D5 185

[kalby]

Hvilket forpumpetryk kører en D5 185 maskine med. lav eller højtryk.
Jeg er ganske klar over at det er en commonrail maskine, men hvad er fortrykket fra tanken.
Jeg skal køre en injectorcleaner fra Bell add på en sådan, og det er vigtigt at kende fortrykket.

[Klågem]

Det eneste tryk jeg kan finde er 1600 Bar på commonrail broen.
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine

Forpumpetryk bliver ikke nævnt.

[kalby]

Lavtryk er på 0.7 bar max, og det starter den ikke på . Højtryk er ca 3 - 4 bar. Lige så snart jeg kobler tankpumpen på igen starter maskinen. Den må køre højtryk.

[Klågem]

Lavtryk er på 0.7 bar max, og det starter den ikke på . Højtryk er ca 3 - 4 bar. Lige så snart jeg kobler tankpumpen på igen starter maskinen. Den må køre højtryk.

Ikke forstået. Tankpumpen er kun en fødepumpe ligesom på benzimotoren. Derfra går brændstoffet ind i højtrykspumpen

[kalby]

Commonrail systemet kan køre med 2 forskellige fødesystemer. Lav eller højtryk. De fleste kører lavtryk. Højtrykspumpen til commonrail bliver fodret med enten lav eller højtryk. Og højtryk på fødestrengen er ca 3 bar. Dvs at når jeg sætter vores Bell Add system til commonrailpumpen, som giver et fødetryk på max 0.7 bar tillader elektronikken ikke maskinen at starte, da det kræver 3 bar's tryk.

[Klågem]

Ja. eller fordi du kører uden om de forskellige følere der er på strengen.
Sådan som jeg læser det du har skrevet har du koblet fødeslangen fra og tilkoblet bell add systemet på højtrykspumpen.....
Jeg tvivler på at fødepumpen kører med højtryk. Det ville filter og oliefyr ikke kunne holde til
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Commo ... Scheme.svg

[kalby]

Når man snakker fødepumpe og højtryk er det kun 3 bars tryk. Det kan du holde tilbage med fingrene. Fødepumpen til oliefyret sidder under tanken og er helt sin egen. Har ikke noget med bilens fødepumpe at gøre. Trykføleren som giver maskinen lov til at starte sidder i commonrailpumpen.

[Klågem]

Fødepumpen sidder i tanken. Derfra går der en streng hen til filteret som sidder foran h.baghjul. og der kommer så pumpen til fyret. Og strengen til højtrykspumpen

[kalby]

præcis.. og den tankpumpe kan fra model til model køre enten lav eller højtryk. Ford Mondeo f.eks kører lavtryk på deres commonrail.

[Klågem]

Volvo kører også lavtryk på deres. Jeg fandt denne side. Det kan du måske bruge til noget.
http://www.hqracing.nl/ppo_pagina_eng.html

[Ulrik Friis]

Volvo kører også lavtryk på deres. Jeg fandt denne side. Det kan du måske bruge til noget.
http://www.hqracing.nl/ppo_pagina_eng.html

Undskyld - det er lidt OT, men -

Det er godt nok en fed side, du har fundet. Sikke da en masse man kan lære. En ting jeg bed mærke i var blokeringen ef EGR ventilen, så man forhindrer udstødningsgassen i at komme ind i indsugningen? Nogen der har prøvet det?

Har engang stået ved siden af en diesel der kørte på vegetabilsk olie. Det lugter som en grillbar. Og ham hollænderen kører på olie fra fiskeindustrien!!!

[Klågem]

Min nabo har blokeret sin EGR ventil. Godt nok er det en Suzuki. Men han havde ikke andet end problemer med ventilen før da. Tror den er blevet skiftet 3 gange. Nu har han kørt i 6 mdr. hvor den er blokeret og den kører bare.

[kalby]

Det kan sagtens lade sig gøre at blokere EGRventil.. men motorstyringen ved præcis når der er trykfald og trykstigning i manifold. Så hvis EGR bliver blokeret helt kommer der en fejlkode. Der skal monteres en blændplade med et lille hul på 6-8 mm for ikke at få fejlkoder frem.

[Klågem]

Min nabo var ude hos rh-motorsport.dk hvor de ændrede noget software i styreboksen. Og så er der ingen fejlkoder. Og det kan ikke spores ved syn. Bilen forurener heller ikke mere. Mon ikke der er andre i dk der kan gøre det samme.

[Klågem]

Og EGR er jo kun åben i tomgang.