Kæmpe olieforbrug volvo 850 t5r

[PeterFrost]

Det der kan man ikke bruge til noget som helst. Prøv at slå Volvomodeller op i stedet for. Volvo skriver også selv T5. Også i det du selv linker til.

Nej det har du da ret I, man kan ikke bruge det til nogen som helst, hvis man forsøger at bakke dine ukorrekte argumenter op. Har du et problem med at indrømme at du kan tage fejl ? Det var så sidste indlæg i denne diskution fra min side, udnyt det nu godt

[Klågem]

Det der kan man ikke bruge til noget som helst. Prøv at slå Volvomodeller op i stedet for. Volvo skriver også selv T5. Også i det du selv linker til.

Nej det har du da ret I, man kan ikke bruge det til nogen som helst, hvis man forsøger at bakke dine ukorrekte argumenter op. Har du et problem med at indrømme at du kan tage fejl ? Det var så sidste indlæg i denne diskution fra min side, udnyt det nu godt

Jeg skrev tidligere at Jeg starter en ny tråd. Men du er helt gal på den. Se bare de hk du har angivet T5R til. Den har også 250 hk med manuel, dette viser bare at du ikke aner hvad du snakke om.
http://www.carsdatas.com/Volvo/850_(LS)/2.3_T5_(225_Hp).html

[Jaller]

Ang. Oliproblemet så har jeg også kun prøvet og erfaret at tykkere olie er = mindre forbrug (i visse tilfælde ) det omvendte lyder lidt underligt i mine øjne men kan være mine øjne ikke tænker så godt. Men meld endelig tilbage hvad du erfarer.

Ang, T5R så har jeg også læst et par steder på nettet at Italien ikke fik en T5R med 2,3 med 2,0 med 225HK pga, at Italien har noget med motor størelsen, og ja jeg så det et sted mere end på WIKI

Tror der er lidt blandet info der ikke er helt rigtigt.

T5R HAR kun 240 HK det er først i 850R der kommer 250 Konstant i den.

Det ang om den hedder turbo eller ikke ved jeg ikke så meget om men det gør volvos hjemmeside. (og når de skriver Modelåret 1994 i artiklen så mener de vel 5.1993)

I forbindelse med modelår 1994 præsenterede Volvo en højtydende model, 850 Turbo (eller T-5, som den hed uden for Sverige). Samtidig var karrosseriets linier blødet noget op med nye kofangere på alle varianter. Turbo-modellen ydede 225 hk og 300 Nm drejningsmoment, og som om det ikke var nok, blev en udgave med endnu højere ydelse præsenteret på biludstillingen i Geneve i 1994: En iøjnefaldende gul 850 T-5R. Produktionen af disse 240 hk'ere var begrænset til 2.500 biler. De blev solgt omgående, og blev efterfulgt af 2.500 sorte. Da også de forsvandt ud af forretningerne i en fart, kom 2.500 mørkegrønne T-5R til.

Med 1996-modellerne imødekom Volvo den stigende efterspørgsel efter flere hestekræfter og højere drejningsmoment med 850 R med 250 hk og 850 TDI med femcylindret dieselmotor. En anden behagelig nyhed i 850-serien var 193 hk lavtryksturboen, som lå i en anden variant, der banede vej for fremtidige Volvo-modeller, den firehjulstrukne 850 AWD.

http://www.volvocars.com/dk/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=109

[Eeyore1958]

Hej alle

Har sådan en fætter jeg er super glad for, men synes olieforbruget er lige højt nok. ( den lille model 2,0 motor fra Italien )
Sidst jeg kiggede fyldte jeg 2,0 liter på, brugt på ca. 2000km
Kan det være rigtig, har prøv en masse forskellig olie 5/30 - 0/50 og nu 10/40
overvejer nu 10/60 olie fra castrol, tror bare ikke den er så god til vinterkørsel.
Har skiftet krumptab udluftning ( slanger og filter ) uden det hjalp.

nogen bud???

Hej...
For at komme lidt tilbage til dit problem, tænkte jeg på om du kan se om det er forbrug af olien eller et spild af olie...
Man kan altid lige smide et stykke pap ind under bilen, for at se om den sku' dryppe lidt....
Jeg oplevede nemlig problemet med min T5-R fra -95. Her var det et oliereturrør fra Turbo'en og ned til bundkaret, der var blevet utæt der hvor det går ind i bundkaret. Den lille o-ring var blevet mør og derfor ikke helt tæt mere...

Håber du finder fejlen, og det kan laves billigt. Det er jo en fed bil at køre i. Jeg er ved at finde alt det udstyr, der kan fås til min...

[Klågem]

Ang. Oliproblemet så har jeg også kun prøvet og erfaret at tykkere olie er = mindre forbrug (i visse tilfælde ) det omvendte lyder lidt underligt i mine øjne men kan være mine øjne ikke tænker så godt. Men meld endelig tilbage hvad du erfarer.

Ang, T5R så har jeg også læst et par steder på nettet at Italien ikke fik en T5R med 2,3 med 2,0 med 225HK pga, at Italien har noget med motor størelsen, og ja jeg så det et sted mere end på WIKI

Tror der er lidt blandet info der ikke er helt rigtigt.

T5R HAR kun 240 HK det er først i 850R der kommer 250 Konstant i den.

Det ang om den hedder turbo eller ikke ved jeg ikke så meget om men det gør volvos hjemmeside. (og når de skriver Modelåret 1994 i artiklen så mener de vel 5.1993)

I forbindelse med modelår 1994 præsenterede Volvo en højtydende model, 850 Turbo (eller T-5, som den hed uden for Sverige). Samtidig var karrosseriets linier blødet noget op med nye kofangere på alle varianter. Turbo-modellen ydede 225 hk og 300 Nm drejningsmoment, og som om det ikke var nok, blev en udgave med endnu højere ydelse præsenteret på biludstillingen i Geneve i 1994: En iøjnefaldende gul 850 T-5R. Produktionen af disse 240 hk'ere var begrænset til 2.500 biler. De blev solgt omgående, og blev efterfulgt af 2.500 sorte. Da også de forsvandt ud af forretningerne i en fart, kom 2.500 mørkegrønne T-5R til.

Med 1996-modellerne imødekom Volvo den stigende efterspørgsel efter flere hestekræfter og højere drejningsmoment med 850 R med 250 hk og 850 TDI med femcylindret dieselmotor. En anden behagelig nyhed i 850-serien var 193 hk lavtryksturboen, som lå i en anden variant, der banede vej for fremtidige Volvo-modeller, den firehjulstrukne 850 AWD.

http://www.volvocars.com/dk/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=109

Ja 240 med automat gear og 250 med Manuel. Det står også på den side som Volvo har lagt ud. Altså den som der er et link til her.

[Jaller]

ja i 850R men ikke i T5R...

[Sander]

Fin oversigt over bilmodeller der er importeret til dk. her står at 850 t5r har 250hk i 1995 samt at 850R manuel har 250hk og 850R aut. har 240hk i 1996.
http://bilmodel.dk/Biler/Volvo/850/

[Jaller]

Nu tror jeg mere på Volvo's hjemmeside end andre, og ud over det er der mange andre sider der siger det samme.

[PeterFrost]

Sætter pris på lidt opbakning Jaller

Og kan da alligevel ikke dy mig for at komme med en sidenote, tjek motor koder. Det jo nok ikke tilfældigt at en R model med M59 har anden turbo og dysser i forhold til R med AW42-50, det handler om at AW42-50 ikke kan tåle den ekstra konstante belastning R modellen med M59 fik, officelt. Der er mange der kører fint med deres tunet turbo-motore og AW42-50

[Pede66]

Det er nok svært at lave en komplet liste da der er sindsygt mange forskellighedder på de forskellige markeder.
Feks: B5254S: 1992-1995 have Bosch LH 3.2. In 1996 both Bosch LH 3.2 and Bosch Motronic 4.4 was fitted. As of 1997 only Bosch Motronic 4.4 was fitted
Jeg har en fra 11 måned 1994 med motronic 4.4, det er en US model.
samtidig har den både obd stik og blink diode i motor rummet.
Samtidig er der forskel på både fjernbetjening og forlygte pære osv.
Så jeg tror man skal være forsigtig med at påstå hårdnakket hvad der er lavet hvor og hvornår, det er der nok kun Volvo der ved, og det er ikke sikkert de har en komplet liste for alle lande, måske kun pr. land og så skal man holde dem op mod hinanden for at få et komplet overblik.

MVH Pede, som forøvrigt ikke ved en skid om hvornår hvad er hvad?

[Jaller]

Lige en lille update var ude og køre i en 1996 2.0 T5 i dag og den havde SQ motorkode B5204T3 =225HK. og den var ikke en top model.

[Klågem]

Nu er jeg tilbage fra skole. Så nu har jeg tid til at underbygge jeres udsagn. Kom med nummeret på typegodkendelsen på en 850 2.0 tr5. Og nu vi er i gang også typegodkendelsen på den med t3 maskinen. Men det bliver nok svært at finde.

[Jaller]

De bruger jo bare den normale Type godkendelse, der er jo ikke nogle værdier der overstiger de gældene.

[Klågem]

De bruger jo bare den normale Type godkendelse, der er jo ikke nogle værdier der overstiger de gældene.

Jo for der findes en typegodkendelse til alle de motore der ligger i en bil. Og sjovt nok er der ikke nogen typegodkendelse på en 2.0 B5204T3
Så sådan en motor findes ikke lovligt i en 850 i Danmark. Tolerancedata skriver at den findes i S80 2.0T 99 og V70 2.0T awd 98 og s/v70 2.0turbo 97 og 98
Det samme skriver vadis og vida.
Tjek bare typegodkendelserne på trafikstyrelsen.dk og hvis du finder bare en med en B5204t3 maskine i en 850 så fortæl mig hvilket nr godkendelsen har.

[gmtgmt]

nu er det heller ikk alle typegodkendelser der er på deres hjemme side
min chevy er type godkendt i danmark som 6 personers person bil. men godkendelsen ligger ikk på hjemmesiden.