740: Import fra Tyskland - syn og registrering? Købsguide?

[ThoCar]

Hej alle VOLVO entusiaster

Jeg har brug for noget viden!

Jeg har aldrig tidligere kørt Volvo idet jeg altid har excelleret i italienske og tyske mærker - er derfor rimelig blank på jeres "kæreste eje".

Nu har jeg imidlertid set mig lun på en Volvo, som står til salg i Tyskland (via mobile.de), og overvejer derfor at importere den. Der er tale om en Volvo 740 GL stc. Business Edition. Vile egentlig finde en Mercedes, men denne ser interessant ud.

Jeg kender lidt til de almindelige 740'ere der sælges herhjemme med 2,3 motor, men denne model har en 2,0 motor. Det er der jeg har brug for lidt input.

Er der noget specielt man skal vide om 2,0 motoren versus 2,3 motoren?
Er den ligeledes bygget i Sverige eller er det fra en al de hollandske modeller?
Har den samme holdbarhed som en 2,3 motor?
etc. etc......

Jeg formoder at registreringsafgiften kan forventes at være lavere på en 2,0 end en 2,3?
Er 2,0 modellen overhovedet typegodkendt i Danmark (....kan ikke finde den i diverse modeloversigter?
Er der andet jeg skal være opmærksom på?

Hvis der er noget der kan levere en brugtbilguide til 740 modellen - hvad er de svage punkter og hvor ruster de - så vil jeg være meget taknemmelig.

Håber at der er nogen der kan hjælpe.

Mvh.

Thomas

[permand]

Jeg har haft en 240 st.car, med en 2,0 motor i, det var en motor der hedder 200k, den er uden at virke nedladende for dem der kører med denne motor, noget af det mest sløve du kan tænke dig, den havde også kun 4 gear, når der var en lille bakke, så hed det 3.gear... Det er selvfølgelig muligt der var noget galt med min, men sløv var den...
Du skriver intet om hvad årgang den er den du er faldet for, men til evt. samligning, så var min en 87ér.

[ivor]

Hej
Der er en del Volvoer tilsalg i Tyskland med mindre motorer end vi ser herhjemme. Disse biler stammer ofte fra Italien hvor man betaler afgift efter slagvolumen på motoren, men hvis bilen er fin og uden rust er motoren da af mindre betydning.
MVh
Michael

[ThoCar]

Den bil jeg har kig på er fra juni 1992 - dvs. den sidste årgang inden den udgik af produktion.

Det ville naturligvis være fint med en bil fra Italien - så er der chance for at der ikke er megen rust. Rust er naturligvis det primære der skal være i orden, men der må også gerne være motorkraft nok til almindeligt behov.

Jeg er en smule bekymret for hvor meget kraft der er i en 2,0. Vil man hade at køre op ad bakke i bilen, og er det nærmest umuligt at foretage en overhaling grundet en svag motor?

Når jeg checker specifikationerne på hhv. 2,0 og 2,3 motoren, så er der på papiret ikke stor forskel: topfart er 173 km/t versus 175 km/t, 110 hk versus 115 hk, og 0-100 km/t på 12,5 mod 12,2 sekunder. Er forskellen i praksis større end den er på papiret? Er der meget større moment i 2,3 motoren? Jeg ved godt at det ikke er en GTI man køber, men lidt kraft må der jo gerne være.

Har 2,0 motoren forventeligt samme slidstyrke, som 2,3 motoren?

Og kan man - hvis det skulle blive nødvendigt - umiddelbart lægge en 2,3 motor i stedetfor for 2,0 motoren?

Og er dr dansk typegodkendelse på 2,0 modellen i DK?

Håber I kan hjælpe.

Mvh.

Thomas

[kimmer]

Den bil jeg har kig på er fra juni 1992 - dvs. den sidste årgang inden den udgik af produktion.

Det ville naturligvis være fint med en bil fra Italien - så er der chance for at der ikke er megen rust. Rust er naturligvis det primære der skal være i orden, men der må også gerne være motorkraft nok til almindeligt behov.........

Kender ikke noget til motorteknik -og størrelser på 700 modelerne men knytter lige en kommentar til rusten.
Selv om bilen måske er lavet med henblik på bl.a. det Italienske marked, kan den jo sagtens være solgt til en tysk importør i 1992, og i såfald havde kørt dér i nu ca. 17 år..

[Shadows]

Når man sammenligner motorstørrelser, så bør man måske lige kikke på momentet!!
Det er afgørende for hvordan den kommer med krafterne.

[Volvo4life]

2literes varianten er som skrevet beregnet til det italienske marked og findes i ganske mange variationer. Fælles for dem er at de fleste er pænt sløve.

Af de sjældne skal nævnes B204FT og B204F som er 16v med og uden turbo.

Den variant du kigge på er med B200F eller B200E.

B200E er uden katalysator og det kan måske give et problem ved import da der kom krav om katalysator i starten af 90erne i DK. Jeg kender ikke reglerne for import af bil uden katalysator, men kan forestille mig at det kan give et problem. B200E var solgt på visse markeder til slut produktion af 700 serie.

B200F tager vel prisen som den sløveste 700 variant nogensinde. Måske kun overgået af en D20er (hvis den nogensinde kom i en 700) eller D24er.

[Kristian]

Det er jo nok en B200F, men sørg for at være sikker, for hvis det er B200E kan den overhovedet ikke indregistreres i DK i den årgang.

[Volvo4life]

Det er jo nok en B200F, men sørg for at være sikker, for hvis det er B200E kan den overhovedet ikke indregistreres i DK i den årgang.

Jeg husker at der var en her på forummet der havde 740 med B200E fra starten af 90erne og han havde vist lidt problemer med syn. Hans anden volvo var en 960er som han solgte.

[ThoCar]

Hvordan konstaterer jeg om bilen har den ene eller anden motor (B200E eller B200F)?

Står nummeret på bilens papirer eller er der et nummer på selve motorblokken?

Jeg er naturligvis klar over at man kan checke om bilen har katalysator eller ej (...kan dette for øvrigt ses i bilens papirer?...), men fremgår det af registreringsattesten?

Vil det også fremgå af registreringsattesten om bilen har 4 eller 5 gear?

Mvh.

Thomas

[VolvoSport]

Der er meget forskel på hvordan de 2 ser ud. Især indsugningsmanifolden skiller sig ud.
B200E har mekanisk indsprøjtning og B200F har elektronisk.
På B200E sidder indsprøjtningsdyserne monteret i huller i topstykket og er kun forbundet med benzinrør fra fordeleren. På B200F sidder dyserne monteret i manifolden med en dysebro, da dyserne er elektronisk styret.

Mvh Christian

[Ulrik Friis]

Du kan tjekke typegodkendelserne for 740 modeller på Færdselsstyrelsens hjemmeside: http://www.fstyr.dk/sw22275.asp. Hvis din bil afviger herfra er det tvivlsomt om du kan få den indregistreret, men måske ikke helt umuligt, læs her: http://www.fstyr.dk/sw24863.asp