dirgram

[guldske]

Hel folkens jeg har i dag været nede og få chippet min 850 t5

men til min store undren så jeg at jeg havde en blå slange der ikke var tilsluttet noget som helst den komme ud over ved tændkabelerne er der nogle kloge hoveder der kan fortælle mig hvor den skal side ????

[chrjen]

Tag et billede, så giver de os måske mulighed for at hælpe. Blå er vist ikke en original slangefarve.

[guldske]

jamen prøver jeg når der bliver lidt lyst er nemlig ret overbevist om at det har noget at gøre med den går i overboost i 5 gear ved fuld gas

[Balder]

ved siden af luftfilterhuset sidder taktventilen til turboen , der skal være 3 slang på.

[guldske]

hej balder taktventilen har 3 slanger tilsluttet

men det er denne slange her jeg snakker om

IMG_2779 - Kopi.JPG (188.38 KiB) Vist 8511 gange

[guldske]

og set fra den anden side af

IMG_2781 - Kopi.JPG (227.25 KiB) Vist 8490 gange

[guldske]

er der nogle der har et billede til hvordan jeres vacum slanger sider fra turben af ??

for mit problem er at turboen nærmest svinger i det men kan også se det på turbo målerne ret belasten den gjorde det også inden chip kom i skal siges at turbo er helt ny tændrør samt rotor og dæksel samt kabler er skiftet samt nye vacum slanger men lige lidt hjælper


så alt hjælp og forslag ønskes

[guldske]

2011-10-16 14.39.52 - Kopi.jpg (87.85 KiB) Vist 8471 gange

2011-10-16 14.40.07.jpg (131.77 KiB) Vist 8469 gange

den blå slange går på dette rør nogen der har en ide om hvor det skal tilsluttes ?? der er meget vacum på den

[hhgrand]

Kommer den blå slange fra trykrøret efter turboen?

Så er det den der skal hen på en elektrisk tingest som er forbundet med 2 andre slanger. Den ene går ned på turboen og den anden kan jeg ikke huske hvor render hen.
Min har været knækket... så laver turboen alt for meget tryk... Min var brækket nede ved enden af turboen (vtn Turbo) er ikke helt klar over hvordan det fungerer på din bil.
Men har set andre typer hvor turbotrykket går ind og skubber på en aksel som ændrer turboens geometri. ved lavt tryk skubber en fjeder akslen tilbage og stigningen i turboen bliver højere og turboen laver så et højere tryk, når trykket stiger presses akslen ind og vingerne står med mindre stigning altså selvregulerende hvis det var et lukket system. Men her er det så at man med elektronik kan styre tryksystemet og lade elektronikken bestemme hvor meget tryk der skal sendes til den aksel tingest, og herved ændre trykket til forskellige situationer. Det er hvad jeg har fået ud af det jeg har sat mig ind i den del af motoren da jeg rodede med evt. at obd tune min.
Så er der selvfølgelig alt det med brændstoffet som skal passe... men turboen er den væsentlige faktor.

I min TDI Aut betød det at den rendte over 200 km/t selvom den er opgivet til maks. 190... Men da vi lavede slangen trak den mere jævnt op igennem - til gengæld manglede den så en del på toppen. Men mellem accelerationerne blev markant bedre.

Hvor har du fået tunet UDEN at de har fanget at den slange ikke er forbundet.

[hhgrand]

På min kunne den rykke til lige under det røde felt i højeste gear!!!
Så det har nok ikke ligefrem gavnet motoren at den slange var knækket. Vi hørte den også "Stalle" turboen et par gange... Jeg var bare for langsom til at fatte hvad der var galt.
Men brændstoføkonomien var bedre dengang! ved 90 km/t lå den ofte på 3,8 - 4,4 L/100km.
Ved fuld gas åd den så til gengæld omkring 30 L/100 km.
Og det er altså diesel vi taler om!!!

Men held og lykke...

Jeg vil starte med at gå baglæns fra turboen og så se om der forbindelse via det elektronik op til et udtag fra trykrøret!

[guldske]

så blev fejlen fundet vedr svingen lade tryk ikke den rigtig magnet ventil så ny monteret og stabil ladetryk igen så er det bare den omtalt slange der ikke viders hvor skal side ???