Ventilstøj fra S40 1.8 årg 2000.

[Christian L]

Hej Volvosnak.

Mine forældre har sådan en S40 fra 2000, med en 1.8 B 4184 S2 motor, den har over længere tid tikket fra motoren, og det er tydeligt at det kommer inde fra ventildækslet, så min første tanke var at den skulle da bare have en omgang nye løftere, da den heller ikke yder helt som den burde. Men har så læst en smule herinde at nogle af disse motorer skulle have problem med olietrykket, er denne motor måske omfattet af dette? Udover har jeg også hørt noget om at VVT hjulet kan give nogle mærkelige lyde hvis det er defekt. Er selv til daglig sidste års mekaniker lærling, men arbejder kun med VAG biler, så kender ikke volvos sygedomme, håber i kan hjælpe mig.

Mvh.
- Christian L.

[gmtgmt]

VVT hjulet + ventilen skal skifets vil være mit første gæt syntes ikke rigtigt at jeg har hørt en gammel 400 bil med dårlige løftere

[Christian L]

Ved du hvad sådan et VVT hjul og ventil står i?
Den gør det både når den er kold og varm, og den har også lidt en klaprelyd til tider.

[gmtgmt]

Ved du hvad sådan et VVT hjul og ventil står i?
Den gør det både når den er kold og varm, og den har også lidt en klaprelyd til tider.

puha det ved jeg ikke hjulet er ikke dyrt med ventilen er. ja det lyder meget som et vvt hjul og det er der en gang i mellem eller med et stykke tid i mellem

[Christian L]

Kan man på en måde kontrollere dem, og evt, konstatere om det kun er hjulet, eller kun ventilen?

[Christian L]

Har lige prøvet at have stikket af ventilen, og meget af støjen forsvandt, tyder jo på at den må have et nyt hjul og ventil så .

[Manq]

Der er ingen tvivl. Det er din VVT solenoid ventil og måske også dit VVT hjul. Disse to dele styre tilsammen ved hjælp af olietrykket vinklen på udstødnings knastakslen. Når disse dele slides vil ventilerne begynde at stå en lille smule forkert og den velkendte ventil tikke lyd fremkommer herved.
Du kan starte med at skifte ventilen + pakning hvilket er en hurtig manøvre. Fjern plast indækningen (det som sidder henover tandremmen og rundt om oliedækslet) og så sidder fætteren til venstre oven på topstykket. 4 skruer løsnes og der kommer en smule olie ud. Undgå skidt og møj ned i olie kanalerne, da det helst ikke skal ind i ventilen når du starter motoren efter reperationen.
Hjælper dette ikke, ja så skal motorren hænges op i løftebommen og tandremmen skal af så du kan komme til VVT hjulet. Det er en noget krævende opgave og du skal vide hvad du gør, da knasterne og krumtapakslen let kan komme ud af synkronisme og så er du virkelig på spanden hvis ikke du kan finde ud af at indstille det hele igen. Gøres det forkert dør din motor når du starten den bagefter (ventiler og stempler smadre sammen = ny/renoveret motor).

Til sidst skal også siges at tikke lyden også kan opstå hvis tandremmen er blevet skiftet og man har haft løsnet remhjulene på knasterne og glemt at opstramme rem og knasthjul korrekt. Dette giver en minimal, men dog tilstrækkelig forskel i knast vinklerne, hvilket medføre ventil tikken.

/Martin

[nj]

VVT hjulet + ventilen skal skifets vil være mit første gæt syntes ikke rigtigt at jeg har hørt en gammel 400 bil med dårlige løftere

Hvad mener du med en gammel "400 bil"