V70 D5 163 aut 2003 - Ny toppakning eller ombytningsmotor?

[jimDK]

Min D5 (2007) har fået samme problem, her i løbet af november. Kølervæsken forsvinder når man kører en længere tur.
Stiger ud af bilen, løsner låget og så vender det tilbage i beholderen. nogle gange presses der væske ud af låget (trykket er vel så stort at ventilen i låget åbner)

Lurer lidt på hvad man kan gøre for at fejlsøge?
Det er vel kompressions-test (på cylindrene) og så måle for udstødnings-gas i kølervæsken?

[Kingo]

Er der undertryk i systemet? Mener en gang jeg læste at hvis der er undertryk så skal man starte med at kigge på vandpumpen.

[jimDK]

Jeg har ikke målt på trykket, men tror det er overtryk.
Der er vådt omkring dunken, og der mangler ~ 1 dl efter en tur på ca 150km. (gætter på at der presses kølervæske ud af låget, på ekspansions-beholderen)

I og med at motoren "kun" har gået ca 100.000km, så tvivler jeg på at topstykket er dårligt, men kunne måske godt mistænke toppakningen?

Er det ikke rigtigt at:

Hvis der IKKE er udstødnings-gas i kølervæsken, så er problemet IKKE i toppen.
Hvis der ER udstødningsas, så er problemet HELT SIKKERT i toppen?

[jimDK]

Krumtap-ventilationen er vandkølet, så der er vel også en mulighed for at der presses gas/luft ud i kølevandet der?

Fra VIDA:
Turbocharger unit with VNT
The engine has a turbocharger with variable turbine geometry (Variable Nozzle Turbine, VNT) and charge air cooler. To avoid icing, the crankcase ventilation gases are heated. A coolant heated double mantled pipe encased in coolant gives an even temperature and safer function. "


Altså, et lille rør med krumtap-gasserne løber inde i et større rør med kølevand (så det lille rør er omgivet af kølevand).
En læk i det lille/inderste rør med gasserne, ville gøre at der presses gasser ud i kølevandet (når der er overtryk på krumtap-gasserne).

[jimDK]

EGR systemet er også vandkølet, hvor et rør med udstødnings-gasser løber inde i et større rør med kølevand.
Røret med gasserne er omgivet af kølevand.
Kølevandet er vist med små bølger.

http://xc90.dk/DIY/CoolantPressure/EGR_water_cooled.jpg

Kølevandet løber i det tykke rør, punkt 2 på billedet.

http://xc90.dk/DIY/CoolantPressure/EGR_water_cooled2.jpg


Så en læk i det llle/indre rør, vil måske give gasser ud i kølevandet (når der er overtryk i EGR systemet).

[Klågem]

Skift nu bare det kølerdæksel. Det er det der ikke er tæt.

[gmtgmt]

det lyder som en dårlig køler dæksel 960eren gjorde det samme tidliger på året
den bøvse lidt over. det viste sig at være dækslet der ikke lukked tæt mere kunne høre når jeg havde kørt at den fes en smule skiftede dækslet og den har ikk gjordt det lige siden

køb et orginalt det koster ikk ret meget mere end uorginalt der sikkert ikk virker har lige haft en ældre bmw, som ejeren havde købt nyt dæksel og termostat til begge virkede ikk den lavde så meget tryk i system at køleren flækked men det var der andre grunde til men kølerdækslet åbnede slet ikk som det skulle

[jimDK]

ja, tænkte også på dækslet.
Men der kommer jo vand ud den vej, altså der er vådt omkring beholderen efter kørsel.
Dvs dækslets ventil åbner?

Jeg har købt et nyt "Gates" låg (godt nok ikke fra Volvo), der sker det samme.
Har kørt med låget fra V70eren. Den gør det samme. Altså 3 forskellige låg, med samme opførsel.
(V70eren er benzin uden turbo, så den har måske en anden tryk-grænse på låget?)

Hmm....

Den kører ~12km/L (kører mest motorvej/landevej 100-120km/t).
Trækker jævnt og fint. Ingen ting mistænkeligt med olien, holder samme niveau med 0w30 olie, ingen skum/misfarvning.

Måske skulle jeg prøve at nyt originalt dæksel...

[gmtgmt]

Jeg har købt et nyt "Gates" låg (godt nok ikke fra Volvo), der sker det samme.

Måske skulle jeg prøve at nyt originalt dæksel...

det må du for gud skyld ikk bruge det lort har set flere af dem der ikk åbner når det skal

[Klågem]

Der findes flere forskellige låg. Og trykventilen er der forskel på.

[jimDK]

okay, Gates låget ryger ud til højre (det er heller ikke magen til volvo lågene indeni?)

Har været en tur i Biltema Ålborg (~60km derop), efter sådan et kemi sæt til at teste for udstødnings-gas i kølevandet (det sneede godt nok lidt vildt, men er simpelthen for nysgerrig).
Nu er det tid til en kande kaffe og så må vi se at få målt ....

[jimDK]

intet CO2 i ekspansions-beholderen.

Sættet indeholder et glas med håndpumpe, der hældes blå Indikator-væske deri, og så suger man luft fra ekspansions-beholderen op igennem væsken.
Væsken skal så skifte farve fra blå til gul.
Det gør den ikke. (har varmkørt bilen, ladet den stå i tomgang med glasset sluttet til ekspansions-beholderen...)

Min mekaniker siger så: måske kommer der ikke tilstrækkeligt med CO2 fra en diesel bil, til at væsken kan måle det!
Jeg må prøve igen løbende (næste gang der kommer overtryk).

[kalby]

Der er forskel på testvæsken om det er en benzin eller dieselbil.

[jimDK]

Aha, så må jeg prøve at finde noget til en diesel.

(Der står ikke noget i det her sæt, om det er til diesel eller benzin, det er nok til benzin.)

[jimDK]

så er der indkøbt diesel-test (specifikt til diesel) fra ebay, storbritannien
http://www.ebay.de/itm/Diesel-Combustio ... 337d64ea3c

vender tilbage....