Volvo 850 T5 motor stoppede pludseligt.. HJÆLP

[Johnnyhjo]

Hej Herinde.

Jeg havde lige startet bilen og kørte ud fra parkeringspladsen, så døde motoren bare uden videre uden noget. Den vil nu ikke starte. Manden jeg købte bilen af havde haft problemer med startspærre, hvor den bare døde uden varsel. Samme skete med min nu. Han fik det lavet, da nogle ledninger var gnavet over et sted. mere ved jeg ikke. Det kunne godt tyde på at det er det som er galt igen. Jeg mistænker det som det første.

Er der nogle der kan hjælpe med noget vejlednig? -Måske koble startspærre fra, som en start på min fejlsøgning?

MVH Johnny

[jimDK]

det kunne også være benzinpumpen.
Kan du få starteren til at køre rundt når du vrider nøglen i tændningen? eller er den helt og aldeles død (siger ikke en lyd)

[Johnnyhjo]

Hej .

Jo jeg kan få den til at motoren til at tørne som normalt.

MVH Johnny

[Balder]

1. Prøve at sætte bilen i bakgear og se om baklyset virker.
2. prøver at starte i "N"
3. Blinker den gule pil i instrumentet?

[jimDK]

En mulig måde at teste benzin pumpen:
Der er en ventil på benzin-rail'en ovenpå/foran motoren, der kan du checke om der er tryk på brændstoffet, ved at trykke på en pal i midten af ventilen (ligesom en ventil på et dæk, man lukker luft ud af).
Hvis der sprøjter benzin ud, så er der tryk på benzinen, hvis det kun drypper lidt, så er der ikke tryk på benzinen.
Det skal du prøve, umiddelbart efter start-forsøg/at have drejet nøglen (så burde brændstof-trykket være højt)

Det kan også være der ikke kommer gnist på tændrøret, pga en defekt Hall-giver (som styrer tændningen).

Du kan prøve at løfte fronten på bilen højt op, og sæt den igen, hvis du har mulighed for det.
Det er noget jeg har set virke en enkelt gang på en 850er, og hørt omtalt på svensk volvo forum.

[Johnnyhjo]

Hej.

Tak for svar. Vil prøve jeres forslag og vender tilbage med svar..

MVH Johnny

[Johnnyhjo]

Hej.

Har nu prøvet :

Balder:
1. Prøve at sætte bilen i bakgear og se om baklyset virker. = virker
2. prøver at starte i "N" = samme som i P
3. Blinker den gule pil i instrumentet? = nej (Men har blinket under kørsel for fejl i Aut. gear, nulstillede comp. og det er ikke kommer efter)

JimDK:
Det sprøjter ud med benzin fra ventilen på siden af indsprøjtningen, trykket faldt og jeg tørnede motoren igen og det sprøjtede ud igen.


Der er på det sidste tid kommet hyle lyd fra en metal dims venstre side ved remmene ved start af kold motor. Hvad er det for en ? Kan den lave noget ballade som en død motor?

MVH Johnny

MVH Jonhny

[Johnnyhjo]

Hej Igen.

Den metal dims er remstrammeren, og det kan ikke gøre nogen forskel.

Der er ikke nogen gnist.....

Den tidligere ejer skiftede strøm spolen. Hvordan kan jeg kontrollere at den leverer gnist til strømfordeleren ?

MVH johnny

[nib]

Ved manglende tænding vil jeg først tjekke knastaksel positionssensoren.
http://www.matthewsvolvosite.com/forums ... =1&t=24925

[jimDK]

Der er ikke nogen gnist.....

godt gået

Min sviger-mekanik havde defekt Hall-giver på deres 850,mener det var ved ca 250.000km, men det er ikke en almindelig fejl (iflg volvo værkstedet)

Jeg ved desværre ikke yderligere...

venter spændt på at se løsningen

[Balder]

Ved manglende tænding vil jeg først tjekke knastaksel positionssensoren.
http://www.matthewsvolvosite.com/forums ... =1&t=24925

den giver først efter ca. 40 omdrejninger en fejl. bilen skulle hvertfald starte og så døde igen.

[nib]

Ved manglende tænding vil jeg først tjekke knastaksel positionssensoren.
http://www.matthewsvolvosite.com/forums ... =1&t=24925

den giver først efter ca. 40 omdrejninger en fejl. bilen skulle hvertfald starte og så døde igen.

Hvis ikke der er signal fra den sensor kan bilen ikke starte.

[Johnnyhjo]

Hej Igen.
Nu skal jeg kontrollere min Hall-giver, -er det som nedenstående jeg har findet på nettet ?

"
Udmåling af en Hall-giver:
Hallgiveren udmåles med voltmeter. Der skal være tænding på bilen, men motoren skal ikke være igang.
Man måler på signalledningen som altid sidder i midten af stikket med de tre ledninger.
Når blænden i giveren er drejet for Hall-elementet, skal spændingen på signalledningen være over 2.5 V DC. Med blænden drejet "fra" skal værdien være max 0.5 V DC.
Derudover skal der være min. 9.5 V på plusledningen til elementet, og stel skal være iorden.
Hvis stelforbindelsen er dårlig vil man typisk måle 4-5 V på signalledningen
"

Kan det bekræftes herfra ?

MVH Johnny

[nib]

Den får 5 volt fra motorstyringen.
Når åbningen i rotoren er ud for hall elementet laves der stel og så er spændingen på udgangen 0 volt. Når hall elementet er dækket af rotoren er der 5 volt på udgangen.

[jimDK]

Prøv at måle den igennem, og skriv resultaterne her

tag stel til voltmeteret fra et sted i motorrummet, hvor du er sikker på en god forbindelse.Selve HALL-giverens stel kan du checke ved at ohm'e til et godt stelpunkt(et sted i motorummet).