Oliekøler til aut. gearkasse hvorfor...?

[kimmer]

Er der nogle kloge hoveder her, der kan forklare mig hvorfor jeg evt. skal have monteret en oliekøler på min aut. gearkasse ved kørsel med campingvogn. Jeg køber en campingvogn inden sæsonen for alvor starter og støder gentagende gange på spørgsmålet om oliekøler når jeg læser om campingvognskørsel og aut. gear. Spørgsmålene er derfor:
Hvorfor skal man have en oliekøler, har gearkassen ikke een i forvejen?
Hvad koster den i indkøb og kan operationen fikses i garagen?

Hvis der er nogen som ligger inde med en campingvogn i 30-40000 kr´s klassen, velholdt og med fortelt, helst med køjeindeling, er jeg kun en PBér væk

[Claus]

Hej Kimmer
Det er rigtigt at gearet kan få det for varmt der er flere tråde som hanler om det.
Din bil har en kølertil gearkassen sørg for at den er ren.

Volvo fjernede hele den bagerste del af bundpladen for at gearkassen skulle få noget mere køling.
De nyere modeller har bundplade som leder luften op til gearkøleren..

[michael4715]

følger lige med her.. er i samme situation, har købt en v70'er 2,4T med automatgear, den skal trække 1700 KG til kroatien til sommer...

[volvobrynk]

For at olien ikke skal blive for varm og ødelægge gearkassen.

Nu ved jeg ikke så meget om firhjulstræk med automat gear.
Men baghjulstrækker er, så vidt jeg ved altid med køler på gearolien, den sidder tit inden i vandkøleren. Når de så skal trække store læs, over længere tid, med minimum af vind kan olien faktisk få vandet til at koge.
Det sker også tit for Amerikanere der spinder meget med hjulene.

De montere bare en exteren køler til gearolien evt med egen blæser, og så er det problem løst.

Dette er et kvalificeret gæt; men hvis der er tale om en forhjulstrækker, er der nok en bedre køling af fartvind på gearkassen, og det er nok af samme grund som ovenstående; Når de så skal trække store læs, over længere tid, med minimum af vind kan olien faktisk koge.

[Ulrik Friis]

For at gøre en lang fortælling kort, så skal olien i den automatiske gearkasse omsætte al den energi din motor frembringer til fremdrift. Normalt skal gearkassen håndtere måske op til 2 tons Volvo, afhængig af hvor meget mad du kører rundt med. Når du hægter en campingvogn på bilen skal den håndtere 50% ekstra energi. Og når vi taler om energi taler vi om varme. Olien bliver altså markant varmere og kan derfor godt trænge til en separat køler.

Claus siger, at der allerede findes en oliekøler på din bil, så den skal du finde og gøre pinlig ren, så den kølende luft nemt kan passere igennem.

Kørsel op ad bakke betyder mere varme, jo højere man kommer jo tyndere bliver luften, og samtidig mister luften køleeffekt, men luften bliver så heldigvis også koldere. Jeg ved ikke om disse to ting ophæver hinanden en til en, men det kan man jo prøve at regne på en dag, hvor man har god tid.

Kørsel i vores tempererede klima mellem 15 og 25 grader er også forskellig fra kørsel i de varme lande, hvor temperaturen er 25-35 grader. Jeg ved ikke ved hvilke temperaturer en gearkasse olie arbejder bedst, men hvis du sørger for at have ny olie i tomatkassen kan det ikke gå helt galt.

Hvis gearkassen iøvrigt opfører sig sundt og normalt bør den kunne klare slæbet. Men alt slides jo.

[gmtgmt]

din har indbygget olie køler i den alm køler. der fås et uorignalt sæt hos IPD volvo usa. dette kan varmt anbefales os da din er en diesel de er ektra hårde ved gearkasserne og når du så sætter en 1700kg vogn efter den så kommer den godt nok på arbejde.

[johqui]

Hej
Jeg kører også af og til med tung campingvogn.
Ved I, om man kan se på motorens temperaturmåler, hvis aut. gearkassen er ved at blive varm?
Og ved I, om det er en fordel at bruge geartronic i et lidt lavere gear og køre med lidt højere omdrejninger end den selv vil skifte til i aut? Min kan godt finde på at skifte op i 6. med campingvogn og det synes jeg er lige højt nok
Johnny

[Vestman]

din har indbygget olie køler i den alm køler. der fås et uorignalt sæt hos IPD volvo usa. dette kan varmt anbefales os da din er en diesel de er ektra hårde ved gearkasserne og når du så sætter en 1700kg vogn efter den så kommer den godt nok på arbejde.

Det er denne her:
http://www.ipdusa.com/products/6760/114 ... ion-cooler

Hvis man selv kan fifle med tingene, kan man spare en hel del ved at købe en universal fra en af de mange US-reservedelspushere i DK, f.eks. Trimo i Havdrup, Streetparts i Roskilde ( http://shop.streetparts.dk/product.asp?product=394 )

[Ulrik Friis]

Hej
Jeg kører også af og til med tung campingvogn.
Ved I, om man kan se på motorens temperaturmåler, hvis aut. gearkassen er ved at blive varm?
Og ved I, om det er en fordel at bruge geartronic i et lidt lavere gear og køre med lidt højere omdrejninger end den selv vil skifte til i aut? Min kan godt finde på at skifte op i 6. med campingvogn og det synes jeg er lige højt nok
Johnny

Motorens kølesystem vil holde temperaturen i motoren på ca. 90 grader. Men der er ingen tvivl om, at kølesystemet kommer på overarbejde, når du trækker en campingvogn. Kølesystemet skal dog kunne holde din motor på den rette temperatur selv under høj belastning, og dvs. at temperaturmåleren bør stå hvor den plejer.

Jeg mener ikke brug af lavere gear medfører større køling eller mindre varmeudvikling. Jo flere omdrejninger jo mere varmeudvikling. Rådet kunne bruges i gamle dage, da man kørte med en krumptapdreven ventilatorvinge bag køleren, nu kører alle biler med eldreven ventilator. Det vil være langt mere effektivt at slukke for a/c og skrue helt op for varmen med fuld blæser på - og åbne vinduerne. Men om det smitter af på gearkassen ved jeg ikke.

[Kingo]

Jeg faldt over denne tråd på et camping forum - paster lige tråden
http://www.campingferie.dk/2004Design/f ... uid=477290

Det ser ud til at nogen oplever problemer med automat gear ved campingvogns kørsel.
Til venlig Info hvis nogen spørger til cv og automat gear erfaringer.

[Balder]

Hovedproblemet skyldes gearkassens styring. Den har i hvert gear flere LockUp tider og gå forholdsvis meget på "konverter-måde" dvs den producerer varme for ingenting. I de gamle dage låste gearkassen fx ved 80kmt men det var denne gang. Du kan faktisk se det i omdrejningsmålern , når den følger med hastigheden så er du i LookUp , når den svinger under jævn acceleration så kører den på konverter.

Temperaturen kan ikke ses på bilens display , men fx med en PLX Device eller Smartphone+ div OBS2 Programmer kan det udlæses under kørsel.