V70: Spørgsmål til montering af motorvarmer..

[kimmer]

Er ved at påvirke min kammerat til at installere mit Eberspächer Hydr. 5 bensinfyr. Han er umimddelbar til at tænde på opgaven men har naturligvis et par spørgsmål.
1. Hvor henter vi bensinen henne, sidder der eventuelt en studs eller lign i motorrummet eller skal der bores et lille, men nødvendigt hul i tanken
2. Største problem. Fanmaster. Hvordan skal samarbejdet mellem det elektroniske klimaanlæg og fyret foregå. Ved montering af en Fanmaster, har på jagrullar.se snuset mig frem til, at varmeregulatoren i bilen skal efterlades på max varm før fyret fungerer optimalt. Men er det virkelig bare SÅ let med denne "dims" til 1000 kr. Er en Fanmaster let at koble på de medfølgende ledninger, og hvor ca. sættes den......og hvis ikke det er for meget at forlange, hvad gør en Fanmaster
3. Findes der blandt forummets flotte vogne, motorrumsbilleder fra en V70 97-00 eller 850, hvor vi kan se placeringen af fyret, slanger og andet interessant

Jeg lærte i aftes at uploade billeder Ligger lige et link til hvad jeg har købt. Det eneste der burde mangle, ud over en Fanmaster, er udstødningsslangen da sælger ikke ville være bekendt at vedlægge denne (mør og ulækker).


Venlig hilsen
Kim

[Hennicke]

Brændstof får du ved at klippe slangen over og monter et t-stykke, gøres et sted i motorrummet - resten er der sikkert andre som kan svare på.

[Shadows]

Benzinen må IKKE tages med T-stykke og SLET ikke helt oppe i motorrummet.
Jeg har sakset lidt fra kjoeller.com (montør af bilvarmere i Kbh.)

Vandvarmernes små dimensioner gør installation mulig i næsten alle biler. Varmeren tilsluttes den slange, der går fra motoren til vognens varmeapparat, kaldet SERIEMONTERING.

Brændstoffet til varmeren skal ALTID tages FØR brændstofpumpen til bilens motor. Det er ALTID bedst at gå direkte i tanken, hvorfor separat tanktilslutning er standard med en Kjøller varmer. T-stykker aldrig benyttes i moderne biler grundet tryk i tanken/brændstofssystemet.

HUSK VENLIGST!
Varmeren placeres bedst i motorrummet under motorblokken/varmeapparatets vandsystem. Vandpumpen placeres under varmeren, på vandets tilgang til varmeren (mellem motor og varmer). Husk udluftning på højeste sted i systemet efter montering.

Brændstoffet skal altid tages med sugerør i tank. T-stykker må IKKE benyttes.

Vi er gerne til tjeneste med vejledning ved specialmonteringer, med tekniske specifikationer, håndbøger, specielle monteringssatse eller lignende.





mht Fanmasteren, som er Kjoeller.com produkt er den nem at montere den skal simpelthen monteres direkte på blæseren. Fidusen med denne er at den styrer blæseren med pulser og dermed er den strømbesparende.

Fanmaster 204
Patenteret PWM-regulering, der overtager styringen af bilens blæser, når varmeren kører. Sparer monterings tid da der ikke skal laves indgreb i bilens eget system. Nødvendigt ved de fleste automatiske AC anlæg. Sparer ca. 50 % strøm når varmeren kører.

Selv tilslutningen til dit klimaanlæg må du spørge dem om, men det er ganske simpelt.

[Ulrik Friis]

Altså helt ærligt, Kim, du har tidligere sagt, at din mekaniker ven havde monteret masser af fyr, hvorfor det var ligegyldigt hvilket fyr du fik fat i. Sådan noget SKAL han altså vide. Det nytter jo ikke noget at din Volvo går op i lys lue en skønne morgen.

[Morten VJ]

Et sugerør i tanken er at foretrække frem for et Tstykke i motorrummet.
Tstykket kræver special viden om netop den bil det skal monteres i.
I feks en 240 kan et tstykke bruges uden problemer, hvis man kobler sig ind på den riktige slange.
En fanmaster er absolut nemmest hvis det er et elektronisk styret klimaanlæg.
Men der er en faldgrube, hvis de elektriske styrede spjæld lukke når tændingen tages fra!
Så bliver man nød til at give klimastyringen power når varmeren kører!

På et gammelt mekanisk styret kan den udelades.

Men jeg ved intet om en v40 og dens klimastyring.

MVH

Morten

[kimmer]

Altså helt ærligt, Kim, du har tidligere sagt, at din mekaniker ven havde monteret masser af fyr, hvorfor det var ligegyldigt hvilket fyr du fik fat i. Sådan noget SKAL han altså vide. Det nytter jo ikke noget at din Volvo går op i lys lue en skønne morgen.

Kan godt følge dig midt i forvirringen. Fyren som skulle fikse fyret er en bekendt til min gode kammerat som også er mekaniker. Det var denne ven der havde monteret flere fyr før. Min kammerat har nu sat sig for at kikke lidt nærmere på muligheden for at hjælpe mig med fyret og det er for ham jeg stiller spørgsmålene. Han er yderst kompetent og dygtig men skal sikkert bruge dage på dette, da det hele skal laves perfekt og uden muligheden for bål og brand i min Volvo ...

[nib]

Fyret på min 850 er placeret under bunden ved højre baghjul. Kølevæsken pumpes gennem rør skruet i bunden af bilen op til torpedoen, hvor det er koblet på kølerørene der forsyner turboen. Der er en kugle i et af rørene der forhindrer tilbageløb.
Start af ventilationsanlægget er ligetil, uanset om man har almindelig ventilation eller klimaanlæg kobles kablet på et bestemt ben på styreenheden som kun bruges hvis bilen har fyr. Ingen fanmaster er nødvendig, styreenheden har kontrol over spjæld og ventilatorhastighed uanset hvordan man manuelt har stillet drejehåndtagene.

[Morten VJ]

Det lille stunt kræver jo så et modelspecefikt monterings sæt. eller?
Mange timer til at finde løsningen?

MVH

Morten

[Hennicke]

Ups - Har altid taget brændstof (diesel) oppe i motorrummet ved hjælp af et t-stykke. ingen biler er brændt for mig.
Lars.

[Morten VJ]

Mange gange kan man købe et model specifikt monterings sæt.
Med vejledning, og alle komponenter.
Det gør monteringen meget nemmere.

MVH

Morten

[kimmer]

Det er sgu for bøvlet, har bestilt tid hos Borch Åderupvej i Næstved, byens førende motorvarmer specialist. Torsdag tændes der op i kakkelovnen og jeps det bliver peberet med en "rigtig" mekaniker men hold kæft hvor jeg glæder mig.
Tak for det gode råd, tips og vejledninger.
Venlig hilsen
Kim

[Christian]

Har han indvilliget i at montere et brugt fyr, som du selv kommer med? Det vil jeg godt vide hvad du skal give for at få monteret, for jeg har set nogle brugte fyr til salg i Sverige til ikke ret meget...Det kunne jo være en billig måde at få dyr luksus på!

[kimmer]

Har han indvilliget i at montere et brugt fyr, som du selv kommer med? Det vil jeg godt vide hvad du skal give for at få monteret, for jeg har set nogle brugte fyr til salg i Sverige til ikke ret meget...Det kunne jo være en billig måde at få dyr luksus på!

Okay havde egentlig ikke tænkt mig at fortælle mig om prisen, det er simpelthen for pinligt
godt 5000 kr inklusiv klimastyring, nyt udtødningsrør m.m..
Det er peberet hvis du spørger mig men har bare ikke andre muligheder pt. og det er nu jeg vil have det lavet..
Om det er noget som han generelt roder med vides ikke, men mit fyr er så flot og komplet at han ikke betænkte sig.
Du kan helt sikkert finde en billigere løsning hvis du gider.
venlig hilsen
Kim

[Christian]

Et nyt fyr inkl. alt koster ca 10.000 kr.
Et brugt købt i Sverige koster ca. 12-1300 dkr. Så skulle det kunne betale sig også selvom han skal ha' 5k for at skrue det i...

[kimmer]

1300 kr for et fyr er ikke meget, husk at få alle kabler, slanger timere, evt. fjernbetjening og ledninger med. Jo ældre fyret er, jo mere skal skiftes. Mit udstødningsrør var grimt og et nyt skal på. Det koster ikke en bondegård men på værkstedet gør det og det gør et nyt gløderør sikkert også:D Desuden er det forskelligt fra bil til bil hvordan mekanikerne kontrollerer ecc klimaanlæg og hvad det løber op i
Jeg vil dog mene at et fyr til 1300 kr er et overordenlig billigt...måske for billigt Husk i øvrigt at medregne forsendelsen.
kimmer