V70 D5 163 aut 2003 - Ny toppakning eller ombytningsmotor?

[jimDK]

Ole,
du skal være helt ærlig, har du kørt med et råddent æg på speederen?
Eller har du kørt normalt?

[olemedV70]

Jeg sidder her i Holbæk efter en lang tur med 130 på motorvejen. Jeg har ikke taget dækslet af, men kælervædskestanden stårpå max. Skal gerne køre lidt hårdere hjem og fortælle dig hvad der sker når den er kold. Mit fyr blev desværre stoppet i morges pga lav batterispænding. Jeg tror at når slangerne flekser er der en lang periode hvor trykket er for lavt i systemet til at forhindre vandet i vædsken i at fordampe. Selv om man lukker trykket ud af en bil ved varm motor, vil der være tryk i kølesystemet næste gang motoren bliver varm, og fjederventilen i låget er kun en envejsventil, den kan ikke lukke luft ind. De forgangne dage har jeg kørt som jeg plejer, og da jeg havde problemet.

[olemedV70]

Jeg sidder her i Holbæk efter en lang tur med 130 på motorvejen. Jeg har ikke taget dækslet af, men kælervædskestanden stårpå max. Skal gerne køre lidt hårdere hjem og fortælle dig hvad der sker når den er kold. Mit fyr blev desværre stoppet i morges pga lav batterispænding. Jeg tror at når slangerne flekser er der en lang periode hvor trykket er for lavt i systemet til at forhindre vandet i vædsken i at fordampe. Selv om man lukker trykket ud af en bil ved varm motor, vil der være tryk i kølesystemet næste gang motoren bliver varm, og fjederventilen i låget er kun en envejsventil, den kan ikke lukke luft ind. De forgangne dage har jeg kørt som jeg plejer, og da jeg havde problemet.

[jimDK]

Jamen det lyder jo unægteligt som om det har virket

Fik ingen slanger i Biltema, de havde ikke noget der passede, langt fra.
Men der blev vådt omkring ekspansionsbeholderen, pga af turen på motorvejen med lidt høj hastighed.

[olemedV70]

Retfærdigvis sagt, har min aldrig smidt kølevand ud af beholderen, bortset fra når jeg har løsnet på låget og trykket har fosset hurtigt ud. Det var faktisk en ting min volvo mekaniker spurgte mig om, inden han skilte den ad og inspicerede slangerne. Han sagde han kunne se problemet med det samme. Kommer der bobler op i beholderen, hvis du giver den et hurtigt tråd på speederen, med låget af, og varm motor ? Det gjorde der ikke på min.

[olemedV70]

Heller ikke i dag var der tryk efter afkølning og den var ikke engang helt kold det er utroligt en forskel det har gjort

[jimDK]

Jeg ved ikke om der kommer bobler.
Værkstedet har toppen til trykprøvning

[olemedV70]

Det var hurtigt de fik skilt den. Har Du fået noget timeestimat, jeg skal muligvis snart have skiftet løftere, det er lidt samme arbejde. Mit ser ud til at være løst, hvad kølevandet angår i hvert fald. Hvis toppakningen er utæt kan man tit se det ved adskillelsen, sagde de noget om det ?

[jimDK]

Cirka 6 timer til adskillelse.
Toppakning ser fin ud.
Topstykke er tæt.

Topstykket er dog så slidt, at det skal enten renoveres eller ny motor skal lægges i.

Overvejer at tage en hel bil hjem fra udlandet.

Nogen der ved noget om det?

[olemedV70]

Af en eller anden grund er motorerne langt billigere i England: http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-S60-2-4 ... 337da23af2 , http://www.ebay.co.uk/itm/2005-VOLVO-S8 ... 2a298f62a4 den ene hævder de kun har kørt 60000 miles, men kan sådan noget dokumenteres ?? Jeg ved det ikke. I tyskland er de dobbelt så dyre.Der er 22 skadede D5erne på mobile.de, men de er dyre eller har høje kmtal. Mener de topstykket ikke er fejlen ? Der er topstykker på Ebay.co.uk - D5 cylinderhead - også nyrenoverede.

[jimDK]

desværre ser det ud til at kun XC90 motor kan bruges.
V70 , S80 osv har ikke samme reservedels-nummer i VIDA.
D5244T4 er ikke den samme i XC90, som i V70 osv

Jeg ved ikke hvad årsagen til overtrykket er.
Da jeg købte bilen sagde slutseddelen at motoren var skiftet og havde gået ca 80.000km.
Topstykket er slidt i ventil-styr m.m. som om den har gået 400.000km, mente topstykke-manden i Viborg.
Og km-tælleren er på 430.000 i bilen, så det skal nok passe at det er den originale motor som stadig sidder i bilen.

Vil hellere smide penge efter en ny motor, end at forsøge renovering af topstykket.
(Alternativt en motor med lavt km tal)

[KUBIK]

[quote="Ulrik Friis"]En ting er hvad mekanikeren kan lugte, noget andet er hvad konkret målinger giver. Jeg har også været udsat for lav kølervæske, og når jeg så løsnede kølerdækslet kom kølervæsken væltende tilbage i ekspansionsbeholderen. Det blev klaret med et nyt kølerdæksel.

Jeg havde tab af kølervæske da det var rigtig, rigtig koldt sidste vinter. Så snart temperaturen kom over frysepunktet holdet det op. Mekanikeren mener det er en revne i fyrets vandkammer, som kun åbner sig når det er skidekoldt. Det betyder et nyt fyr, hvis ikke det har tætnet sig selv.

Hmmm, her er én mere med samme problem:
Min V70-D5 2002 bruger kølervæske når det er koldt. Har konstateret, at det har noget med oliefyrets drift at gøre. Hvis jeg fylder beholderen op til MAX mærket taber den kølervæske næste morgen når oliefyret har været startet på uret for opvarmning af motor og kabine. Kølervæsken findes på fliserne ved højre forhjul.
Ved kørsel i Norge i nogle dage med ca. - 20 steg kølervæskeforbruget yderligere.
Det ser ud som om der er en nøje sammenhæng mellem oliefyrsdrift og kølervæskeforbrug.
Ved oliefyrsdrift og parkeret bil stiger væskestanden og trykket i beholderen efter ca. 20 min. drift. Kabinen bliver varm, blæseren kører lav hastighed. Alt er fint, bortset fra at kølervæsken forsvinder.
Er der nogen der har gode råd til at løse dette problem? - Jeg vil prøve med et nyt kølerdæksel.

[olemedV70]

Til Ulrik Friis. Det er jo nøjagtig det problem jeg lige har fået løst - det var kølerslangerne der var gamle og fleksede for trykket - læs opad i tråden. Den bøjede slange på fyret, som ikke engang er armeret, svulmer helt op til sidst og revner ved spændebåndene, hvorefter pytten danner sig i bilens venstre side ved kofangerne, det har min gjort 3 gange, en pyt på 30x50 cm, det er nu i orden efter skift af hele slangesættet. Når den er revnet siger der vædske ud om natten, når det værste tryk er væk, er den tæt igen. Det du beskriver svarer præcis til både min og JimDK's.

[olemedV70]

Til jimDK - jeg mener min mekaniker sagde jeg godt kunne bruge en XC 90 motor i V70 - her må der være nogen med erfaring som kan hjælpe. Jeg er ked af at høre det problem du står i, det er virkelig surt. Hvor ville verden dog være anderledes, hvis man bare kunne stole på andre mennesker.

Jeg må indrømme, jeg med disse biler er skuffet over VOLVO's kvalitet, det er den 3. volvo jeg har. På denne bil forventer jeg efterhånden konstant der går noget nyt i stykker, det er virkelig irriterende, nu er den gal med mit ene hjulophæng, og jeg har også en gearkasse der ikke skifter helt optimalt, samt en ventilløfter der tikker ved varm motor, alt sammen på en bil som har gået 238000 km, kun brugt til almindelig i øvrigt skånsom familiebrug og alle service ar passet hos Bilia, indtil jeg købte den, herefter hos en dygtig mekaniker som har været hos volvo i 27 år. Bilerne er regulært sagt fyldt med bøvl, men kører pragtfuldt.

[Klågem]

Motoren passer. Forskellen kan være en lille clips, og så har den et andet nummer. Det kan være at bundkaret skal skiftes. Og hvad så. Selve maskinen. Er den samme.

Jeg syntes samtidig at det er utroligt så mange problemer i har med jeres biler. Piller i ved noget i ikke har forstand på? Eller hvad sker der? Forkert køremønster eller noget helt andet.

Vores har lige rundet 445. 000 Og den kører bare. Forklappen. Bliver åbnet for hver 30. 000 km for at skifte olie. Og så selvfølgelig for at hælde sprinklervæske på.