Bagaksel 940

[Arndt]

Er der nogen herinde der ved hvordan jeg identificerer hvilken bagaksel min 940 har, dvs. om den er med eller uden automatisk differentiale?
Det er en 940 fra 1998.

mvh Arndt

[VolvoSport]

Er du interesseret i at vide om den er monteret med et differentialespær?

For så er det ganske enkelt.

Kør ud på vejen og placér bilen med det ene baghjul ude i græsset og det andet på tør asfalt. Giv gas og sæt forholdsvist hårdt igang så bilen laver hjulspind. Er det kun hjulet i græsset der spinder, så er der IKKE differentialespær monteret.

Ellers prøver du at løfte bagenden på bilen, så begge baghjul er fri af underlaget (husk at sætte noget for og bag forhjulene, så den ikke ruller).
Drej med hænderne det ene hjul, mens du får en hjælper til at holde lidt igen på det modsatte hjul. Drejer begge hjul samme vej, så er der differentialespær monteret.

Mvh Christian

[Arndt]

Ja, jeg vil vide om den er monteret med differentialspær.

I mangel af hjælper lige nu løftede jeg bilen op og startede den (frigear og uden håndbremse). Begge hjul begyndte at dreje rundt samme vej stille og roligt. Det ene baghjul sidder lidt på bremserne, så det går noget tungere en det andet. Det stoppede efter ca. 10 sekunder og det andet hjul blev ved med at dreje.
Da begge hjul drejede samme vej betyder det så vel at den har differentialspær?

mvh Arndt

P.S.: Som man nok kan høre er jeg total blank hvad angår hvordan en diff virker. Jeg prøvede at læse lidt omkring det på wikipedia, men fatter det stadig ikke helt. Hvis nogen har en eller anden simpel måde at forklare på hvordan sådan noget virker ville jeg være taknemmelig.

[VolvoSport]

Det dur ikke at teste det på den måde du har gjort. For et almindeligt differentiale kan sagtens få begge hjul til at rotere samtidigt den samme vej, når du sætter igang uden belastning. Det er netop idéen med et alm. bagtøj.
Men som du beskriver det, at det ene hjul holder med at rotere efter noget tid, kunne tyde på, at det er ganske alm. differentiale uden spær.

Men vil du være helt sikker, så gør som jeg har beskrevet tidligere. "Landevejstesten" kan sagtens foretages uden hjælper. For der vil komme en sort streg på asfalten, når spæret låser, hvis det er der (og vel at mærke virker). Det kan jo sagtens være monteret uden at virke.

Mvh Christian

[Ingemann]

Som Christian siger, så virker er der jo kun spær ved belastning. Ellers ville du slide dine bagdæk rigtig hurtigt.
Sidder der ikke en typeplade på, så man ud fra nummeret kan finde ud af det?

[Arndt]

Nej, typeplade/mærkatet kan jeg ikke finde. Jeg har fået oplyst at den skulle sidde til venstre bagud på selve akslen, og at den uden diff skulle hedde 1031 og med diff 1041. Efter at have kradset lidt med en skruetrækker i området kan jeg konkludere at enten er det et meget lille mærkat eller også så er det der ikke.
Jeg vil prøve landevejstesten i morgen.

mvh Arndt

[Bilbro]

http://en.wikipedia.org/wiki/Locking_differential

[Volvo4life]

Nej, typeplade/mærkatet kan jeg ikke finde. Jeg har fået oplyst at den skulle sidde til venstre bagud på selve akslen, og at den uden diff skulle hedde 1031 og med diff 1041. Efter at have kradset lidt med en skruetrækker i området kan jeg konkludere at enten er det et meget lille mærkat eller også så er det der ikke.
Jeg vil prøve landevejstesten i morgen.
mvh Arndt

Sidder den ikke på selve huset? Jeg mener iøvrigt at det står i din instruktionsbog mht placering af typeplader på gearkasse mm.

[kalby]

Hvis det fungerer på samme måde som Landcruiser, med bremseplader i diff. Løfter du bilen op, og forsøger at dreje hjulet rundt, hvis der ikke er diff bremse i løber dit hjul på modsatte side modsat omløbsretning.
Hvis der er diff lock på løber hjulet på modsatte side samme vej rundt.
Den kan køre med en spærre på ca 60 %, og det kan ikke testes ret godt med en græsrabat.
dif lock er afhængig af hvor hårdt bremsepladerne i diff er spændt sammen.

[Arndt]

Sidder den ikke på selve huset? Jeg mener iøvrigt at det står i din instruktionsbog mht placering af typeplader på gearkasse mm.

Instruktionsbogern siger også til venstre for huset. Intet held der.

Hvis det fungerer på samme måde som Landcruiser, med bremseplader i diff. Løfter du bilen op, og forsøger at dreje hjulet rundt, hvis der ikke er diff bremse i løber dit hjul på modsatte side modsat omløbsretning.
Hvis der er diff lock på løber hjulet på modsatte side samme vej rundt.
Den kan køre med en spærre på ca 60 %, og det kan ikke testes ret godt med en græsrabat.
dif lock er afhængig af hvor hårdt bremsepladerne i diff er spændt sammen.

OK. Begge hjul løber faktisk samme vej rundt nå jeg prøver som beskrevet.
Vedr. test vha. en græsrabat, så kommer der ikke bremsespor på asfalten, men når bilen sætter igang normalt igen hører man et lille knæk fra bagtøjet. Det er vel fordi diffen slår fra ... eller fordi der er noget der er defekt


mvh Arndt

[kalby]

Grunden til du hører det lille knæk- klik er pladerne i diff som bider. Et Diff lock med bremseplader kører på Ls olie. osse kaldet Lim- Slip olie. Ved alm olie på et dif lock differentiale, vil der komme ujævne gnidninger under drejninger. og der vil fremkomme nogle ruflinger.

[Klågem]

Måden at teste om der er diff. På bilen er at løfte bagenden op. Sæt bilen i 4 gear og lad hjulene køre rundt med motoren i tomgang. Så trækker du i håndbremsekablet til det ene hjul (kablet er 2 delt) du skal så kunne kvæle motoren ved at bremse det ene hjul. Går motoren ikke i stå er der ikke spær på