B18 (turbo)?

[snooz]

Davs længe siden jeg har postet herinde sidst.
Sidste gang var det ang. noget ombygning af en Amazon.
Bilen er i hus men der er ikke sket så meget med den da jeg er startet på studie igen, den skal nu "bare" samles, smøres, males og alt det sjove

Men jeg har et spørgsmål ang. b18'ern. Jeg syntes ikke at kunne finde en b18 turbo motor, husker den skal hede b18et (eller er jeg helt galt på den?)
Men har fundet mange der kører med dem og mange der snakker om dem. Oprindeligt ville jeg have brugt en b20 men læste mig frem til at 18'ern er bedre pga. bedre køl.

Men der har ikke været ret meget hjælp at hente på de forskellige sites så nu smider jeg bomben her.
Tager man "bare" en b18 og knalder tryk på den med en hvilken som helst volvo turbo eller skal der en støre modifikation til?
Det skal siges at blokken vil få hele turen, bearbejdning, afbalancering, knast etc.
Manifold vil jeg selv stå for at lave efter alle kunstens regler.
Men hvad skal jeg kigge efter og hvor? jeg er en glad gør-det-selv mand så af skulle genbruge og modificere gamle ting er helt ok med mig.
Har rodet rundt på diverse svenske sider, men som en indfødt jyde har jeg sq nogle gange svært ved at kunne følge med i svensk

Og vil slutteligt sige at jeg har ingen interesse i at høre (Det må du ikke, det er synd og hvad der ellers kunne ligge og lure) for jeg tager forbehold for alt og betaler prisen for at få alt gjort lovligt på gaden.
Jeg mangler bare de sidste "specs" for at kunne drive resten igennem hos synshallen og skat og hvem der eller skulle have noget at skulle have sagt.

mvh. Michael Christensen

[Klågem]

Hejsa.
Der findes hverken en B18 eller B20 turbo. Dem man hører om er ombygget. Se evt. Under Ingemanns galleri. Han er netop igang med at lave en sådan motor.
Men det er ikke bare noget man gør.

[snooz]

Super tak, lidt det jeg efterhånden selv havde fundet frem til på untagelse af ingemans

Altså jeg er frisk på udfordringer har selv bygget en gammel opel 2.0n om til tryk i tidens morgen så jeg har da styr på det grundlæggende

[Ingemann]

Cool at høre at der også er andre, som leger med tanken! Ang. godkendelse af opbygningen, så har jeg faktisk min tvivl om hvorvidt at det kan lade sig gøre? Men har i tidernes morgen kunne købe turbo-kit til B18/20, men jeg ved ikke hvad en synsmand vil sige, for at være helt ærlig?

Hvis du søger inspiration, som ikke er svensk, så prøv evt. http://www.turbobricks.com/
Det er en amerikansk hjemmeside, og der er en rigtig godt forum tilknyttet. Det meste omhandler nyere Volvo'er, men der er også lidt af det gamle.
Ellers følger jeg en del med på det svenske www.savarturbo.se Det synes jeg er spændende!

Der er mange måder at konvertere til turbo på, og jeg har nok valgt den sværeste og mest besværlige - men det er vidst bare mig i en nøddeskal
Skal man gøre det nemt, så bruger man turbo-systemet fra de tidlige 240 med turbo. De bruger en trykkaburator og motorstørrelsen matcher meget godt en B20'er. Det vil jeg mene at man "nemt" kan lave godt.

Men hvis du har nogle mere specifikke spørgsmål, så spørg endelig. Jeg gemmer ikke min know-how tæt ind til kroppen - dog lover jeg ikke, at jeg kan svare på alt!

[Klågem]

Ingemann.
Det er ikke korrekt det med de tidligere 240kørte med trykkarburator.
Det ver dem der var ombygget til turbo.
F.eks. B21a kom til at hedde B21at. Det samme galdt. For B23.

240 turbo kørte med en B21et. Som var med k.tronic indsprøjtning og turbo uden intercooler. Den havde 155 hyper

[Ingemann]

Ingemann.
Det er ikke korrekt det med de tidligere 240kørte med trykkarburator.
Det ver dem der var ombygget til turbo.
F.eks. B21a kom til at hedde B21at. Det samme galdt. For B23.

240 turbo kørte med en B21et. Som var med k.tronic indsprøjtning og turbo uden intercooler. Den havde 155 hyper

Beklager! Troede det var sådan det hang sammen! Anyways.. Det er stadig en nem løsning

[Klågem]

Ingemann.
Det er ikke korrekt det med de tidligere 240kørte med trykkarburator.
Det ver dem der var ombygget til turbo.
F.eks. B21a kom til at hedde B21at. Det samme galdt. For B23.

240 turbo kørte med en B21et. Som var med k.tronic indsprøjtning og turbo uden intercooler. Den havde 155 hyper

Beklager! Troede det var sådan det hang sammen! Anyways.. Det er stadig en nem løsning

Tuborg

[Ingemann]

Jeg er nu mere til Carlsberg, men det har vidst ikke meget med sagen at gøre

[snooz]

Det var nu også lidt mere den "nemme" løsning jeg havde i mente. Altså har nemlig set en del 240 med tryk og regnede egentligt med at det var der b20et kom fra.
Dog er man så ude i at man overskrider 150hk grænsen.
Men er nu begyndt at tænke i kompressor faktisk, ved nemlig at min nabo har en roots rc12 til at ligge og han kan måske skaffe en rc14 med lidt snilde.
Et eller andet sted syntes jeg bare at en charger er mere cool.

Og jeg er ikke ude i en super tuning her, savner bare lyden af noget BOV og tja syntes nu stadigvæk at der er stil over en zon, jeg vil heller ikke nødvendigvis have en stor smart IC i fronten, der komme rjeg på noget knap så effektivt men smartere
Eneste store problem er at jeg skal vænne mig til volvo komponenter for jeg kan forstå at der er ligeså mange smarte og gode løsninger som der er til opel, jeg skal bare have dem luret af ,)

Og Ingemann godt ske jeg hiver fat i dig på et tidspunkt ang nogle tekniske specs.
Og min synsmand er nu ret venlig at snakke med, han kender bla noget til den amazon der kørte rundt med tryk synet og godkendt.

[Ingemann]

Jeg har faktisk set et amerikansk firma, som har nogle kompressor-kit til B18/20. Det er meget interessant. Personligt vil jeg ikke gå den vej, da jeg synes løsningen er grim.
Jeg er slet ikke til lyden af en BOV! Luften skal recirkuleres - alt andet er for Thansen-agtigt. Jeg vil hellere have effekten og motorlyden uden alle mulige pift og så tage røven på ham i Golfen ved siden af

Men kompressor er også en løsning!

[snooz]

Nej kønt ved jeg nu heller ikke om det er.
http://www.youtube.com/watch?v=pxqEOG8Aptc&NR=1
Men jeg syntes nu det kunne være temmelig fedt.

Har godt set den side du snakker om 4000$ for alt hvad man skal bruge er vel ikke helt galt. Dog var min plan hvis det blev med kompressor at tage en turbo motor og smide blæs på.
Og med hensyn til BOV så er det ikke PIFT jeg vil ha' mere det jeg havde på min 3300 patrol, bare lige et lille hvæs og så et snappen efter vejret. Det ved jeg godt jeg ikke får med kompressor

[Ingemann]

Ja, det er vel så 4000$ + fragt, told og moms?

Jeg ved ikke med dig, men jeg synes faktisk det er ret pebret i forhold til den pris man ellers kan lave det til. Min motor står i under 10000kr inkl. det hele. Der er så brugt en del timer på den, som man normalt ville betale sig fra ved at købe noget færdigt, men så ryger det personlige præg også.

[snooz]

Ja det var bare prisen i usa, men der var jo somsagt alt med, styring, blæs, manifold tja you name it

[Ingemann]

Det er alligevel også i omegnen af 30.000kr før du står med det i hånden og har betalt hvad der skal betales. Så må man sandelig håbe at det er som man vil have det!

[snooz]

det er lidt derfor at jeg vil gå den billigere vej og bruge en roots rc12 eller en fra en mercer. Og bygge over på en er i forevejen har tryk.