Lampen for defekt pære lyser

[hanj74]

Hej. Jeg har lige erhvervet mig en 850 GLT fra 92' med 386.000 km på tælleren. Lampen for en defekt pære lyser, og jeg har været alle pærer rundt, og de har de watt, de skal have. Dog var den ene nr.plade pære sprunget, men den er nu skiftet. Lampen bliver dog ved med at lyse. Skal den nulstilles ude i "blink-boksen" i motorummet?

[VolvoSport]

Lampen skal ikke nulstilles. Du skal "bare" skifte den eller de pærer, som ikke er i orden.
Har du tjekket om dine pærer har samme styrke parvis og alle pærer har den rette styrke.
En sprunget nummerpladelygte får ikke lampen i instrumentbordet til at lyse.
Det anbefales faktisk, at man skifter pærerne parvis, da der kan være spændingsforskel på en gammel og en ny pære. Og det er spændingsforskellen, som gør, at den kan registrere, at en pære er sprunget eller defekt.

Og tjek at samtlige fatninger er helt rene for ir og andet skidt. Fordi du kan se en smule lys igennem lygteglasset er ikke ensbetydende med, at pæren lyser med fuld styrke.

Mvh Christian

[hanj74]

OK. Det prøver jeg. Tanx.

[VolvoSport]

Og husk at melde tilbage, når fejlen er fundet

[hanj74]

Jeg er ikke kommet nogen opklaring nærmere. Hvilke lygter er advarselslampen koblet til?

Jeg har dog fundet ud af, at lampen lyser kraftigere op af og til, når jeg træder på bremsen. Den 3. stoplygte er noget sen til at tænde. Hvor er den koblet ind på ledningsnettet? I hvertfald ikke i baglygterne.

[hanj74]

Jeg har nu fået rettet fejlen til den 3. bremselygte. Det viste sig, at den kun fik små 8 volt. Lampen lyser dog stadig. De eneste lygter jeg ikke har været igennem endnu, er forlygter og positionslygter foran. For en lille måned siden fik jeg et stenslag i højre forlygte. Er der nogen, der har et godt bud på, hvor man kan finde et nyt glas? Jeg har været forbi Ådum autoophug, men de havde ikke nogen. Hverken glas eller komplette lygter.

[oakey]

I mine 240 var lampe overvågningen baseret på måling af strømmen der løb til ens to pærer: de to nærlys pærer, de to fjernlys pærer, de to pærer i blinklyset for og bag, etc.
Hvis man skiftede den ene pære i forlygten og den anden var slidt fik man stadig en fejl...

Det er muligt at lamperne bliver overvåget på en anden måde idag, men hvis du har en pære der bruger væsentligt mindre strøm en forventet kan det resultere i en fejlindikation.
Du skal se alle lamper efter for svagt lys, dårlige forbindelser og slidte pærer.

Alle stikforbindelser skal ses igennem.

Led efter korrosion:
Stikkene for enden af de kabler der går til diverse lamper
Stikkene i lamperne
Fatningerne til pærerne
Pærernes kontakter i bunden

Hvis en ledning er knækket er det ikke sikkert at den er helt afbrudt, et par tråde i kablet kan stadig have forbindelse.
Led efter svagheder i den del af ledningsnettet du kan få adgang til. Buk ledningerne og se om du kan finde et brud i isolationen.
Prøv at trække i ledningen for at se om kobberet er knækket inde i isolationen. Det kræver lidt fint følelse, for ellers resikerer man at lave flere ulykker.
Ofte kan forbindelsen mellem stik og kabel være korroderet uden at det er nemt at se.

Når man leder efter en fejl er det ikke nok at sige: 'det ser fint ud'.
Man leder efter en fejl og det er en succes når man står med det brækkede kabel eller den korroderede kontakt der er årsagen.

oakey

[hanj74]

Problem løst. Pæren i instrumentbrættet er nu fjernet. Så kan den lære det!

[Pede66]

Dit problem er ikke løst, du har bare gemt det væk.
Har du prøvet at skifte forlygte pære, positionslygtepære og baglygtepære?

MVH Peter

[tjoule]

Har du træk på bilen?

[hanj74]

Ja og ja. Jeg har endda prøvet at skifte relæ'et 2 gange.