Motor går ujævnt ved koldstart.

[mfuglsang]

Hej.

Jeg har en V70 2,4 D5 fra. 11/2007 - ny model.

Når jeg starter den når den er kold, går den ikke jævnt de forste 3-4 sekunder. Det er som om den går ujævnt.
Jeg tænker om det kan være fordi den ikke forvarmer som den skal, men jeg ved slet ikke om sådan en motor forvarmer. Den starter jo ligeå snart jeg trykker på knappen..

Efter ca. 3-4 sekunder går den stortset jævnt. Det er som om den bliver ved at have en lille smule indtil man lige har kørt et par hundrede meter.

Sidst jeg havde bilen på værksted, bad jeg dem tænke over om de kunne høre hvad der er galt da de startede den - jeg havde sat bilen derned aftenen før, så den var kold da de startede den.
Men jeg fik af vide - som så ofte, at der ikke er noget unormalt.. Men jeg er ikke enig - den skulle da gerne kunne gå jævnt når den starter..

Håber i har en idé om hvad der kan være galt.

Mvh.
Morten

[tjoule]

Det er garanteret et gløderør der er gået. Det er jo ikke unormalt.
Jeg skiftede 2 på min D5 sidst, da den startede op med at køre på 4 cylindre.

[mfuglsang]

Er det noget jeg selv kan skifte? Jeg vil sige jeg har ikke skruet hænderne helt forkert på, men nogle ting er nu bedst at lade værkstedet om - er dette en af tingene?

Kan man evt. teste om der er et gløderør som er defekt?

[kalby]

Du måler modstand på gløderøret. De skal helst ligge ens alle. Min V70 D5 årg 07 starter ens om det er sommer eller vinter. Gløderør - forvarmning er ikke nødvendigt på en commonrail før det er under 0 grdr. Gløderør/forvarmning er nutildags kun en røgbegrænsende enhed på motoren. I gamle dage var det nødvendigt for overhovedet at starte en diesel.

[mfuglsang]

Kalby:

Vil det sige, at du ikke mener der kan være gløderørene som er skyld at den går lidt ujævnt når den er kold?
Hvis jeg ellers har forstået dig rigtig??

[gmtgmt]

I gamle dage var det nødvendigt for overhovedet at starte en diesel.

min v8 6.2L diesel er rigtig svær at start når den er kold specielt vinter tiden så med mindre jeg ikke har 2 gode batterier og min 6 funktionelle gløderør så start den ikke

http://www.youtube.com/watch?v=CjVADnic ... re=related ikke min men den starter sådan når det er rigtig koldt

[kalby]

Det gør den ikke fordi den er af første generation diesel, med forkammer. Den kræver forvarmning på en gammel amerikaner..
En V70 D5 bør kunne starte rent uden vrøvl ned til ca frysepunktet. vores V70 d5 kommer ikke frem med forvarmer ikon endnu. har kun oplevet det en enkelt gang hvor den var fremme i 1-2 sek en kold morgen. Den starter alligevel som om den lige havde været ude og køre. går ganske jævnt og rent med det samme.
En Bosch mand fortalte mig at de nye commonrail skulle kunne starte uden forvarmning ned til -10 grdr.
Derfor tror jeg ikke at det er et gløderør på din vogn der gør at den hoster lidt i starten.
Jeg havde givet den en gang Bell Add dyserens og set om ikke det kunne gøre trikset. Jeg vil tro at bilen vil komme frem med en fejlmelding på gløderør hvis der er et der ikke har korrekt modstand.

[tjoule]

Køb en prøvelampe(de koster ikke mange håndører)
Krokodillenæbbet på plus(klemme 30) på batteriet og så sætter du den spidse del på spidsen af dine gløderør.
Hvis den lyser, så er den iorden, hvis ikke, så skift dem.
Det tager under 5 minutter at skifte en selv, da de er meget nemme at komme til.
Jeg kan evt sende dig en vejledning.

Min D5 lyste i forvarmerlampen sidste vinter da 2 gløderør var defekte og den hakkede en del i et par sekunder.

Gløderør koster vistnok under 200 per stk originalt, det mener jeg at jeg gav eller jeg kan finde den gamle kvittering frem og så kan jeg fortælle dig det helt nøjagtigt.

Det er ikke sikkert at den kommer med en fejl på VADIS selvom der er gået et gløderør.

[mfuglsang]

Tak for svar..

Jeg mener ikke jeg har set en lampe til forvarmning på min. Jeg har ikke haft bilen mere end ca. ½ år, så har ikke haft den en vinter endnu.

Men bilen står i isoleret garage hver dag, så der er lidt varmere end udenfor. Og den gør det også selvom temperaturen slet ikke er i nærheden af 0 grader..
Så derfor tyder det vel ikke på, at det er gløderør der er bøvl med??

For ca. 4 måneder siden gav jeg den en omgang dysserens i en hel tankfuld diesel - er det ikke godtnok det man hælder i tanken??

Har i evt. andre forslag til hvad der kan være galt?

Jeg orker næsten ikke at køre den ned til volvo, for jeg frygter at jeg får standart-beskeden af vide - den fejler ikke noget, sådan skal den lyde..

[Klågem]

Prøv at køre ud på motorvejen og luft bilen godt og grundigt. Evt. Hold den i et lavere gear så du ikke kører for stærkt. Dette bør gøres en gang om måneden

Det hjælper faktisk på motorgangen

[Michael_Kristensen]

Hej Morten.

Jeg ville nok ikke hælde dieselrens på. Det står i instruktionsbogen at det må man ikke.

Første gang jeg havde min D5 2005 på Volvo værksted (250.000 km), hældte de dieselrens på uden at jeg viste det. Dagen efter blev en dyse defekt, den røg og kig meget ujævnt indtil den blev varm.

Jeg skrev til Volvo Danmark og spurgte om de kunne anbefale at hælde dieselrens i tanken sådan rent forebyggende. Det frarådede de mig direkte. Da jeg efterføgende fortalte dem episoden, bakkede de ud og ville ikke godtgøre nogle af mine udgifter, men sagde at dysen nok havde været defekt i forvejen.

2 år senere havde jeg igen lidt problemer med dyserne og jeg spurgte denne gang hos Bosch i Aalborg. De foreslog dieselrens og hvis dette ikke hjalp, kunne de rense mine dyser kemisk. Da jeg ringede til Volvo i Hjørring og bad om en flaste dieselrens (som den jeg fik for 2 år siden), fik jeg at vide at det havde de fået af vide fra Volvo Danmark at det måtte de ikke bruge mere......................

Jeg fik mine dyser renset og testet hos Bosch i Aalborg. Èn var defekt ved mellemgas, så den blev skiftet. Bilen var markant kvikkere bagefter.

Men jeg ved ikke om det kan betale sig. Jeg kom af med ca. 6000 kr. for rens, en ombytter dyse og arb. løn. Måske jeg ville finde 5 brugte dyser i sverige eller købe 5 ombyttere her i DK. Jeg har jo fortsat 4 dyser som kan gå til hvornår det skal være.


Mvh.
Michael

[kalby]

Det er Bosch dyser der sidder i en D5 motor, og de har aldrig nægtet at give dem dyserens. Volvo nægter det af den simple grund at de skal sælge nogle dyser.
Bosch kører en rens på dyserne som derefter bliver som nye. Bell add har et produkt som de kalder "vandpiben", som er en beholder med 5 ltr væske, og en pumpe. Dette udstyr sættes til maskinen, og den kører forhøjet tomgang i ½ time. Derefter er dyserne renset, og væsken som har kørt gennem dyserne er blevet helt sort. De fleste biler ændrer markant motorgang, og ydelse efter denne omgang.
Den lille flaske Bell Add er ikke kraftig nok til rensningen, hvor det tilsætttes brændstoffet. Det hjælper, men slet ikke i forhold til den koncentrerede omgang.

[Michael_Kristensen]

Det er Bosch dyser der sidder i en D5 motor, og de har aldrig nægtet at give dem dyserens. Volvo nægter det af den simple grund at de skal sælge nogle dyser.
Bosch kører en rens på dyserne som derefter bliver som nye. Bell add har et produkt som de kalder "vandpiben", som er en beholder med 5 ltr væske, og en pumpe. Dette udstyr sættes til maskinen, og den kører forhøjet tomgang i ½ time. Derefter er dyserne renset, og væsken som har kørt gennem dyserne er blevet helt sort. De fleste biler ændrer markant motorgang, og ydelse efter denne omgang.
Den lille flaske Bell Add er ikke kraftig nok til rensningen, hvor det tilsætttes brændstoffet. Det hjælper, men slet ikke i forhold til den koncentrerede omgang.

Mine dyser blev godt nok pillet ud og renset kemisk, hvorefter de blev sat i en prøvebænk og prøvet mht. både tæthed, start, tomgang, dellast og fuldlast.

Det udstyr du nævner "vandpiben", er det en måde at rense dyserne på uden at tage dem ud?

Ja jeg kunne mærke en markant bedre ydelse efter rensningen.

/Michael

[kalby]

Man kører beholderen med pumpe ind på fødestrengen til motoren og kobler bilens tank fra. Både fremløb og retur. maskinen røres der ikke ved. hverken dyser eller andet. Problemet med de nye generationer dieselmotorer er at tolerancerne på det forskellige dieseludstyr er meget fint.. og bare en lille smule koks.. snavs, ødelægger sprøjtebilledet på dysen. En kemisk rens er i 90 % af tilfældene nok.

[mfuglsang]

Nå - ja jeg ved ikke om jeg er blevet klogere, men der er da kommet lidt nyt frem.

Det er længe siden jeg gav den en dieselrens i tanken, og den gik uændret derefter. Så den tvivler jeg på laver løjer nu.

Men kan "vandpiben" gøre arbejdet tilfredsstillende? Og hvor har de sådan noget udstyr - det er jo nok ikke standart-udstyr på alle værksteder??