Volvo 940 turbo gear og bagtøj?

[peloengel]

Jeg har kigget på en 940 turbo st.car fra 97. Ejeren mener at bilen kun yder 135hk, men mig bekendt er den "mindste" en 2.3 165hk er dette korekt? Bilen er med manuel 5 gear, er der nogen svagheder ved denne gearkasse ved evt tuning? Og tilsidst så havde min gamle 740 2.3 turbo fra 86 bagtøj med en sådan mængde spær at det ku blive sjovt på en stor tom plads. Er denne 940 udstyret med samme bagtøj?

Håber på lidt hurtig hjælp da jeg står og ska ud og se og måske handle bilen til aften.

[Janus]

Der er en 135 hk model, det er den man kalder lavtryksturbo. Den har motorkoden B230FK.
Gearkassen i sådan en er en M90, det er en ret stærk kasse, som skulle være god for omkring 400 hk. Dog er syncromessen i specielt 2. og 3. gear lidt skrøblige. Men hvis den skifter fint mellem disse gear er der ikke noget problem. Du kan læse meget mere i denne her tråd

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=94325

Den har ikke spærbagtøj som std. Så det skal være tilkøbt, det tvivler jeg dog på det er.

[peloengel]

Tak for det hurtige og brugbare svar. Jeg har nu været ude og se og prøve bilen. Hvad ang bagtøj så er det lidt en nitte hvis det ik er et spær bagtøj. Bilen var ellers villig nok til at slippe grebet med begge hjul ved en lidt "moderne" start og et hurtigt hold på fodbremsen (Det ska lige siges at vejen var våd). Men er det lige at flytte over fra en evt 740/940 med spærbagtøj? Dejligt at gearkassen er af ordentligt kvalitet, den virkede til at skifte godt.

En anden ting er at bilen her ik har noget turbo manumeter/instrument i indstrument bordet, er det pga at det er en lavtryks turbo? Vil jo helst være sikker på at bilen er født med turbo motor.

[Volvo4life]

En anden ting er at bilen her ik har noget turbo manumeter/instrument i indstrument bordet, er det pga at det er en lavtryks turbo? Vil jo helst være sikker på at bilen er født med turbo motor.

Det er kun den "rigtige" turbo der har ladetryksmåler. Øko-udgaven har det ikke.

[peloengel]

Okay men det er så rigigt nok at der ik ska være manometer på lavtryksturboen og at det ikke står på reg attesten? Det er vel ikke så svært at opgradere med en større turbo. Er motorstyring mm det samme som en b230ft?

[VolvoSport]

B230FK lavtryksturbo er da født med turbo ligesom B230FT højtryksturbo er. Det er ikke noget eftermonteret halløj.
Og lavtryksturboerne har ikke ladetryksur (og hvad så?). Og den kan uden det helt store komme til at trække fuldstændig lige så godt som en højtryksturbo.

Og et spær fra et andet bagtøj er ikke noget man bare sådan lige flytte over. Det kræver at spæret er den rigtige type og det kræver en del specialværktøj.

Mvh Christian
(Som kører Volvo 940 lavtryksturbo)

[VolvoSport]

Motorstyringen er ikke den samme.
Turboen er den samme, men det er actuatoren ikke og stangen til wastegaten er ikke justerbar på nogen af de to. Så det kræver lidt "fusk" at få trykket hævet.
Jeg har justreret mit ladetryk op uden at skifte actuator og stang. Og den kører fantastisk og har højst moment allerede ved 2300 omdrejninger, hvilket højtryksturboen ikke har før omkring 3600 omdrejninger

Mvh Christian

[peloengel]

Christian. Det er ik et problem at den ik har ladetryksur. Men jeg var i tvivl om at bilen var fabriksmonteret med den her b230fk eller om den var kommet der ved motorskift. Min tvivl var begrundet i at der ikke var ladetryks ur i bilen jeg har været ude at se på. Jeg ved nu at bilen er født med motoren og at en lavtryksturbo ikke har ladetryks ur. Tak for svar.

[Bilbro]

Det er overhovet ikke problem at skifte hele bagtojet ud,det er kun spørgsmål og gearingen er den samme.
Personligt så vil jeg ha så høj gearing som muligt i turbo bil.

[VolvoSport]

Det kan netop sagtens give problemer, da censoren til speedometeret sidder i bagtøjet og antal kontaktpunkter på bagtøjsklumpen, som skal give signalerne, er ikke det samme mellem årgangene på 700/900serierne.
Og i nogle af bagtøjerne sidder kontaktpunkterne som en løs ring på differentialet, mens det på de nyere (900serien) er fræset ind i godset.

Mvh Christian

[peloengel]

Ka godt se at det er et problem hvis der bliver alt for stor fejl visning. Men er 940 ikke også lavet med spærbagøj i nogen udgaver?

Hvordan er holdbarheden ved tuning af den her b230fk? Er den stort set samme motor som en b230ft og så bare med anden motorstyring, turbo osv?

Planen er at den volvo jeg køber skal komme til at yde ca 220-250hk. Det ved jeg sagtens er muligt i en b230ET og FT, men hvilken opgradering vil det kræve af en b230FK?

Er det nok med større turbo og større benzin pumpe.

[VolvoSport]

Selve motoren er nøjagtig den samme som B230FT. Det eneste der adskiller sig er turboen og motorstyringen.
Hvad der skal til for at få den til at yde 250 hk vil jeg ikke udtale mig om.
Men 190-200 hk er ganske simpelt at nå uden det koster en formue. Det kan faktisk gøres ved at skifte turboen og justere trykket en anelse op. Og det kan motorstyringen sagtens magte, hvis den f.eks. chippes ved RH-motorsport.

Mvh Christian

[RobPop]

Hej. Det er mig der har skrevet indlæg via peloengel,s bruger. Men nu har jeg oprettet mig selv herinde da jeg nok skal til at være volvo ejer igen. Jeg har før haft en 740 b230ft fra 86. Til at starte med vil jeg gerne sige tak for alle de gode svar jeg har fået med henblik på motor typer, tuning mm.

Jeg kigger nu som sagt efter 740-940 igen. Men jeg vil jo gerne ha en med lidt "muller" eller mulighed for at opbygge nogen muller. Min gamle 740 som jeg desværre fik skildt mig af med havde så dejligt nemt ved at kaste med røven, også på tør vej, jeg ved ikke om den så har haft spærbagtøj. Jeg ved at 940,ern jeg har kig på nok ik er med samme bagtøj, men kan den også kaste med røven på tør vej eller spinder den bare kun på det ene baghjul?

Mvh Robert.