerhelst beholder jeg min gode gamle 740 GL med B230K fra 85 som vi arbejder lidt på at få til at blive stabil i karburatoren. Den gør et udemærket stykke arbejde når der er 2 voksne og 5 børn i bilen og en fuld pakket campingvogn på krogen, og stadig kan holde 110 km på motorvejen under overhaling. Benzin økonomien ligger omkring 8 km/l. ved campingvogns kørsel.

[Klågem]

Hejsa..
Jeg har haft dem alle.. Startede med en 744GLE og 130 Hk. Den gik ca 11 på L. ved alm. kørsel. Pressede jeg den gik den 8.
derefter fik jeg en 765 Turbo fra 90´ Stort set den samme som 945 turbo.
Den kørte 11,5 ved alm kørsel og pressede jeg den gik den knap 10.
nu har jeg en 855 T5. Den kører 11 ved alm kørsel og presser jeg den kan jeg få den ned på ca 7,5. I sommers kørte jeg igennem Tyskland med fuld oppakning med en gennemsnitshastighed (iflg computeren) på 148 km/t. og der havde den et forbrug på 11 L til 100 km. det svarer til 9,09 på literen.
Folk misforstår noget når de snakker biler.. Jo flere hk er ikke lig med større benzinforbrug.
Jeg må indrømme at jeg savner baghjulstrækkeren engang imellem... Bla. når jeg skal køre med Campingvogn.. 745/945 må trække 1800KG. men 855 må kun trække 1600 KG og den kan ikke vejes op..

Du spurgte hvad forskellen var på det store og det lille klimaanlæg...
Forskellen er på dansk Manuel aircondition eller Fuldautomatisk klima...

Mit råd til dig med bilvalg.. Kan du selv finde ud af at skrue tager man 850.. hvis ikke vælger man 940..
850 kræver lidt mere vedligeholdelse. Dette er generelt på forhjulstrukne biler.
Vælg med hjertet.. og prøv mere end 2 forskellige biler.. God fornøjelse

Og god Påske

[Christian]

Nu har jeg efterhånden kigget på Volvo stc. igennem et års tid, og jeg synes det er svært at finde en god vogn til den rigtige pris. Lang de fleste er ikke særlig velholdte (gælder dog mest 900 serien) og hvis man endelig finder en, har sælgeren den opfattelse at den er sin vægt værd i guld. Det er vist det man kalder lav afskrivning og høj gensalgsværdi

Jeg har de sidste par dage, kigget på 850'ere. Forhandlerne vil have 150.00 for en årgang 1996 men kun lige det mest nødvendige udstyr (såsom a/c). De private vil til gengæld have det samme som forhandlerne (stort set).

Det bedste køb jeg har set indtil videre var en 940 stc. med ALT i udstyr. Den kostede kun 40.000 kr. Lige kørt til: 450.000 km.
For 100.000 mere hos en forhandler, kan man så få en der har kørt 178.000 km. Der kan sgu købes mange værkstedstimer for de penge...

Og jeg som bare ville ha' en familiebil!

[Klågem]

hey... Tør dine øjne... tag en tur sydpå... Der er mange penge at spare ved at hente en i tyskland eller østrig... Jo længere sydpå jo bedre bil... (de salter ikke dernede)find ud af hvad du vil have... En højtryksturbo der er hurtig... eller en lavtryksturbo der er knap så hurtig men til gengæld slæber en hvilken som helst campingvogn over harzen eller kassel uden at brokke sig

[Christian]

Rejsen er bestilt! Regner med at køben en 850 årgang 95-96 med ALT i udstyr og under 200kkm. Ca. 5-6000 EUR.
Det lyder vel ok? Jeg har sjusset mig til afgiten bliver ca. 80-90.000 dkr. er det helt i skoven ?

[Klågem]

Hey. Hvilken model... motor vælger du. Dansk pris for en 855 med alt i udstyr er fra 130000 og op til 160000 for turbomodelerne..
God jagt. Og sørg lige for at den tyske reg.attest er hel.. DVS. at der må ikke være klippet nogle hjørner af.. Hvis dette er tilfældet er bilen værdiløs (du kan sammenligne det med at skrotpræmien er inkasseret).

[Volvo4life]

Det er altid en dejlig diskussion om man skal vælge en baghjulstrukket 700/900 eller en forhjulstrukket 850 eller nyere.

Der er ingen tvil om at de forhjulstrukne Volvoer er en nyere konstruktion, som ofte vil virke som en mere moderne bil - med dertil hørende problemer.

Jo nyere bil - dets flere mærkelige ting der kan gå i stykker!

Har kørt 240/740/760/940/960 og 850/S40/S60/S70/S80 og da der fornyligt skulle skaffes endnu en Volvo til familien var vi igennem samme diskussion. Pris? - Ydelse? - Hvad går i stykker? - kan man lave det selv? - og hvad koster reservedelene?

Normalt vil en nyere bil have en bedre komfort end en ældre model, men der findes udtagelser - så kør en lang tur og se om man kan "leve" med bilen.

I mit tilfælde blev det til en topudstyret 745 fra slut 92. (Aut.gear, Klima, fartpilot mm.). Denne model er 99% identisk med en 945 og du får således en 940er til en 740ers pris hvis du importerer den fra udlandet.

Uanset hvad så håber jeg du finder en bil du bliver glad for der opflyder de forventninger du har til den.

[Lars Tø]

Hej Christian.

Jeg kan godt forstå dit køb...Det eneste jeg kan se er, at den koster 7500kr om året i grønafgift.

Og så vil jeg lige rette Klågen, Den kan opvejes til 1900KG på krogen. Hvis den for monteret, et forstærkningskit fra Volvo.

En venlig 940 hilsen Lars

[Klågem]

Lars Tø
Hmm... Hvilken bil snakker du om.. 740/940 kan normalt trække 1600 men kan vejes op til 1800 med forstærkningskit...850 må trække 1600 og ikke mer´

[Lars Tø]

Lars Tø
Hmm... Hvilken bil snakker du om.. 740/940 kan normalt trække 1600 men kan vejes op til 1800 med forstærkningskit...850 må trække 1600 og ikke mer´

SLETTET PGA. MEGET DÅRLIG TONE, JF. FORUM-REGLER AFS. 2.

Tråden låst

Redaktør Shadows

[Klågem]

Hvad siger din reg.attest. Det er den der gælder. Og så er det garanteret med fast krog.

Og må man så bede om en ordentlig tone. Her inde kan man godt have en diskusion uden at være fræk