Volvo B20 E/F

[volvobrynk]

Hej

Hvad er platinafstanden på en Volvo 145, '73 B20F?

Er der nogen forklaring på at den går 700 omdr. i tomgang, og ca 10grader før top, med vacuum slangen forbundet. Og når jeg piller slangen af, går den ca2200 omdr. og tændingen ryger op og flavre rundt ved 30grader før top?

Er der nogen der ved hvor man finder en brugt B20E, hvor motorstyringen er komplet?

[Claus]

Platin afstanden er den afstand kontaktsættet i strømfordeleren har når den er størst.
På B20 er de o.40 mm.

For at finde platinerne skal du tage strømfordelerdækslet af og fjerne rotoren.
Akslen som rotoren sidder på er der 4 kanter som åbner platinerne når den drejer.

Ved indstilling af tændingen skal vakumslangen af, så vakkunregulatoren er taget fra.
Men den slange der fjernes skal proppes af så den ikke suger falsk luft.

God fornøgelse.

Claus

[volvobrynk]

Tak det er vældigt pænt af dig!

Men er du sikker på at 0.40 er nok, vi har snakket om at det var 0.55 eller 0.50.
0.40 er det ikke ventilspillerum (indsug).

Jeg er udemærket klar over det med at slangen skal proppes af, men jeg har adrig været ude for at den stiger så mange omdr. fordi at slangen bliver taget af!!!

Problemmet er lidt, at jeg ikke har noget gult kort(Tollerence) til B20 overhovedet og jeg har lånt min Haynes bog ud. Jeg er iøvrigt udlært mekaniker, og har 9års erfaring i at lave volvo, men har bare ikke nok data på B20E/F.

[Klågem]

Indstil camvinklen på 62 grader. Så går du ikke galt i byen.

[volvobrynk]

Hej

Jeg har ingen camvinkel måler, så det kan jeg ikke.

[Sander]

hej Rasmus

Hvis du går ind på http://www.volvoamazonpictures.se/ så kan du under dokumenter ude til venstre finde værkstedshåndbogen til B20E og F indscannet har lige været inde og tjekke

[volvobrynk]

Hej

Tak for hjælpen med data, er der nogen der har en ide om hvorfor at den stiger til over 2000 omdrejninger, nå man fjerne den vacuum slange til tændingen?
Det har jeg ikke set før.

[Pede66]

Ja den ændre da omdrejninger når du flytter tændingen. Der er jo ikke noget der "holder" på tændingen. Motorens omdrejninger flytter jo tændingen og vakum flytter så igen tændingen alt efter hvor belastet motoren er og hvor meget du træder på speederen.
Samtidig suger den jo falsk luft så din blanding passer heller ikke.

[volvobrynk]

Hej

Jeg er udemærket med så langt som, at tænding stilles frem efter omdr. ved hjælp ag slyngklodsern. Men normalt vil der ikke være nævneværdigt forskel i omdr. tallet når man fjerne vacuum slangen.
Det burde rent teoretisk begynde at gå langsommere, er gå lidt dårligere, men ikke meget og da slet ikke stige 1500 omdr.
Den sætter ud ved lave omdr., men ikke ved belasning og over 2000omdr.

Jeg har lige renset gassspjælds potensiometeret, det hjalp en del, men ikke nok. Nogle friske ideer?

Har lige skiftet platiner og kondensator, og jeg tror ikke det er tændingsrelateret.

[Morten VJ]

Hvad står tændingen ved 2200 omd, og indkoblet vakumdåse?

MVH

Morten

[volvobrynk]

Hej

Den står også ca 30 grader før top.

[nj]

Jeg husker på at der findes et originalt "værktøj" som skal bruges når man justerer tænding. Det er rigtig nok at den stiger helt unormalt i omdr. når man tager vacuumslangen af, men så er det at man sætter dette "værktøj" på indsugningsmanifolden i stedet for indsugningsslangen. "Værktøjet" er faktisk bare en stor prop, som "kvæler" insugningen så omdr. falder ned igen. Der er så et lille hul i proppen så den kan få lidt luft. Dette hul kan gøres mindre eller større med en stanganordning, så man kan finde det rigtige omdrejningstal.
Det lyder godt nok lidt Storm P-agtig, men det er som jeg husker det. Ret mig hvis det ikke passer
Jeg har ingen forklaring på hvorfor omdr. stiger så voldsomt.

[volvobrynk]

Hej

Den stiger også hvis jeg piller slangen af og sætter en skrue i. Det burde være lige meget, bare den ikke trækker falsk luft.
Nu har jeg fjernet udsætteren , nu vil den ikke starte når den er iskold.
Uden gas springer den ikke igang, og med gas hopper den rundt og så kommer den stille og roligt. Lige så snart den er igang, går den fejlfrit, efter at jeg har lavet hurtigtomgangs glideren også

Den bil holder mig godt nok igang!!!

[volvobrynk]

Hej

Er der nogen der har erfaring med den type motor?
Jeg fandt det her link:
http://www.aircoolednut.com/erkson/ttt/engine/fuel_injection/d-jet.html

Er der nogen der ved hvor thermo tids kontakten sidder?

Jeg har fundet indtil flere temp. følere på bilen.

Luftfilter kasse (må være luft temp.)
Topstykke, ved hurtigtomgangs glideren (må være topstykke temp)

Men jeg kan ikke finde thermo tids kontakten. Der sidder noget eftermonteret i blokken, men det må være til AC? er der andre i DK der køre med det anlæg?

Jeg solgt engang et sæt, til en bruger her fra der hed Kalleklump, er der nogen der kender ham? Hvi han vil sælge det vil jeg gerne købe det tilbage!!!!

[Klågem]

Jeg mener at der sidder en temp.føler i fronten foran køleren.