Volvo 240 Diesel

[Klågem]

Hvis det bare skal være billig i drift, kan jeg ikke rigtig forstå at mange altid fokuserer på diesel-biler især de gamle. Prisforskellen på dieselolie og benzin er jo ikke så stor, hvorimod reperationer på dieselmotorer kan blive dyrere. Vægtafgiftsforskellen kender jeg ikke, men diesel er vel dyrest?
Måske har jeg nu startet en heftig diskussion

Nej jeg tror ikke at du har startet en heftig diskussion.

Eksempel. Jeg havde en dejlig VW Golf II turbodiesel med intercooler. Den kørte 18 km/l. Jeg gav 5410 kr i vægtafgift om året (hvide plader)
Jeg blev straffet med 1000 kr årligt fordi at den kørte uden partikelfilter.
Min genbo har en magen til. Men på gule plader. Han giver 2520 kr årligt.
Begge biler var fra 91´
Men gulpladebilen forurener tilsyneladende ikke. For på gulpladebiler bliver man ikke straffet for at køre uden partikelfilter.

Havde jeg derimod skiftet bilen ud med en tilsvarende benzin havde regnstykket set således ud
Egenvægt 801 - 1.100 kg - hver 6. måned 1.420
Benzingolfen kører ca 14 på literen.
For mig kunne det ikke svare sig at køre diesel.

En 240 Diesel vil koste 4030 kr årligt i vægtafgift hvis den er på gule plader
På hvide ville den koste 6760 kr årligt

[Volvo4life]

Jo - det er da sjovt. Det er jo en 6-cyl. diesel, der ligger i 240 diesel. Den hed D6, og det stod også på bagklappen fra ca 1981-84. På nutidens dieselmodeller står der jo kun D5 . Et skridt tilbage.
Johnny

Den 1.6 diesel der ligger i de nyere volvo er 16V og den nye D2 er samme maskine bare 8V

D5eren har været lavet før.

D24 fandtes i både en 6 og 5 cyl udgave, hvor den 5 benede hed D20 og kunne fandtes med D5 logo. Det må uden tvivl være noget af det sløveste...

[Klågem]

Jo - det er da sjovt. Det er jo en 6-cyl. diesel, der ligger i 240 diesel. Den hed D6, og det stod også på bagklappen fra ca 1981-84. På nutidens dieselmodeller står der jo kun D5 . Et skridt tilbage.
Johnny

Den 1.6 diesel der ligger i de nyere volvo er 16V og den nye D2 er samme maskine bare 8V

D5eren har været lavet før.

D24 fandtes i både en 6 og 5 cyl udgave, hvor den 5 benede hed D20 og kunne fandtes med D5 logo. Det må uden tvivl være noget af det sløveste...

Ja. jeg har hørt om den, men aldrig set den i en Volvo. Audi 100 havde en del af dem. Ved godt at Volvo også brugte dem

[johqui]

Fandt det lige:

D 20 var til det finske marked
Fra http://sv.wikipedia.org/wiki/Lista_%C3% ... lvomotorer

"D20 är en kapad version av D24, uteslutande använd i finska versioner av Volvo 240.
D24 Volkswagen-tillverkad 6-cylindrig dieselmotor, användes i sugutförande i Volvo 240 och i turboutförande i Volvo 740/760 och Volvo 940 (D24T)."

Og fandt iøvrigt på samme side ud af, at det som jeg troede hed 740/940 TDI altså heder 740/940 DTIC

Johnny

[Klågem]

Fandt det lige:

D 20 var til det finske marked
Fra http://sv.wikipedia.org/wiki/Lista_%C3% ... lvomotorer

"D20 är en kapad version av D24, uteslutande använd i finska versioner av Volvo 240.
D24 Volkswagen-tillverkad 6-cylindrig dieselmotor, användes i sugutförande i Volvo 240 och i turboutförande i Volvo 740/760 och Volvo 940 (D24T)."

Og fandt iøvrigt på samme side ud af, at det som jeg troede hed 740/940 TDI altså heder 740/940 DTIC

Johnny

Nej Johnny. Den hedder D24TIC
D24 är en 6-cylindrig dieselmotor från Volkswagen (VAG) som sitter i bland annat Volvo 2, 7, 900 serien. En d24 har cirka 82 hästar, turbon har cirka 109 hästar (d24t). Senare modell med turbo intercooler har cirka 122 hästar (d24tic)
http://sv.wikipedia.org/wiki/D24
Du skal bare klikke på det sted der står D24. Lige under hvor D20 motoren er beskrevet

[Klågem]

Måske et nyttigt link til dem der roder med D20-D24 maskinen
http://www.scribd.com/doc/14886343/VOLV ... irs-part-1
http://www.scribd.com/doc/14885364/VOLV ... irs-part-2
http://www.scribd.com/doc/17474749/Volv ... 24-Engines

[johqui]

Det var da liggodt grove med de betegnelser. Forstår efterhånden godt, at der på bagklappen af min 940 turbodiesel intercooler bare stod 940. Så var der ikke så meget at rende vild i.
Johnny

[oakey]

Jeg synes at volvobrynk's oprindelige indlæg kræver en kommentar om forsikring: 'Kan den klassik forsikres?'

Svaret er ja, men der følger en masse krav med, - den må bl.a. ikke bruges til daglig transport.
Forskellige forsikringer har forskellige krav, men her er links til de to første jeg fandt på nettet:
http://www.almbrand.dk/abdk/Privat/Fors ... /index.htm
http://www.veteranforsikringdanmark.dk/ ... 172.0.html

Jeg havde selv i tankerne at købe en klassiker, men er nu blevet klogere: ingen garage = ingen klassiker!


/oakey

[cfonsskov]

Hej

Jeg har før, for mange år siden, haft en 240 diesel, med den kære 6 cylinder VW LT motor med manuel overdrive gearkasse.
Da jeg fik den, var den ret sløv og gik kun omkring 12 km/l. Men efter jeg skiftede tandremme og justerede den rigtigt, blev den noget kvikkere og gik 14-15 km/l, men en raket bliver sådan en aldrig.

[teamdunk]

har haft en 240 diesel aut. 3 trins

min havde rundet et godt stykke over de 500000km, motoren skiftede jeg selv til en anden næsten lige så slidt...

den drak godt med olie og var temperaturen under -1grad startede den ikke sådan lige... malkede det 100amp batteri

da den så kom igang efter være forvarmet 5x (jo det virkede) gik den meget godt, vi skruede den lidt i pumpen for bedre kunne trække automat gearet.. af sine fra ny af 82hk gik den faktisk rimeligt godt men ingen raket

jeg kunne kører op til ca 14km/l men lå gerne 12-13km/l (så fik den lidt prygl)

jeg gav 3440 hal årlig vægt afgift

men den kørte faktisk udmærket

[volvobrynk]

Hej

Er det her (endnu) en dårlig ide fra mit mærkelig hoved;

VW ACL (aka. Volvo D24TIC)
760 D24 turbo bundkar
760 D24TIC M46
Rustfri 240 fra 1990

Jeg tænker at det kunne blive en hel fin vogn. Men jeg har taget fejl før.

[Klågem]

Hvis det skal være sjovt. Så ville jeg smide sådan en maskine i en p 121

[volvobrynk]

Er der plads i en Amazon? Er det svært at finde en M46 til en D24? Eller er det samme koblingshus?
Passer bundkaret fra LTeren i en 200 og en Amazone?

[Klågem]

En m46 burde være til at finde. Bare husk at der sidder en lille messngbøsning på højgearakslen der hvor den går ind i nålelejet på krumtappen.
Skjoldet skal være en d24.
Bundkar passer ikke fra VW.
Pladsen i en zone får du ved at rykke køleren frem.

[volvobrynk]

Jeg har en M46 allerede, men er det samme gearing til 2.3 og 2.4?
Er det svært at finde det rigtige koblingshus?

Passer VW ACL ikk med D24TIC? Jeg troede at det var samme blok?