Morgensur 940 - nu igen!

[VolvoTossen]

Hej Rune.

Sidder benzinpumpen nede i tanken på sådan en fætter ?

Jeg ville måle benzintrykket når den driller dig... og hvis du er i tvivl om det er dit relæ , så bypass relæet så pumpen får strøm hele tiden evt fød pumpen med en ledning HELT uden om systemet.
Pumpen kan også være periodisk defekt.. især de modeller som sidder nede i tanken.

[Klågem]

Ok. vi starter fra bunden. Gør den det når der er fuld tank på bilen. Eller er det først når den er nede på ca. halv tank at den drille. Så er det pumpen i tanken der er tosset... Eller ledningsforbindelsen til pumpenDer sidder et lille multistik i V. side af bagagerummet henne ved hjulkassen. Det er en hyppig fejl at der er dårlig forbindelse i netop det stik. (Jeg mener at der sidder 4 ledninger i stikket)Du kan se at de går ned gennem bunden lige op over tanken. Tjek at der er 100% forbindelse i det stik.. Og så tager vi den derfra

[RuneK]

Hej VolvoTossen og Klågem!

Mange tak for svar - og jeg tror mindsanten I har fat i noget med jeres forslag!
Først tjekkede jeg den stikforbindelse, som Klågem anbefalede - men jeg kunne umiddelbart ikke få den lokket i gang, selvom jeg mengelerede med det 4-polede stik nede under det lille brønddæksel i bagagerummet.

Jeg fulgte Klågems fif med at fylde tanken HELT op, og så ellers prøve at starte bilen under forskellige temperatur- og fugtforhold (satte sågar vækkeuret til at ringe kl. 3 om natten, for at prøve at starte )

Status er:
Når den er på halv tank, starter den 1 ud af 12 gange - i hvert af de 12 gange har jeg haft 5-6 startforsøg.
Når den er på fuld tank, har den startet 8 ud af 9 gange - i hvert af de 9 gange har jeg haft lige fra 1 startforsøg, til en 2-4 stykker - det lader til at den lige skal bygge tryk op.

Ovenstående forsøg er alle lavet om natten, tidlig morgen, eller sen aften (den vil næsten altid starte når solen har bagt på den, uanset tankniveauet).

Endnu engang mange tak - det lader til at mysteriet er meget nærmere en løsning nu

Mvh Rune

[Klågem]

Ok. Det var trin 1. Nu kommer trin 2. Så prøver vi at trylle. Jeg kan ikke huske hvilken farver ledningerne til pumpen har. (jeg mener der er gul/orange) Du skiller stikket med de 4 ledninger og trækker de 2 ledninger til pumpen ud.(skriv lige ned på et stykke papir hvordan de sidder) og samler stikket igen, så benzinmåler og lampe for samme virker igen. Så prøver du at starte mens den er kold og med over ½ tank på (Det vil virke som en hævert) Derefter sætter du 12 volt til pumpen(uden start af motor) og selvfølgelig stel. Så burde du kunne høre pumpen summe svagt i tanken. Og nu prøver du så at starte. Hvis den starter om den skal er din pumpe iorden. Og der et et strømproblem. Hvis det er det sidste lodder du ledningerne sammen istedet for at samle dem i multistikket. (multistikket kan smide strømmen til pumpen væk) Hvis det stadig er det samme kontrolerer du lige sikringerne at de ikke er fyldt med ir. Der sidder 2 sikringer til pumperne. Derefter er der kun relæérne tilbage. Og de er jo skiftet så der tvivler jeg på fejlen ligger

[hhgrand]

Ja nu er du nok der hvor det tunge skyts må tages i brug, jeg var i de glade mazda og opel dage i en tilsvarende håbløs situation, begge gange bed jeg i det sure æble og kørte til Bosch autoteknik i Sæby, begge gange var det bagateler - den ene gang med Mazdaen var det en skrue under en loddet plombering som skulle justeres en halv omgang - (forurening og syn) - det var på mazdaen, det Autoriserede værksted havde rodet i det tre fulde arbejdsdage. 2 gang var med min opel - købt fabriksny - 18 gange på værksted med fejl i motorstyringen inden den var 1 år gl. de 16 gange indenfor de sidste 3 måneder inden garantien udløb. Kørte efter garantiperioden til sæby og klagede min nød. De satte bilen i bænken akkurat som første gang. Testede lidt på den mens den var i rullefeldt og efter få øjeblikke var dommen klar. Vacuumpumpen.... med Mazdaen tog det under 10 min at finde fejlen. Så det der med at de autoriserede værksteder er specialister giver jeg ikke meget for - Har man problemer så brug dem som lever af problemknusning - ikke dem som lever af at skifte bremser og motorolie og filtre og nulstille servicetællere. De har ganske enkelt ikke ekspertisen. Der er en udmærket Bosch - autoteknik i Kjellerup ved Statoil tanken. Måske du skulle køre en tur herop i stedet!

[RuneK]

Hej igen!

Til Klågem: Tak for dit konkrete råd, men ifølge Volvo Silkeborg har de nyere 940'ere (min er jo en B230FK '96) kun ÉN (stor) benzinpumpe, og den sidder i tanken (de ældre havde hjælpepumpe i tanken, og en hovedpumpe).

Hvis jeg afbryder pumpen i tanken, vil den så ikke under alle omstændigheder nægte at starte, når der nu kun er denne ene pumpe?
Kunne det tyde på, at pumpen i tanken er slidt, (bilen har gået 310000 km.) og ikke leverer tilstrækkeligt tryk, medmindre den hjælpes af den høje benzinstand, når tanken er fyldt?

Til hhgrand: Det lyder som et rigtigt godt forslag - det skal jeg have i baghovedet næste gang jeg oplever et drilsk problem (og hvis Volvo Silkeborg ikke løser problemet næste gang de får bilen).

Mvh Rune

[Klågem]

Ok. Men er du sikker på hvad de siger hos Volvo. For den skulle først komme med den store pumpe i tanken i 1997.
Læg dig ned på knæ og kig under bilen i V.side lige under bagsædet. Hvis den er med 2 pumper skal der sidde en der.

Inden du farer ud og bruger penge. Så må du have målt benzintryket. Både under kørsel og imens den er slukket. Når den er slukket kan du se hvor meget trykket falder. Time efter time.
For det er dumt at købe en ny benzinpumpe hvis det ikke er der fejlen ligger.

[testhest]

Ok. Men er du sikker på hvad de siger hos Volvo. For den skulle først komme med den store pumpe i tanken i 1997.
Læg dig ned på knæ og kig under bilen i V.side lige under bagsædet. Hvis den er med 2 pumper skal der sidde en der.

Hej, Jeg vil bare lige nævne at på min 940 med B230FK fra 1996, er der kun 1 pumpe, og den sidder i tanken.
Min egen pumpe døde fuldstændig, og krævede en udskiftning. Du kan prøve at give strøm direkte til pumpen, og høre om pumpen snurrer hver gang du slutter strøm til. På min bil kan jeg høre pumpen snurre i 1 - 2 sekunder, hvis jeg stiller nøglen i position II, uden at starte bilen. Jeg har fået det til vane, lige at lytte efter pumpen, inden jeg starter bilen.

[RuneK]

Hej testhest og Klågem.

Jeg har lige fået Volvo i Viborg til at checke den på stelnummeret, og de siger, som testhest, at der kun er én pumpe (i tanken).
Nu får volvo Silkeborg den i morgen, og så beder jeg dem om at måle trykket som Klågem foreslår - så skal jeg nok holde tråden opdateret.

Mvh. Rune

[Klågem]

Jeg krydser fingre for at de finder fejlen

[RuneK]

Hej igen!

Nu tilhører jeg desværre gruppen af fyrede (fra Grundfos) her under finanskrisen (læs: rådighedsbeløb ned med 50%) - så enhver udgift, som ikke er strengt nødvendig, bliver udsat - derfor har jeg ikke haft Volvoen til fornyet reperation.
Men det lader til at Klågems fif med at have den tanket op med mindst 3/4 tank virker - så nu triller jeg rundt med en Volvo, som starter på 1. til 4. forsøg - den har endnu ikke totalt nægtet at starte - så længe jeg "klat-tanker", og holder tanken fyldt.

Tak til Klågem og andre, som er kommet med løsningsforslag - jeg har muligvis et nyt job i udsigt, og så skal bilen have den måling af benzintrykket, som flere af jer har anbefalet

Mvh Rune

P.S. Jeg holder tråden opdateret, når der sker noget nyt

[RuneK]

Hej igen.

Så har Volvo Silkeborg målt sig frem til, at det tilsyneladende er en såkaldt "boks" som mekanikeren benævner den, som er synderen - det er noget elektronik, som fungerer i forbindelse med startspærren - en ny koster 2500.- + moms, men bare jeg får en funktionsdygtig bil igen, så er det bare helt i orden

Endnu engang tak til dem som er kommet med gode råd i denne tråd

Mvh Rune

[Volvo4life]

Hej igen.

Så har Volvo Silkeborg målt sig frem til, at det tilsyneladende er en såkaldt "boks" som mekanikeren benævner den, som er synderen - det er noget elektronik, som fungerer i forbindelse med startspærren - en ny koster 2500.- + moms, men bare jeg får en funktionsdygtig bil igen, så er det bare helt i orden

Endnu engang tak til dem som er kommet med gode råd i denne tråd

Mvh Rune

Du bliver nød til at fortælle hvilken "boks" der bliver skiftet. Har selv et lile startproblem som har drillet mig i lang tid og det kunne jo være en ting jeg selv har overset.

[Volvo4life]

Tjekkede lige bøgerne.

940eren har indbygget startspærre fra omkring midten af 90erene og den ligger i selve ecuen, hvor koden ligger i selve chippen. Hvis bilen er chippet vil startspærren være slået fra, da de fleste uoriginale chips ikke indeholder kode til startspærre.

Må indrømme at jeg har lidt tvivl på om det virkelig kan være en periodisk fejl i ECU der giver de problemer.

[RuneK]

Volvo4life - det eneste de sagde var, at der var kommunikationsproblemer mellem to elektroniske enheder - og efter de havde checket den indbyrdes forbindelse, dømte de denne såkaldte "boks" defekt.
Når jeg henter bilen i midten af næste uge, vil jeg spørge nærmere ind til fejlårsagen, og så opdaterer jeg tråden igen

Mvh Rune