Økonomi i en tunet B20'er?

[Ingemann]

Hejsa gutter!

Jeg håber lidt at der er nogen, som ligger inde med noget erfaring omkring de gamle tunede B20'ere.

Først og fremmest vil jeg gerne høre jer, hvor meget jeres tunede B20'ere kører af km på literen? Jeg ved godt, at det ikke er noget, som man snakker så meget om, men når det bliver så slemt som i min bil, så synes jeg det er et problem.
Den sidste tank, jeg har kørt, har bilen kørt (ifølge triptælleren, hvor bilen kører med lavprofil dæk på 15" hjul) 118 km. Det er vel og mærke på ca 40 liter benzin. Jeg var ved at skyde mig selv! 3 km/literen?!

Jeg håber det her problem kan afhjælpes på en eller anden måde! Benzinsystemet er ikke utæt på nogen måde, men jeg ved at bilen får en fed blanding. Det trækker selvfølgelig ned.
Så mit andet spørgsmål er, om der er nogen, som vil dele lidt erfaringer i hvilke dyser, som man skal sætte i kaburatorne?
Jeg kan ikke lige huske på nuværende tidspunkt hvad der sidder i nu, men det kan jeg selvfølgelig undersøge, hvis det kan have interesse for nogle kloge mennesker?

Hvis det kan være til hjælp for nogen, så er kaburatorne 2 stk Weber 45DCOE 9. Motoren er i princippet en E-motor - altså indsprøjtningstopstykke og D-knast. Derudover sidder der monteret et MSD tændingsmodul. Tændingen er justeret til 10 grader før top.

Motoren kører faktisk rigtig godt. Den har et solidt bundtræk allerede fra 2000 omdr, starter og kører godt i tomgang. Når det er godt, kan den stå stabilt ved 800 omdr. Når er lidt varmere, så står den stabilt ved 1400 ca.
Den fedter tændrørene lettere til, hvis det kan være en hjælp.

Jeg håber virkelig at der er nogen, som kan give et bud på hvad jeg helt præcist kan gøre? Jeg har ikke meget mod på at skulle 30 dyser og prøve mig frem..

[Carstens80]

Hej Ingemann

Jeg har desværre ikke ikke nogen løsning på dit problem, kun en lille trøster
Husk alt over 9 på literen er en tøsebil.. sååå det

// Carsten

[Ingemann]

Jeg ville være overlykkelig, hvis den gik så meget i blandet kørsel!

Men bare 7km/l er det en umulighed?

[Eg]

Ojj vildt, sidste tank i min 142´er med en B20A var 455 km på de 40 L
Så deeet, og den trækker skam osse ganske fint.
Jeg er ihvertfald ganske godt tilfreds

MvH Eg

[Ingemann]

Mit skud på hvad den har af effekt ligger også på mellem 150 og 160 hk. Det er ikke noget jeg kan dokumentere, men det kunne være sjovt at smide den på rullefeltet!
I forhold til den B20A jeg havde I, så er det en hel anden kraft og lyd, men det er bare ikke ligså sjovt, hvis man ser dollar-tegn for øjnene hver gang man træder klampen i kælderen.

[Ulrik Friis]

Jeg tror ikke man kan få Weber karburatorer til at køre økonomisk med mindre man sidder i Alfa Romeos udviklingsafdeling. Der er så mange dyser man kan jonglere med, så man bliver helt svedt.

I 70erne havde jeg en Cooper S (1275 cc). Den fik en Piper knast og en dobbelt Weber på. Selvom Poul Reichendorf "dysede den", trak den enormt ujævnt. Så satte jeg to 1½" SU karburatorer på, hvorefter den kørte hurtigere og længere på literen. Her er der kun en nål, der kan skiftes samt en fjeder, så en SU er alt andet lige nemmere at trimme. Men jeg savnede lyden fra Weberen

[940Turbo]

Jeg tror ikke man kan få Weber karburatorer til at køre økonomisk med mindre man sidder i Alfa Romeos udviklingsafdeling. Der er så mange dyser man kan jonglere med, så man bliver helt svedt.

I 70erne havde jeg en Cooper S (1275 cc). Den fik en Piper knast og en dobbelt Weber på. Selvom Poul Reichendorf "dysede den", trak den enormt ujævnt. Så satte jeg to 1½" SU karburatorer på, hvorefter den kørte hurtigere og længere på literen. Her er der kun en nål, der kan skiftes samt en fjeder, så en SU er alt andet lige nemmere at trimme. Men jeg savnede lyden fra Weberen

Jeg tror du mener Poul Heichendorff

Han har firmaet MPH Service og kunne absolut være et besøg værd hvis du gerne vil have dine Karburatorer til at fungere optimalt.

[Ingemann]

Hvor i landet ligger det?

Motoren kører, efter min mening, enormt godt - den er bare alt for tørstig.

[940Turbo]

http://www.gulex.dk/firmainfo/m_p_h_ser ... 999300.htm

[VolvoSport]

Hej Ingemann

Gør dig selv den tjeneste at få justeret din motor på et rullefelt. Det er simpelthen det eneste der dur mht. indstilling af et sæt dobbelte karburatorer.
Det der med at prøve sig frem med diverse dyser nytter alligevel ikke noget. For det er jo ikke kun dyserne der har indflydelse på hvor meget benzin motoren bruger. Blanderørerne har også afgørende betydning.

Kurt Mejer i Horsens har mange års erfaring med Dellorto og Weber. Han har rullefelt og kører jo som mange nok ved rally i en sprød rød Volvo 142.
Pengene er giver godt ud, da de hurtigt er tjent ind igen v.h.a. sparet benzin.

Mvh Christian

[Bronco]

Man kan sagtens få en bil med Weber el. andre dobb. karburatorer til at køre perfekt, man skal blot som Volvosport nævner kære på rullefelt/til en ekspert alt andet er nytteløst. Med hensyn til effekt så er du nok lidt for optimistisk for som du nævner har du jo en E - motor, blot med 2 fejljusterede karburatorer på, det lyder af meget !! når man fyrer den af. men det giver ikke en effektforøgelse på 25 - 30 HK (sorry)
Jeg kører selv med samme E top på en B20 sammen med en K - knast og 2 stk SU. Den kører som en drøm. 125 HK er mit bud, og Jeg har tunet og kørt med mange forskellige Volvomotorer gennem tiderne. 'Ang. bensinøkonomi, så ligger den på 9 - 10 km/ltr daglig kørsel og 7 når Jeg kører rigtig råddent.

[Ingemann]

Jeg undrer mig over hvor al det benzin bliver af! Tror sagtens en puch maxi kan køre ved siden af på dampene :s

[Ingemann]

Jeg konstaterede lige at flyderne åbnede og lukkede helt forkert. Fandt nogle tabelværdier for hvornår de skal åbne og hvornår de skal lukke.

- når nåleventilen er lukket, skal der være 5mm fra topdækslet til det tætteste punkt på flyderen.

- den skal max kunne åbne 13,5mm.

Har lidt på fornemmelsen at benzinpumpen har pumpet benzin ind mere eller mindre konstant!

Vender lige tilbage og forhåbentlig har det hjulpet.

[VolvoSport]

Der er tilsyneladende gået noget tabt under overflytning til nyt system, da jeg har skrevet tidligere, så jeg prøver lige igen.

Du kører vel forhåbentlig med trykregulator? For Weberne kan ikke tåle at køre med højere benzintryk end maks. 0,3 bar. Dellorto kan endda ikke tåle højere benzintryk en sølle 0,18 bar. Ellers ødelægges nåleventilerne meget hurtigt og benzinen vælter ind i karburatorerne og de svømmer over.
FilterKing er nok den mest anvendt type trykregulator til Weber og Dellorto og de fåes med grundstilling til enten 0,3 ller 0,18 bar.

Mvh Christian

[Ingemann]

Ja, der må være gået noget tabt, for jeg har også svaret

Jeg bruger ikke trykregulator, da den originale pumpe, som bliver drevet af knasten, maksimalt levere 0,245bar.
Det anser jeg som værende meget passende, og det er også hvad jeg har fået at vide før.