Volvo 140 forbro på Amazon?

[volvobrynk]

Hej

Er der nogen der har prøvet denne ombygning ?

Jeg overvejer at prøve det til mit seneste projekt.
Men gider ikke købe en forbro, hvis den ikke kan passe på.

[Ingemann]

Nu har jeg ikke prøvet det, men kunne ikke forestille mig andet end at det kan lade sig gøre. Dog har jeg et par spørgsmål: Du er både ejer af amazon og 140 - hvad er forskellen i bredderne på de langsgående vanger, der holder forbroen? Jeg ved hvordan de gør på 210, når man vil sætte 140 forbro på. Der er forbroen for bred til vangerne på 210, og derfor skærer man forbroen midt over, fjerner et stykke og svejser den sammen igen. Jeg kan ikke forestille mig andet end at amazonen også er smallere end 140-serien over vangerne.

Næste spørgsmål: Hvad vil du gerne opnå?

[volvobrynk]

Købe en billig renoveret forbro, og montere den på min nyeste Amazon. Der siddet en rusten std. forbro, men med 264 forbremser.

Og jeg kunne godt bruge de ekstra 2-3 tommer mere mellemrum der er mellem de øverste bærearme

Jeg prøver lige at måle forenden på min 142.
Hvor meget skal der bruges for at lave om fra 140 forbremser til 1973 164 bremser til ventilerede skiver?

[Ingemann]

Mig bekendt skal du kun bruge skiver og kaliberne. Desuden tror jeg ligeså godt du kan bruge bremserne fra de tidlige 240-modeller. Bremserne ser ret ens ud.

[volvobrynk]

Jeg syntes også at de ligner hinanden. Jeg ved at de senere modeller ikke passe på. Indpresningen er forkert

[Ingemann]

Jeg syntes også at de ligner hinanden. Jeg ved at de senere modeller ikke passe på. Indpresningen er forkert

Jamen det er kun på skiven, ik? Kaliberen er den samme vel..

[volvobrynk]

Det tror jeg du har ret i, men det er ikke samme kaliber til ikke ventilerede, som til ventilerede.

Men hvad jeg tror er ikke altid det samme som hvad andre ved!

[Ingemann]

Det tror jeg du har ret i, men det er ikke samme kaliber til ikke ventilerede, som til ventilerede.

Men hvad jeg tror er ikke altid det samme som hvad andre ved!

Det er vi enige om! Jeg mente at den type kaliber til ventilerede er den samme på 164 og tidlige 240 (altså 4-stemplede til 2-kreds.)

[volvobrynk]

Hej

Det er faktisk ikke den store forskel i afstanden mellem vangerne på Amazon og 142.

Der et 63cm mellem vangerne og 65cm på 142.
Der 77.5cm på 'zonen udv. på vangerne og 79cm på 142.

Så det burde være til at fixe.

[Ingemann]

Ja, det burde være til at finde ud af.

[Kristian]

Det kan desværre ikke lade sig gøre, for der er ikke plads til de øverste bærearme.

[volvobrynk]

Trist, det ser bare ud som om at de kommer til at sidde uden på vangen. Da bærearmene ser ud til at sidde 3-4cm uden for fladen der skal spændes op i vangen.

Er det noget du har prøvet, eller det et kvalificeret gæt?
Du plejer jo at være inde i sagerne!!

Jeg mangler bare lidt plads til manifolder, ved de øverste bærearmsbøs.

[Bronco]

Nå men altså der er jo så meget der ik kan lade sig gøre og ting der ikke passer sammen ! Men Brynk det problem du har der har Jeg jo grublet over mange gange og min løsning er faktisk meget simpel !! Og det er så også den eneste måde det kan løses på efter min mening. Man skærer lidt i sin 121 og isvejser så hovedvangerne fra 140 serien sammen med inderskærme fra 121 serien så har man en nydelig bil hvor en 140 forbro kan boltes på ligså orginale 121 forskærme ,,, altså den bil bliver synet i første forsøg.......
Mvh. Niels

[Niels Chr.]

Hej
Ikke for at kaste grus i maskineriet, og da slet ikke et Volvo-maskineri, men der er lige blevet afsagt en landsretsdom vedrørende ombygninge/konstruktive ændringer af køretøjer. Der er en udførlig artikkel i Veteranposten nr. 10/2011 og er det som skrevet, så skal stort set alt der kommer ind under betegnelsen konstruktive ændringer godkendes og dokumenteres, og selv små ting regnes for konstruktive ændringer, f.eks. ændring af bremser, forbændingssystemer m.v. Godt nok er der mest fokus på motorcykler i artiklen men det skulle ikke undre om det ikke også gælder biler. Det nævnes også, at hvis et køretøj med kontruktive ændringer som ER synet, standses i en razzia, er der ingen kære mor hvis dokumentationen for ændringerne ikke forefindes. Jeg ved ikke om der er sket ændringer i sagen efterfølgende og hvordan det endlige udfald af dommer er endt, men jeg vil da også bare nævne det. Det vil da godt nok være træls at have brugt en masse energi på sit køretøj, men ikke kan komme ud at køre på grund af sådan noget.
Mvh. Niels Chr.

[volvobrynk]

Tak Niels Chr.

Hele ideen med denne her ombygning er at få gjort min Volvo klar til syn, så den kan synes med konstruktive ændringer. Jeg har ingen planer om at holde noget hemmeligt. Det hele skal være iorden og forsvarligt.

Det er også det der er problemmet med hele denne ombygning. Jeg forsøger at finde en lovlig måde et gøre min bil forsvarlig på.
Jeg vil havde store bremser til stor motor, og jeg vil havde 2kreds bremser med skiver bag på.
Men jeg vil ikke havde en motor der griller mine forreste bærearmsbøs, der resultere i at jeg køre galt med bilen. Ikke hvis der er en bedre løsning.

Jeg acceptere ikke selv noget klamp, og slet ikke noget med svage bremser og dårlige løsninger!
Det er livet for kort til, og der er ingen grund til at gøre det kortere!

Jeg har godt skimmet artiklen, men prøver at nær-læse den ved første lejlighed.