s80 2001,nyt spjæld, bilen går i nødprogram

[jimDK]

Æv for en gyser.
Jeg ville ringe til Henrik Jensen fra Autohjørnet i Espergærde.
http://213.173.245.227/autohjornet/index.html

Tak for tippet.
Der er jo godt nok et stykke vej derover (det er telefonen jo ligeglad med, kan man sige).

Ja, det er lidt af en gyser. Problemet er jo nok, dybest set, at det ikke forekommer ret ofte og derfor er det ikke med på "listen" over typiske fejl, og derfor svær at reparere (med mindre man ved meget præcist hvad man har med at gøre).

[jimDK]

Jeg må prøve at sætte det gamle spjæld tilbage i bilen.
For at udelukke det nye spjæld (udelukke at det nye spjæld er skyld i denne mærkelige opførsel).

Med det gamle spjæld var der ingen CAN-bus fejlkoder og bremsning virkede (der var så fejl fra spjældet, internt pga slidte sensorer)

[ivor]

Hej
I dit første indlæg skriver du at du har fejlene:
CEM-DF14 og CEM-DF15.
De fejlkoder bliver sat når Can-H og L er over 4.5V under 0.5V.
DF15 CAN H er kortsluttet til stel.
DF14 CAN L er kortsluttet til stel.
Fejlen kan derfor være på hvilket som helst sted i CAN ledningsnettet eller i en af enhederne og selvfølgelig derfor også i ETM`en.
Hvor købte du forøvrigt dit ETM modul? og det er vel det rigtige nr.

[jimDK]

Hej Ivor

Det har du ret i. Hvis en ledning er defekt på CAN-bussen, kan det være hvor som helst.
Siden jeg ikke tidligere har haft problemer, synes jeg det er mest sandsynligt at det er ETM'en der er skyld i det (der er ændret/pillet for nyligt).

Jeg synes ledningerne er pakket rigtig godt ind på bilen generelt. Jeg har kigget efter om noget så mistænkeligt ud, men ikke målt noget igennem.Derfor vil jeg tro at en CAN-fejl, stammer fra et defekt modul, og ikke et kabelbundt der er smeltet sammen eller lignende. Bilen fungerer sådan set fint, når man ikke rører bremsen, så fejlen er ikke vilkårlig, der er ikke alle mulige symptomer, alt fungerer sådan set. Det synes jeg ikke burde være tilfældet, hvis en CAN-ledning lå og rørte ved stel.Så tror jeg man ville se alle mulige fejl på forskellige tidspunkter.

Spjældet har nummer: 8644347
Det er originalt (volvo, dvs Magneti Marelli dvs Fiat), produceret 10/7, ud fra koden som du viste mig.
(det betyder måske juli 2010? eller oktober 2007)
Det er købt via bilens VIN-nummer hos mit vanlige mekonomen værksted, som får delene fra Mekonomen i Viborg.

Men, jeg nærmer mig det punkt hvor jeg synes man skal måle ledninger igennem.
Der er snart ikke mere der kan prøves?

[jimDK]

Har installeret det gamle spjæld igen (det oprindelige, som havde interne fejl).
Kørt en tur i bilen, ingen fejlkoder indtil videre, bremselys ok.

Skal køre mere senere i aften......

[jimDK]

De fejlkoder bliver sat når Can-H og L er over 4.5V under 0.5V.
DF15 CAN H er kortsluttet til stel.
DF14 CAN L er kortsluttet til stel.

Det har jeg studset lidt over. Mon ikke fejlkoden bliver lagret, hvis et modul er igang med at sende på CAN-bussen, og så mister sin forsyningsspænding eller genstarter(rebooter)?
Så vil de data som modulet sender ( de firkanter i spændingen) skrumpe ind og falde under 4.5volt.
Det vil se ud som om at en CAN-ledning er sat til stel, i virkeligheden er det blot et modul som rebooter, eller mister sin forsyning.

Hmmm, der er flere muligheder for denne fejlkode

[jimDK]

Kørt mere, bremset mange gange, bremselys ok, ingen fejl.
Der er ingen fejlkoder.
Den hakker under acceleration, med det gamle spjæld, det gjorde den også tidligere.

kører mere i morgen.

Tilføjelse: Jeg har kørt en tur mere. Har nok halveret levetiden på pærerne i mit bremselys, men det skulle altså testes.
Der er ingen fejl når jeg bremser, bremselys OK, alt ok
(hakker lidt under acceleration, men det er pga det gamle spjæld har 280.000km på samvittigheden.)

Med det gamle spjæld kommer der ikke CAN-bus fejlkoder.

Fortsætter med at køre i bilen i morgen ~150km, motorvej osv, så skal det testes helt om bilen fungerer som den skal.

det her kan jeg lide at se:

[Klågem]

Efter ca 50 km skulle den gerne slukke. Den vil kalibrere sig selv. (normalt)

[jimDK]

Det jeg mener er, at jeg er glad for at se teksten "NO DTCS SET", det betyder at der ikke er nogen fejlkoder i bilen

[jimDK]

Ja, overskriften siger jo sådan set alt: "nyt spjæld, bilen går i nødprogram"

Med det gamle spjæld i bilen, er der ingen CAN-bus problemer, jeg har kørt tilpas meget til at være overbevist.
Det nye spjæld er synderen (elektronikken eller programmeringen).

pyhhh, det var en hård omgang.

Stakkels Ferrari ejere, der er vist 2 modeller som benytter præcist dette spjæld, og en V12 motor har 4 stk!

De 9000kr brugt på reservedele som ikke fejlede noget, får jeg nok ikke igen. Men "jeg ruller" videre

(Jeg mangler jo så stadig et nyt gasspjæld, som virker )

[ivor]

Hej
Du må da kunne forlange at få spjældet ombyttet hos leverandøren.
Konklusionen må være at der er en fejl i spjældet.

[jimDK]

Hej

Det tror jeg altså også.
Som du siger, så er det nok ikke muligt at indlæse software 'halvt', det er enten eller.
Det må være selve spjældets elektronik der er defekt.

Jeg vil prøve at få det byttet hos Mekonomen og få dækket lidt af omkostningerne.

Volvo i Viborg har helt sikkert gjort alt korrekt, ingen fejl der

Bare ærgerligt at de ikke startede fejlsøgningen, med at kigge på det spjæld der netop var blevet programmeret.
Fejlen viste sig i det øjeblik mekanikeren bakkede bilen ud af værkstedet, efter programmeringen.

Men, igen, man mistænker jo ikke en helt ny reservedel.
Det gjorde jeg heller ikke selv før det ligesom tog fart og intet andet virkede.

[Klågem]

Det jeg mener er, at jeg er glad for at se teksten "NO DTCS SET", det betyder at der ikke er nogen fejlkoder i bilen

UPS. jeg kiggede ikke ordenligt efter. Jeg læste det som antiudskridningen.

[jimDK]

ahh,okay, roger

[ivor]

Hej
Lige en oplysning.
Termineringsmodstandene til CAN H er lokaliseret ABS/BCM og i ETM`en.
Mvh
Michael