144 fra 1969 - Kørende projekt

[jankjerbye]

Et friskt skudt vinterbillede. Konen er meget glad for den og den opfylder vores behov perfekt. Registreret og forsikret som alm. bil, smuk, rummelig, robust og komfortabel.



Dypkogeren sørger for at den har startet hver dag i hele den kolde periode, men jeg skal tage mig sammen til at skifte til single carb og have monteret et choker kabel, den har svært ved at holde sig i gang når den er kølig og den er lidt riiiigeligt tørstig. (der er ikke planet topstykke eller skiftet knast, så det løber lige ud i udstødningen er min fornemmelse)

Jeg uploader lidt billeder løbende som jeg falder over dem og har tiden til det.

mvh

Jan

[Finn]

dejlig vogn,,,,kommer sku til at savne min fra 68 den var med dobb. su kaburatore

[volvobrynk]

Hej
Lækker vogn!

Der er ingen grund til at pille dine karburatore af. De skal nok bare just. og se efter.
Den skal ikke køre kortere på literen fordi den har 2 karburatore. His du har 2dobb. Karburatore, måske, men ellers ikke.

Tillykke med vognen, og håber at du får det hele til at spille!

Volvohilsen Rasmus Brynk

[jankjerbye]

Hej! Tak for de pæne ord.

Jeg tror at den skal en tur ud til Flemming Lund i Slyngborg og ha kigget på kaburatorerne... De er fra en 1800 GT og jeg har ikke noget sted at montere chokerkabel som jeg kan se det.. Og mine overkompressions slanger hænger og sviner hen langs bunden.

Men nu skal den lige bremse lige først

/Jan

[jankjerbye]

Behandling af nye ankerplader inden montering. 2 komponent epoxy primer og top coat med hempel skibsmaling til metal under vandlinien. (i volvo grey naturligvis )

[boytang_]

Rigtig lækker vogn!

[Bronco]

Ja Jeg må da også tilslutte mig koret der siger lækker vogn. Og så må Jeg også sige at hvis dine SUer er justeret korrekt så burde du faktiskt køre en anelse længere på literen med dem end med en enkelt karb. Og så skal det altså være muligt at montere et chokerkabel på de der SUer -- Originalt er de jo født med 2 stk, men det går fint med et stk.
Mvh. Niels

[jankjerbye]

Jeg må ha den ud til Slyngborg og lære nogle fifs...

I dag kom jeg lidt videre med forbremserne.

[VolvoSport]

Det ser jo aldeles velgjort ud. Og sikkerheden er i top med støttebuk under en løftet bil.

I Slyngborg får du god behandling og Flemming er en rar mand
Hils ham fra mig.

Mvh Christian

[jankjerbye]

Ja, det er lidt nogle rustikke faciliteter jeg har.. Glæder mig til at få lavet værksted i den gamle tærske-lo, men det er vist et par år ude i fremtiden.. desværre.

Alt gik fint indtil jeg skulle til bremserørene.. Jeg havde en håndfuld std. nipler og fik lavet nogle fine nye rør med dem. Men det lader til at på 140 serien køres med de "små" nipler der har gevind hele vejen og jeg har fået beskadiget gevindet i 6 fordelerblokken nederst på forvangen da jeg iltert i mørke ville skrue det sammen, lufte ud og køre prøvetur.

Hulens for hastværk.. Er der nogen der har sådan en fordeler blok liggende til en 140??

Det bliver noget klytværk at forsøge at lave det med 2 t-stykker.

mvh

/Jan

[Bronco]

Jeg tror at Kristian / Gadbjerg Reservedelslager (75876244) kan hjælpe dig
Mvh. Niels

[jankjerbye]

Så er der nye skiver, klodser, rør, kalipre og jeg skal komme efter dig monteret. Den røde advarselslampe for bremser lyser stadig i instrumentet og luftskruerne på bagkaliprene ligner noget der er løgn.

Jeg har prøvet at have den stående med næsen MEGET højt på min store donkraft og har luftet hver forkaliper ud på alle 3 skruer 10 gange hver.. men den er svampet i den første halvdel af pedalen, så der er stadig luft et sted.

Jeg slipper ikke for at lufte ud bagtil, men tøver, da min erfaring siger mig at en luftskrue der ikke har været smurt og som ikke har kørt med gummidut på 5 ud af 10 gange knækker, og så er det ny kaliper.. * suk *

Nogen hemmelige fifs iøvrig til udluftning af 144erens lidt specielle system?

Hvilke faktorer får den røde lampe i instrumentet til at lyse? (udover at håndbremsen er trukket )

mvh

Jan

[Jeppe]

Så er der nye skiver, klodser, rør, kalipre og jeg skal komme efter dig monteret. Den røde advarselslampe for bremser lyser stadig i instrumentet og luftskruerne på bagkaliprene ligner noget der er løgn.

Jeg har prøvet at have den stående med næsen MEGET højt på min store donkraft og har luftet hver forkaliper ud på alle 3 skruer 10 gange hver.. men den er svampet i den første halvdel af pedalen, så der er stadig luft et sted.

Jeg slipper ikke for at lufte ud bagtil, men tøver, da min erfaring siger mig at en luftskrue der ikke har været smurt og som ikke har kørt med gummidut på 5 ud af 10 gange knækker, og så er det ny kaliper.. * suk *

Nogen hemmelige fifs iøvrig til udluftning af 144erens lidt specielle system?

Hvilke faktorer får den røde lampe i instrumentet til at lyse? (udover at håndbremsen er trukket )

mvh

Jan

Hej Jan

Det er den sensor som detektere forskellen mellem de to bremsekredse. Du skal have den skruet ud og i igen. Den sidder i den fordeler-blok som sidder lige efter hovedcylinderen.

Mvh
Jeppe

[gmtgmt]

et smart trick til luft skruer der sidder fast i kaliber med mere tæv rundt om luft skruen med en hammer på siden af kaliberen.
Rens det godt rundt om og sovs den ind i WD40 eller Volvos Snapprust opløser det virker super godt. lad det stå en dag eller 2 og arbejde ikke altid det virker men så har man prøvet ikke.
og brug en dyp top istedet for en gaffel nøgle tror det er 8mm på de der kaliber ikke?

[Klågem]

et smart trick til luft skruer der sidder fast i kaliber med mere tæv rundt om luft skruen med en hammer på siden af kaliberen.
Rens det godt rundt om og sovs den ind i WD40 eller Volvos Snapprust opløser det virker super godt. lad det stå en dag eller 2 og arbejde ikke altid det virker men så har man prøvet ikke.
og brug en dyp top istedet for en gaffel nøgle tror det er 8mm på de der kaliber ikke?

Samt et præcist dunk med hammeren oven på luftskruen. Ikke voldsomt. Men med følelse.