af oakey » tors jun 10, 2010 16:09 pm
Hej Jalken,
Når en rem hyler går den det af samme grund som når et dæk hyler: gummiet bliver udsat for så store kræfter at det glider på underlaget.
Der kan være flere grunde, men da du har skiftet remmen for et år siden kan vi glemme den en stund.
På 850'ere er der en fjederbelastet remstrammer i modsætning fra tidligere (de røde motorer) hvor man strammede remmen manuelt.
Når du sprøjter med WD40 fjerner du godt nok hyleriet, men det betyder ikke at remmen ikke stadig glider på remhjulene, den larmer bare ikke mere.
Desuden tror jeg ikke at remmen har godt at af blive udsat for WD40 da det er et råolieprodukt (se: 'http://www.toolworld.dk/text/msds/8/80035.pdf' og 'http://en.wikipedia.org/wiki/WD-40').
Selvom remmen er beregnet til at opholde sig i motorrummet hvor olie og benzin er en hverdagssag er WD 40 anderledes, det indeholder bland andet en stor del hexan som kan blive optaget i remmens gummi og forårsage kvældning og hærdning af overfladen.
Check points:
Er der belægning på remhjulene?
Er remstrammeren rent faktisk stram.
Er der en læk i kølesystem eller andre der kan sprøjte væske på rem og remhjul?
Er der en af de enheder (generator, aircon kompressor eller andet) som remmen driver der er slidt eller af anden grund giver for stor modstand?
hilsen
oakey
Nu:
S60T aut. P24 2005
V70T aut. P26E 2008
Før:
850T aut. st 1996, 940T st 1998, 850 st 1994, 240 st 1988, 240 van 1981
Ford Granada Van 1973, Renault 4L 1969, VW T2 1970, Morris Mascot 1970, Renault 4L 1962, - alle rustet op.