Motor service påkrtævet ??

[ssn]

Hej
På min v70 D5 2003 341,000km
kom der lige en info i displayet
Motor service påkrævet
Hvad er det for en ??
Søren

[jimDK]

Motoren, det er den hakkende og spruttende stodder der fylder det meste af motor-rummet, ude foran.

Du har en DiCE, brug den

[Kingo]

Søren: Bilen fortæller dig at der er noget galt og du skal udlæse fejlkoder på den.

[gmtgmt]

den fortæller dig at du skal give din motor service

Der er sket noget der kan være mange ting, få læst fejl og så meld tilbage

[Klågem]

Du har en fejlkode på motoren. Udlæs koder

[ssn]

Ingen genvej
OK
Søren

[jimDK]

Søren, kan du finde nogen fejlkoder?

[ssn]

Hej Jim
Nej , der var ingen !!
Jeg fik skiftet en dyse lige efter
men ingen fejl
så jeg ved ikke hvad det var
jeg har renset EGR systemet
med Bell-add produkter
om det var problemet ved jeg ikke
men skal have lavet en plade til at blokere EGR systemet
det er da noget være svineri det der kommer til at sidde der
Søren

[jimDK]

okay, mærkeligt.

Ja, jeg synes heller ikke umiddelbart, at det er en god ide, at føre udstødnings-gassen tilbage i indsugningen.
EGR-princippet lyder lidt skørt.
Men Volvo's ingeniører ved vel hvad de laver, når de konstruerer motoren på den måde?

[ssn]

Hej Jim
Min opfordring kommer fra en diesel ekspert
Skal bare have fundet ud af om man evt.
kan slukke motorlampen i vida
hvis den kommer
Søren

[Ulrik Friis]

Lidt om EGR og hvorfor den er der.

En forbrændingsmotor kan ikke forbrænde al luft/brændstof, der bliver suget ind i cylinderen, og derfor bliver det pumpet ud sammen med de forbrændte gasser i udstødningen. Fidusen er så at fange de uforbrændt gasser i udstødningen og lede dem tilbage til forbrændingskammeret. EGR slår altså to fluer med et smæk: Du kører længere på literen og du forurener mindre.

I dieseler skal motoren varmes ordentligt op for at holde snasket i ventilen nede.

[jimDK]

I følge "Autobogen" (som vist nok bruges på teknisk skole, til mekaniker uddannelsen):

EGR er beregnet til at nedbringe antallet af NOx partikler i udstødningen.
Ved iblanding af en inaktiv gas, bliver forbrændingens spids-temperatur sænket og dermed reduceres NOx-emissionen

Altså, udstødningens-gassen er den inaktive gas (den kan ikke brænde).
Det forringer forbrændingen, og derfor dannes der ikke så mange NOx partikler.

Det er ikke aktivt ved tomgang, heller ikke ved fuld acceleration (fordi i de situationer udledes der ikke ret mange NOx).
Det nedsætter ydelsen, giver forringet brændstof-økonomi og forringer motorgangen.
Det giver problemer med til-koksning (pga sod og partikler i udstødnings-gassen).

Jeg har ikke selv forstand på det, men det lyder som om det udelukkende er lavet af hensyn til NOx (forurening).

[ssn]

Hej Jim
Det jeg høre af de folk der anbefaler en blokering er:
Det giver ca 1-2 km/l mere
Turbo tøven forsvinder
og motorens leve tid forlænges betydeligt
og det er såmænd nok til mig
Søren

[gmtgmt]

din bil er designet til at køre med EGR. fordi egren blev sodet til på 341.000km er det vel ikk dårligt?

din er også lavet med en aktiv egr så den sender både data til at åbene den og data tilbage at den er åbnet og gennemstrømining er x antal. så vis du gør dette så skal du huske at lave hul i pladen så der kan komme noget igennem ellers tænder din motor lampe/motor service påkrævet

det kunne lade sig gøre på en gammel type motor som VW tdi pga styreboxen kun sendte signal ud og ikk skulle have tilbage meldning at den nu havde åbnet eller lukket egr ventilen.

vi har sjællendt problemer med egr på d5 maskinen fordi den kan klare selv at brænde det rent. men det vil blive stoppet til på et eller andet tidspunkt.
men du har vel heller ikk haft den fra ny så du ved ikk om den har kørt meget små ture og by kørsel. hvilket er en af de grunde egr ventiler dør