oliefyr i v50 ryger kraftigt

[solgt]

fyret bruger udv.temp som den får via pdm (passager dør modul)kan være årsagen, men få læst fejl ud, få værkstedet til at gå ind under advanceret under mjukvar og lave en reset af pdm så plejer den at komme til live igen,du kan selv forsøge at hive sikring til pdm hjælper nogle gange

0900c8af81621c08_0_0.gif

[mogensc]

Hej solgt
....er lige kommet tilbage til weekend,tak for svaret, vil tage det med til Volvo i Stensved?!...eller er der nogen
der er bedre, har på forum set Stensved har et lidt dårligt ry.

[Klågem]

Hej solgt
....er lige kommet tilbage til weekend,tak for svaret, vil tage det med til Volvo i Stensved?!...eller er der nogen
der er bedre, har på forum set Stensved har et lidt dårligt ry.

Hvis du har for Mange penge og lyst til at lege forsøgskanin. Så kør til stensved. Hvis du vil spare penge og have lavet det rigtigt så kør til det GAMLE Volvo (nu bosch) i næstved.
http://www.volvo-renault-naestved.dk/

Jeg hænger dem ud fordi jeg har prøvet at have min bil i stensved. Efter 6000 kr. På plasticen og stadig samme fejl. Sagde jeg stop.. for som de sagde derude.. hmm. DEt var ikke det. Så prøver vi noget andet.. sagen ligger stadig ved VolvoDanmark.

[mogensc]

OK, tak for det, var faktisk oppe hos dem, da jeg skulle have aktiveret manuel start/timer på oliefyr,de havde ikke
mulighed for at online opdatering fra Volvo,derfor kørte jeg hos Volvo Holsted Park Næstved,hvor jeg måtte slippe
Kr.2500,- med i prisen var så åbenbart ikke at prøve at starte fyret og gøre opmærksom det ikke fungerede tilfredsstillende.
Vil køre op hos dem på mandag. Håber at vende tilbage med en positiv melding.

[Hvilsted]

Tak til "solgt" og ssn.

For mig er det stadig helt sort, men jeg fortstår at det kan være styreboxen, der er noget galt med.

Nu hvor jeg har fået navnet på fabrikatet, Eberspächer, så gør jeg simpelthen det, at jeg går direkte til dem og spørger, hvad det er for noget l...? Måske udtrykt lidt mere diplomatisk

Hvis jeg bliver klogere, vender jeg tilbage.

MH Poul

[Bent D]

Hej Jeg kan bidrage med de samme problemer med vores 2 år & 3 mdr. V50 drive. Startede med kraftig røg og nu vil det overhovedet ikke starte op. Volvo siger styreboxen "lukker ned" efter et antal forsøg, derfor er den helt død nu! Meldingen fra Volvo var "omkring" 6500- + moms, nu prøver jeg Bosch om de kan gøre det billigere

[ssn]

Hej
Styreboxen lukker ned efter 5 forsøg, men det koster et mindre gebyr for at få det nulstillet igen
hvis du er heldig er der en her fra forum inærheden af dig der kan hjælpe dig.
Men er det fyret der er istykker kan det koste penge.
hvis du udfyldte din profil med hvorfra du kommer, er det jo nemmere at hjælpe
Søren

[enggaard]

bent d.

Hvor i landet kommer du fra ?

[Hvilsted]

Jeg har talt med Niels fra Eberspächer, der kunne fortælle, at oliefyret i en V50 Dielsel er proprietær for Volvo, og derfor kan alene Volvo gøre noget ved reklamationer. Han var klar over, at mange værksteder ikke var bekendt med de problemer, der findes med oliefyr. Fejludlæsning bør altid give et præcist billede af, hvad der er i vejen. Styrebox-nedbrud forekommer, men ikke så tit. I mit tilfælde, hvor gløderør/dyse og blæser allerede er skiftet, siger han, at det hele tiden har været styrebox. En ny havde været billigere fra starten. Godt at vide

[mogensc]

Lidt tankevækkende, når vi nu ikke selv kan lave vores biler mere, med det udstyr der er til rådighed hos værkstederne burde det ikke noget
problem at bilen ikke kan laves i første hug. En besked om at " nu har vi prøvet at skifte denne del men det hjalp ikke, men kom igen så starter vi
forfra" er bare ikke OK.

[TomW]

I firmaet jeg arbejder for, kører 4 af os volvo v50. Vi har til nu, brugt værkstederne i århus & vejle da det er der vores kontorer ligger. 3 af os har gennem længere tid haft dette irreterende problem, som kan være så voldsomt at folk der holder rundt om, nærmest tror der er ild i bilen... Vi har betalt x antal tusinde på styrebokse, rensninger osv, uden det hjalp en bønne.Til sidst fik 2 af bilerne skiftet fyret, hvilker ikke var billigt men løste problemet. For 7 måneder siden, punkterede jeg i horsens, og volvo vejhjælp kørte min bil ned til det lokale volvo værksted der. Bedst som de skal læsse bilen af fejebladet, begynder skidtet at ryge igen, (dagen efter volvo i århus netop havde haft den i 2 dage for at ordne fyret). Værkføren spørger om jeg ikke vil have monteret et filter til ca. 400 + montering, da det med stor sikkerhed vil løse problemet. Jeg antog at et volvo værksted var et volvo værksted, både med know how og priser. Jeg blev klogere. De havde fundet et brugbart filter, (ikke fra volvo), og problemet har været væk siden. Jeg har efterfølgende fået lavet service dernede også, og kan se at mine værkstedsbesøg et blevet markant billigere, selvom der nu er en lejebil med i prisen... Min makker og jeg fik indenfor 2 måneder lavet 120000 eftersyn i henholdsvis vejle og horsens. Jeg kom af med i underkanten 2200 + moms mindere i horsens end min makker gjorde i vejle, men så fik jeg også skiftet et sæt bremseklodser og havde en lejebil. Tankevækkende...

[Hvilsted]

Kære TomW

For første gang faktisk et positivt indlæg, der peger på en løsning - og så oven i købet til en meget lille brøkdel af, hvad ofrene for Eberspächers skodprodukt bliver blokket for hos de autoriserede Volvo-værksteder uden at få løst problemet.

Kan man overtale dig til at oplyse præcist, hvad dette "filter" hedder, hvilket mærke osv.? Det ville være en stor hjælp.

Jeg kan fortælle, at jeg netop har fået monteret ny styrebox (efter rensning, udskiftning af gløderør og udskiftning af blæser). På grund af varmen i vejret er jeg ikke helt sikker på, at jeg kan sidestille at det ikke ryger med, at systemet nu virker. Jeg tror først man kan sige til vinter, om de12.000 kr., der er investeret, har løst problemet.

Mit aut. Volvo-værksted har været helt fine og forstående - og betragtet dette som en læreproces også for dem i forhold til et fænomen, de ikke anede noget som helst om.

Det må undre, at der i det at være "autoriseret" hos Volvo tilsyneladende overhovedet ikke indgår nogen form for vidensdeling, informationsudveksling, uddannelse eller lignende. Og hvis der i autorisationen alene ligger, at de får det rigtige værktøj og en manual, må det undre, at det ikke står i manualen, at fyret i V50 tilsyneladende indeholder en systemfejl eller i hvert fald en svaghed. Det er faktisk bare ikke i orden!! Så autorisationen er tilsyneladende totalt ligegyldig - undtagen for prisen, der er højere, som TomW har erfaret. Hvor i Horsens var det, du sagde dit værksted lå??

[Lamse]

Hej Hvilsted og andre debatdeltager vedr. problemer med oliefyr der oser / ikke virker i en Volvo V50. Jeg har med stor interesse fulgt debatten og diverse gode råd, idet jeg har oplevet samme problemstilling med min egen bil.

Jeg ejer en Volvo V50 1,6D, indregisteret første gang sept. 2007 og den har et Eberspächer oliefyr som standartmonteret.

Jeg har valgt ikke at nævne navnet på det autoriseret Volvo værksted jeg har benyttet idet jeg ikke mener det har noget formål. Det er udelukkende metoder og principper fra mit autoriseret Volvo værksted jeg vil advarer andre bilejere imod og tage jeres egne forbehold imod. Jeg kan af gode grunde ikke sige at alle autoriseret Volvo værksteder behandler deres kunder dårlige men ud fra debatsiden her, kan jeg dog se at der også er andre Volvo værksteder der har et forskelligt syn på det begreb der hedder service. Brug jeres sunde fornuft, undersøg hvad andre bilejere har været udsat for og stil kritiske spørgsmål til værkføreren på jeres værksted hvis i syntes i ikke får en ordentlig behandling eller svar.

Det er trods alt jeres sparepenge der skal bruges på rep. af bilen. Og der er stor forskel på om værkstedsregningen lyder på kr. 5.000,00 eller som der er nævnt på debatsiden her forholdsvis store beløb. Almindelig vedligeholdelse af bilen er en selvfølge, men når værkstederne begynder at skifte reservedele fra en ende og fortsætter til fejlen er fundet er ikke acceptabel. Så giver det mere respekt at værkstedet oplyser de ikke har erfaring med den type fejlretning og henviser til andre steder.

Min historie vedr. et oliefyr der oser eller ikke virker begynder i marts måned 2012, altså sidst på vinteren. Den oser og jeg begynder at se på diverse debatsider om andre har samme problem, hvilket jeg kan finder på volvosnak.

I forbindelse med et tjek af mit klimaanlæg i maj måned 2012 på Bosch Servicecenter beder jeg dem foretage en fejlkodeudlæsning af oliefyret idet de er forhandler af Eberspächer.
P.g.a. Volvo´s monopol på rep. af oliefyret (det får jeg oplyst), kan Bosch Servicecenter ikke se alle fejlkoder men kan måle sig frem til at mit batteri, som er det originale fra 2007, ligger på grænsen hvor styreboksen vil blokerer for start. Vi aftaler at jeg får skiftet batteriet i løbet af sommeren, hvilket sker i juli måned.
Henover sommeren har jeg motioneret oliefyret et par gange efter råd fra en bekendt der er Volvo mekaniker og kan konstaterer at oliefyret oser endnu.
Jeg begynder at søge på diverse debatsider i både Norge, Sverige og Danmark om denne problemstilling og jeg kontakter også det værksted i Horsens som TomW har omtalt og som jeg tror han kan have brugt. Jeg talte med værkfører Lars Jørgensen som ganske vist ikke kan huske alle biler de reparerer, men at de har haft nogle Volvo V50 inde på værkstedet som osede unomalt og som de fik lavet (som TomW beskrev monterede de et filter). Lars oplyste at de skulle bruge 2 – 3 timer hvor de ville demonterer og adskille oliefyret for kontrol af defekter. Jeg vil dog i første omgang lige få tjekket oliefyret hos mit normale Volvo værksted når bilen skulle til 140.000 km eftersyn i nov. måned 2012.

Jeg bestilte tid til 140.000 km eftersyn den 15. nov. og gjorde værkføreren opmærksom på problemstillingen med at bilen osede meget fra oliefyret da jeg bestilte tid til eftersynet.

Om morgen den 15. nov. da jeg afleverede bilen til serviceeftersyn gjorde jeg værkføreren opmærksom på mine observationer på egen bil samt at jeg havde læst på diverse debatsider hvilke problemer andre Volvo ejere havde / har haft med oliefyret uden at det var blevet bedre, men kun at værkstedsregningen var forholdsvis stor. Samtidig oplyste jeg at såfremt de skiftede nogle reservedele i forbindelse med rep. af oliefyret skulle de gemme de gamle dele til genmontage hvis problemet ikke blev løst med den udskiftning de evt. havde foretaget.
De kunne ved eftersynet konstaterer, at oliefyret osede en del som jeg havde beskrevet men de gav denne forklaring at oliefyret ikke havde kørt i lang tid. De vil dog gerne have bilen igen til nærmere undersøgelse. Værkføren oplyste samtidig at deres mistanke var rettet mod styreboksen og / eller gløderør / flammesensor og at en udskiftning af disse dele vil koste omkring kr.8.800,00.

Bilen og oliefyret var til et ekstra eftersyn den 28. nov. Her foretog værkstedet en fejlkodeudlæsning og kunne konstaterer at oliefyret var blokeret p.g.a. 10 fejlmeldinger og at deres diagnose var at mit batteri ikke havde kapacitet til at starte oliefyret. Det undrede jeg mig en del over idet jeg jo netop havde fået skiftet batteriet i juli måned 2012. Alle fejl blev reset. De kunne ikke finde nogen fejl på generator så de havde en oplader på bilen hele dagen. Stor var min glæde da jeg kørte hjemad og kunne konstaterer at oliefyret varmede som det skulle. Timer blev indstillet til drift næste morgen.
Næste morgen var min glæde ikke mindre, en dejlig varm bil at komme ind i.
Men ak. Allerede den 30. nov. ville oliefyret ikke tænde igen. Gode råd var dyre og jeg tænkte over det et par dage. Skulle jeg klage til værkstedet som jeg i bund og grund havde mistet tilliden til at de kunne fejlfinde på mit oliefyr, eller skulle jeg finde alternativer.

Jeg skrev til Eberspächer, Niels Christiansen, som andre fra denne debatside havde refereret til og bad om hjælp, idet jeg som forbruger / bilejer følte jeg var placeret mellem 2 stole uden at nogen ville tage et ansvar. Samtidig skrev jeg også til Lars Jørgensen fra Westergaard Automobiler i Horsens for at høre om de havde tid og mod til at kigge på mit oliefyr.

Mandag den 3. dec. ringede Niels fra Eberspächer og vi fik en lang snak om problematikken at Volvo har eneret / patent på rep. af oliefyret i en Volvo V50. Niels kunne dog oplyse at flere Volvo værksteder var begyndt at sælge reservedele til eks. Bosch Servicecenter men Niels kunne også oplyse at han er bekendt med at nogle Volvo værksteder ikke er seriøse hvad angår fejlretning på oliefyr.

Jeg kan ikke forstå hvorfor de Volvo værksteder der ikke kan eller vil foretage en seriøs fejlretning, ikke henviser deres kunder til eks. et Bosch Servicecenter. Det giver større respekt hos mig som forbruger.

Niels kunne også afvise påstanden fra mit Volvo værksted om at batteriet skulle skiftes. Hvis der ikke var problemer med at starte bilen, er det ikke et batteriproblem. Niels oplyste at hvis jeg fandt et Bosch Servicecenter der vil kigge på oliefyret og de havde nogle spørgsmål, var de velkommen til at ringe så skulle han nok give den support de havde brug for. Super service fra Niels.

Jeg fik kontakt med Thomas Rasmussen fra Bosch Servicecenter i Risskov som mente de kunne finde og rette evt. fejl. Skulle lige sikre sig at de kunne skaffe reservedele. Thomas ringede tilbage med oplysning at såfremt det krævede reservedele fra Volvo kunne de skaffe dem. Vi aftalte tid til onsdag den 12. dec. og jeg fortalte hvilke oplevelser jeg havde haft med mit nu tidligere autoriseret Volvo værksted.

Bosch Servicecenter fik min bil som aftalt onsdag den 12. dec. Jeg må sige jeg var spændt på om de kunne klare opgaven. Thomas ringede tilbage over middag og kunne fortælle at de havde fundet fejlen. De havde demonteret oliefyret, opstillet det i en prøvebænk og ganske som jeg havde oplyst osede det en hel del fra fyret. De adskildte oliefyret og kunne konstaterer at brænkammeret i oliefyret var revnet. Det medførte at oliefyret sejlede i dieselolie og det ikke kunne starte op. Brænkammeret og et pakningssæt samt en glødesi blev skiftet. Oliefyret blev efterfølgende testet i prøvebænk og endelig monteret i bilen og testet endnu en gang og fundet i orden.

Værkstedsregningen lød på kr.4.969,00 hvoraf reservedele udgør kr.1.455,00.

Jeg er utrolig glad for den service / behandling jeg har fået af Thomas Rasmussen fra Bosch Servicecenter i Risskov og kan varmt anbefale dem til rep. / fejlretning af oliefyret i en Volvo V50.

Efterfølgende har jeg kørt med oliefyret ved alle lejligheder, og det kører upåklageligt.

Det skal lige nævnes at Lars Jørgensen fra Westergaard Automobiler i Horsens kontaktede mig et par dage efter at jeg havde sendt en mail med min forespørgelse om et værkstedsbesøg, og forklarede det med at de har haft ekstrem travl. Jeg forklarede at jeg denne gang havde bestilt tid hos Bosch Servicecenter men at jeg fremover vil benytte værkstedet i Horsens. Lars kunne oplyse at såfremt de havde fået opgaven ville de også havde demonteret oliefyret for kontrol og kunne supplerer med at værkstedet i Horsens har fået flere henvendelser fra kunder der har læst om TomW`s historie.

Det var en lidt længere historie men hele sags forløbet skal med for at se helheden.

[Hvilsted]

Hej Lamse
God historie, der tyder på, at du har været heldig at antræffe nogen, der forstod at løse problemet til en rimelig omkostning og uden gentagne forsøg.
Tilbage står den klare konstatering, at Eberspächers produkt tilsyneladende er behæftet med en systemfejl og, at Volvo intet ansvar tager for den ubehagelige situation, folk bliver bragt i ved at skulle opleve autoriserede værksteder, der bare ikke ved en bogstaveligt talt rygende skid om produkt eller fejl eller reparation. Det er mildt sagt skuffende.
Men godt gået!!