142 - Hvad er maksimal tilladte motoreffekt?

[EsbjørnT5]

Hej
Går og tænker på at købe en 142 og lave lidt "sjov" med den og med sjov menes der selvfølgelig tuning..... Amazonen kan godkendes med ca 150 Hk, men hvad med en 142, hvor er grænsen for den? Vil bare vide det for at få det rette udgangspunkt mht motorvalg! Har tunet en B20 før og vil nok nærmere kigge på udvalget af B23'ere.

Mvh
Jon

[Hr. SmåSur]

140 serien kan iflg. Volvo YV1 C1 maksimalt godkendes med 180 hk DIN. Hvis du skifter motor, må (type-) godkendte foraksel-vægt ikke overskrides.

[Ingemann]

Hvorfor så ikke en B230 med turbo? De ligger effektmæssigt oppe omkring 180hk.

Forresten så skal du være HJERTELIGT velkommen i den tunede 142-klub. Der er jo ikke så mange af os

[VolvoSport]

Der er også begrænsning mht. moment i Volvo YV1 C1.
Begrænsningen siger 19,6 kpm uden nogen ændringer og 22,0 kpm, hvis bremsebelægningerne for og bag ændres til en bestemt type.

Derfor kan en B230 motor med turbo ikke monteres i følge Volvo.

Mvh Christian

[Ingemann]

Der er lige noget jeg skal have til at hænge sammen.

1kpm = ca 9,8Nm

Begrænsningen er så 196*9,8 = 1920Nm (og med specielle bremser: 2156Nm)

Det kan da ikke hænge sådan sammen??

B230ET
Kompression: 9:1
Oktantal: 95
kW vid r/s: 135,7/97
hk vid r/min: 182/5800
Nm vid r/s: 260/57
kpm vid r/min: 26,5/3400

B230FT
Kompression: 8,7:1
Oktantal: 95
kW vid r/s: 121/80
hk vid r/min: 165/4800
Nm vid r/s: 264/57
kpm vid r/min: 26,9/3450

Jeg har en idé om at begrænsningerne du har skrevet er i Nm?

[VolvoSport]

Jeg har på fornemmelsen, at du har omtrent ret. Jeg mangler kommaer. Jeg retter det lige.

[Ingemann]

Nu undersøgte jeg lige lidt nærmere..

GODKJENTE OMBYGGINGER/ENDRINGER, VOLVO 140/164
YV1 – C
142, 144, 145, 164:
Kode YV1 C1 - Motoreffekt 140 serien
Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 142, 144 og 145 er 140 hk DIN (maks dreiemoment 19,6 kpm
DIN) uten at det er nødvendig med endringer i chassiset.
Dersom det monteres bremsebelegg som angitt nedenfor, kan det benyttes effekter opp til 180 hk DIN
(maks dreiemoment 22 kpm DIN):
Girling bremser: Foran 270163, bak 270164
ATE bremser: Foran 270165, bak 270166

http://81.191.169.162/pub/volvogodkjent ... ringer.pdf

SÅ giver det mening

[Ingemann]

Jeg har på fornemmelsen, at du har omtrent ret. Jeg mangler kommaer. Jeg retter det lige.

No harm done

[EsbjørnT5]

Hej igen

Fine svar, lige hvad jeg søgte

Ingemann du har nogle fine tal på turbomaskinerne, men hvad med 2,3 L 16V, har du nogle tal på den?

Mvh

Jon

[Ingemann]

Sjovt, jeg overvejede faktisk at foreslå den

B234G
Kompression: 10:1
Oktantal: 95
kW vid r/s: 114/95
hk vid r/min: 155/5700
Nm vid r/s: 203/75
kpm vid r/min: 20,7/4450

B234F
Kompression: 10:1
Oktantal: 95
kW vid r/s: 114/95
hk vid r/min: 155/5700
Nm vid r/s: 203/75
kpm vid r/min: 20,7/4450

http://www.brickboard.com/RWD/index.htm?id=1231681

[EsbjørnT5]

Så tager vi lige et skridt videre....

Hvor god er krumtap og plejlstænger så på en B234G/F i forhold til en B23FT, som jo har noget af det groveste/bedste mht krumtap og plejlstænger?

De normale B23'ere ved jeg da noget om, men 16V'eren har jeg ikke så meget data på!

[kriskras]

hej vil lige hører om man kan sænke effekten på en motor fra 26kpm til de 22kpm og så få en 142 godkendt?

[Ingemann]

Det kan man garanteret ikke. Så skal man have meget pålidelig dokumentation for neddroslingen af motoren, og det tror jeg er mere eller mindre umuligt?
Men du kan jo tage en anden B230? Eller er det meget vigtigt at den har turbo?

[kriskras]

det var nu en b36 jeg vil bruge. det kunne jo værer meget sjov med en volvo v8 i en volvo!