Volvo 850 servo larm / vibrationer over 100 km/t

[tri-power]

Jeg var i Jylland igår for at hjælpe en kammerat med at købe Volvo 850 st. car. Valget faldt på en 2,0 5-trins manuel som i følge tælleren har gået 180.000km. Vi fik prisen ned i et niveau at vi blev enige om at der måtte være penge til at kunne løse følgende fejl:

Fejl 1
Servoen larmer! dog kun når der drejes på rettet, men især når man drejer til venstre. Jeg kiggede i beholderen og olien skummede/boblede, grundet skum var det ikke nemt at vurderer om standen var for lav, men det har jeg lidt på fornemmelsen at den er.
Det testes senere i weekenden om det er det.
Spørgsmål:
Kan pumpen have taget skade af at have kørt med lav oliestand?
Der er meget skriven om hvilken olie man skal fylde på, hvad er det rigte svar ?

Fejl 2
Ved kørsel over 100 vibrerer bilen, der er ikke noget at mærke i rattet, men resten af bilen, det gør ingen forskel om man "sejler bilen let skiftesvis til højre og venstre. Jeg har svært ved at beskrive dette symptom nærmere...

[Balder]

Hej,
der er for lidt olje på pumpen , den skal ikke skumme.

At den sejler/ryster skyldes højst sandsynllig slidt bøsninger i bærearmene , ubalance i hjulerne...

Må jeg lige spørge hvor den er købt i Jylland? Har desværre kendskab til en røde 2.0 T5 i Silkebørgsområde med en -for at siger det pænt -"godt brugt" tidligere liv...

og ja , 2.0l er kendt som "Italienerbiler" - de bliver bygget tol den italienske marked pga afgifter kun med 2.0l - plejer at har kørt meget mere km end hvad der står på uret...

[tri-power]

Det var for lidt olie på pumpen, nu siger det fint igen.

Bilen sejler ikke, men ryster, jeg prøvede at beskrive når man styrer let fra højre mod venstre med 100 i timen, så ændre den rysten sig ikke, den er der stadig.

Nogle bestemte arme eller bøs jeg skal kigge på?

Det er en alm. 2.0 uden turbo.
Det lave km antal kunne heller ikke dokumenteres via servicebog eller noget... der sad dog nogle klistermærker i motorrummet der sagde nogle lave km antal for mange år siden, men sådan nogen kan jeg også sætte på min bil. Så det er muligt at den hør kørt længere, vi valgte at se bort fra tælleren og vurderer bilen som helhed og det holdt op i mod prisen, så er det vidst fint nok.

[Vestman]

Bilen sejler ikke, men ryster, jeg prøvede at beskrive når man styrer let fra højre mod venstre med 100 i timen, så ændre den rysten sig ikke, den er der stadig.
Nogle bestemte arme eller bøs jeg skal kigge på?

Det kunne også nemt være dækkene der er ude af balance. Er vibrationerne 100% hastighedsafhængige, og har intet med omdrejningerne at gøre?

[tri-power]

Selv om dækkene er ved at gøre klar til at blive skiftet ud, så tror jeg ikke det er dem der er synderen.

Frekvensen af vibrationerne er uændret i forhold til hastigheden, men begynder først ved omkring 100 km/t og tager muligvis lidt til i styrke ved øget hastighed.
Frekvensen vil jeg tro er 5-8 vips/sek

Og der er som sagt ikke noget at mærke i rattet.

[Jes]

Hej

Rysteriet, som du beskrivet det, skyldes formentlig at de store bøsninger i baghjulsophænget er så slidte, at de er gået fra i vulkaniseringen. De sidder placeret yderst foran baghjulene, hvor bagbroen/bærearmene er fastgjort til karossen. Symptom på de er sluppet i vulkaniseringen er rystelser i bilen fra ca. 80 km/t og opefter.
På billedet er bøsninger position 2

850.jpg (13.48 KiB) Vist 10433 gange

mvh
Jes

[Balder]

@Jes .
det er i princip rigtig , men så skulle den også sejle - hvad den ikke gør. Derfor tror jeg det er bøssninger i bærarmene .

[Kragbak]

Rystelser der ikke kan mærkes i rettet men i hele bilen, kan meget nemt skyldes at det inderste knokkelled på højre trækaksel er slidt. Rystelser i leddet vil forplante sig igennem bærelejet og ud i motoren og videre ud i karossen.

[Klågem]

Det er dine baghjul som er ude af balance. Så ryster hele bilen. Men der er ikke noget at mærke i rattet. Prøv at. Bytte rundt på for og baghjul. Og så se om ikke det nu er i rattet.

[oakey]

Hej tri-power,

Det er min erfaring at gummibøsningerne ikke kun slides på grund af kørte km, men også over tid.
Gummiet i bøsningerne er vulkaniseret til stålet. Over tiden bliver gummiet belagt med alt hvad denne bil og andre efterlader på vejene, - gummiet bliver nedbrudt.
Rust er en anden faktor. Gummiet fungerer som et led i ophænget og bliver derved deformeret under kørsel. Derved slipper undervognsbehandlingen (tectyl eller hvad der end er brugt) omkring gummibøsningen og rusten kan stille arbejde sig ind mellem stål og gummi.

Det kan være at gummibøsningen er komplet, men ikke har fat i stålet længere. Hvis støddæmpere er lidt trætte og der er en smule ubalance i hjulene har du opskriften på det fænomen du fortæller om.

Jeg købte en 850 stc. i 2006. 10 år gammel og gået sølle 150.000km. Efter jeg havde skiftet alle undervogns detailler med gummibøsninger, støddæmpere og dæk havde jeg en helt ny bil....forbedringen var kollosal.
Fra at være en, - nå ja - udemærket bil at køre i blev den en fornøjelse.

God fornøjelse til til din kammerat med hans nye erhvervelse.

PS.: Hvor gammel er den?

oakey